“德系双雄”宣告解体：帕萨特狂增，迈腾跌神坛

说起合资B级车，你第一个想到的是什么？想必很多人首先都会想到的是"德系双雄"——迈腾和帕萨特。作为中级车里面的标杆车型，这两款车可以说是常青树了。甚至在很长的一段时间里，它们的销量都远远超过竞争车型。

然而，如今的"德系双雄"却呈现了两极分化。据最新的数据显示，8月帕萨特的销量为22086，同比增68.7%，而迈腾的销量却为14262辆，同比下滑了24.7%。都是大众车，都是曾经的B级常青树，为何迈腾却不行了？

迈腾和帕萨特就像是两个兄弟，在许多方面都特别相似。比如说相近的品牌出身：迈腾源自欧版Passat，帕萨特源自美版Passat。再比如说两者面临的消费者都很类似：都面向中产人群，迈腾主打风尚商务新精英，而帕萨特主打商务中产。在竞争白日化的B级车市场，迈腾和帕萨特绝对可以算是B级车市场的"绝代双骄"。

不过在去年，大改款的帕萨特上市，技术追平相对"领先一步"的迈腾。再加上配置更丰富，设计更趋于年轻，在尺寸方面又近一步得到优化。就从最入门的"丐版"来看，迈腾的厂商指导价要高于帕萨特，虽然多出两气囊，前驻车雷达，定速巡航等。但帕萨特多出的天窗，前排无钥匙进入，LED前大灯组，这些"看的见摸得着"的配置更能抓住人们追求"直观档次"的消费心理。

同时，帕萨特的优惠也不小，而靠着这种"以价换量"的方式，帕萨特也在一定程度上抢占了迈腾的市场，所以帕萨特是越卖越好，而迈腾却越卖越差。

当然，不止是帕萨特产品力的逐渐增强，迈腾自身出现的问题也影响到了它的销量。作为大众旗下经典的B级车，迈腾在我国汽车市场上的销量和口碑都是有目共睹的，不过买的人多了，自然毛病也会被发现得更多，而迈腾的小毛病也经常遭人诟病。

比如说在隔音效果方面，迈腾的体验感就并不是很好。虽然迈腾这款车的价位不低，但是有很多车主都说开着迈腾跑在高速上，只要车速一提上来，胎噪和风噪都非常明显。在隔音和舒适度方面显然没有一些日系车好。

再一个便是变速箱的问题。由于迈腾这款车搭载了双离合变速箱，因此顿挫的问题就难免出现。大众的双离合变速箱大家想必也有所了解了，当然它的优势是也挺多，比如说换挡速度快，传动效率比较高。但关于它的缺点也是很明显的，很多车主都说大众的车开上两年就会出现烧机油现象，这是涡轮增压发动机的通病，很难解决。此外，也有许多车主表示由于迈腾这款车的悬挂偏硬，舒适度方面难免大打折扣。

质量遭到频频诟病，大家对迈腾的好感度，也自然随之下降。

而且，雅阁凯美瑞等换代车型也对其造成了冲击。

我们查阅迈腾的销量数据会发现，它可是2017年以及2018年的中级车销量王者。而在前两年中拿下冠军的迈腾，是靠着大空间以及出色的动力成功脱颖而出。可以说，迈腾能够脱颖而出是有原因的。

但我们不得不承认的是，时代在进步，汽车也在发展，去年换代上市的几款合资B级车确实是对迈腾的重重一击。比如说汽车市场上如日中天的雅阁，就对B级车进行了洗牌。自去年换代上市之后，雅阁就势不可挡了。

而相比起颜值大幅提升的雅阁，万年不变的沉稳形象让迈腾少了那么一份新鲜感。同时此次雅阁还推出了混动版。这一套混动系统是由2.0L+电机+蓄电池组成，混合动力系统的最大功率为215马力，这无疑会提高雅阁的经济燃油性。再加上雅阁把起售价放在16万元这个级别，更是让这个优势尽显。

B级车的市场向来是十分激烈的，你不进步那么别人就会上前抢占你的市场。虽说迈腾曾经是B级车的常青树，但好汉不提当年勇，如今的迈腾最应该做的还是要加强产品力，不然若是止不住颓势，那以前被大家津津乐道的"德系双雄"就要消失了。