每周答疑 2019 VOL.60
未来生活，皆电驱动
15万以内上路的车，有什么推荐吗？
请问电动车跑完高速停车之后是怎么散热的?
......
这期问答电哥邀请了《皆电》的@黄恒乐@凉介@黄瓜 @周师兄@邮差先生几位老司机来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。
![]()
@对方正在输入...
电哥，关注你很久了，我想问下15万以内上路的车有什么好的推荐，主要考虑续航和空间，轿车和SUV都推荐一下，谢谢！
其实15万预算能买到的车型，无论是续航、还是空间差别都很小，选一款自己喜欢的车型就好。可推荐的车型有：——广汽新能源AION S 魅 530，补贴后14.68万，综合续航410km，尺寸为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。基于广新纯电平台打造，但不确定低配车型买不买得到。——北汽EU5 R550 智潮版，补贴后14.89万，综合续航460km，尺寸为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。应该是预算内续航最高的轿车，空间也不差。——威马EX5 Mate 威盟版 400，补贴后13.98万，综合续航400km，尺寸为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm。新势力中的稳重派，智能体验是亮点。——吉利帝豪GSe 500，补贴后11.98-14.98万，综合续航400km，尺寸为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。升级后的低配车型续航性价比很高，不过空间偏小点。剩下诸如秦Pro EV超能版标准智联领尚型也可以看看，略微超一点预算；北汽EX3 R600虽然符合预算，而且续航可达到501公里，但是空间很小。还有帝豪EV500、逸动EV460其实也能选，不过比较老套，找不到什么特别的推荐理由。![]()
![]()
@晋L OOOVE
我们都知道电器耗能大的情况下，会发热，比如充电宝、手机，玩游戏放电快了会产生大量的热，那么电动车在跑完高速以后停在哪里是如何散热的呢？
放电速率大的锂电池，肯定有非常大的发热量。充电宝和手机的放电速率其实还没有很大，只需要一些静态的热传递结构就能完成散热，所以你没见过充电宝和手机有散热风扇的。即使到笔记本，那一个散热风扇也不是给电池用的，而是给CPU用的。
至于电动汽车的动力电池，发热量是另一个层级的事情，我们需要一套数十公斤甚至百余公斤的散热系统给它们散热，而这些散热系统主要分为风冷和水冷两类，跟燃油车是一致的。风冷系统很好造，但水冷系统就要有很强的密闭性和抗冲击性，而且因为自身重量太足了，冬季使用时还会成为整车续航的累赘。
回到你的问题上面来，电动汽车跑完高速之后是不是要停下来散热呢？其实不是需要，因为动力电池包设计之初就不会让电池在积聚到一定热量之后发现不行了、跑不动了，然后必须停下来散热。
错错错，不需要停下来散热，因为电池的热量必须在产生现场就开始同步疏散，否则后果就是灾难性的：1、动力变差；2、电池容量缩减；3、电池短路风险。
锂电池对温度非常敏感，最佳工作温度在20℃左右，如果电芯温度上升过多，电芯正极材料活性降低，电芯内部运动的锂离子数量下降，正负极材料中的带电离子扩散运动能力变差，电能传递速度降低，带电离子运动不顺畅，电池充放性能下降。换成人话来说就是——如果热量没有当场散走，动力性能就会缩减。
更可怕的是，由于过热电池的表面交换电流密度的增加，锂沉积速率在过热区域上加快了几个数量级，这时候就会加快电池内部锂枝晶的产生，电池容量缩减。锂枝晶过多过长，就会刺破电池隔膜，进而造成短路起火。
所以，各位在一边充电一边玩手机游戏的时候，如果感觉到手机背面的电池非常烫，就赶紧停止充电或者停止玩手游吧。
![]()
@风之骄子
目前打算入手一台新能源，18万左右预算，请问有何推荐，自己天天泡各种论坛，同一款车，有的车主跑的远，有的就很低，请问电动车日常驾驶习惯对续航里程有多大影响？对于电动车如何驾驶才能保证续航里程？
确实，无论是燃油车还是纯电动车，不同的人不同的驾驶习惯，开出来的油耗\电耗都是不一样的；其实想从驾驶方面省回一点续航，不外乎就是以下几点：不要急加速急减速，另外在车辆的设置里面进行使用ECO节能模式还有调节动能回收的级别，然后剩下的就是好好训练你的“黄金右脚”，做到最节能的油门控制。至于18万左右的预算能买什么车？话说这价位的好车还真不少，传统车企比如说广汽新能源Aion S、几何A、秦Pro EV都是不错的选择；想尝鲜造车新势力的话，威马EX5跟小鹏G3都是不错的选择。除了泡论坛以外，皆电粉丝群也是不错的咨询渠道（打一波广告）。![]()
![]()
@风格
电哥你好，咨询一下比亚迪宋EV500的最低配是否值得入手？经销商参考价16.72万。会不会因为已经是去年的款式会贬值更快？
你好，在宋EV车系当中，最低配（智联领尚型）确实是值得入手的，毕竟与贵一万的次低配相比，它的配置差异主要集中在天窗类型、主驾驶位电动调节、中控屏液晶尺寸上，基本都是些无伤大雅的东西，考虑到电动车贬值率高，再出手相当困难，所以买新车的时候能省就省。
不过正如你所说，宋EV500在上年8月份就上市，电动车又是一个更新周期相当短的产品，所以现在买一个去年的车型确实会显得有点不理性，所以要么买宋Pro EV，要么继续持币观望～![]()
比亚迪宋Pro EV
![]()
@取名不如娶
电池管理系统的缺陷、产品出厂抽检不规范、车主充电方式不当、电动汽车电池老化等因素是否会引起新能源车自燃？
关于新能源车自燃的问题，你列举到的都有可能导致自燃。首先了解一下电动车的电池，对电动汽车来说，基本所有的起火都与电池有关，包括阻值增大导致升温自燃，或者受到撞击导致短路自燃，再或者电池破损导致锂氧化自燃等等。
以三元锂电池为代表的电池组，其本身就是一个具备超高能量密度的“容器”。稍有不慎，能量传输出错或者“容器”破损，就会短时间大量释放能量，导致自燃乃至爆燃。
锂是元素周期表中活泼程度都是能排上号的，只要暴露在空气中就会快速被氧化，同时释放大量热能，反应还特别激烈。虽然各种动力电池都将锂固定在锁在石墨或锂化合物中，并防止其与氧气接触，但日常用车管是碰撞、充电还是车主的用车习惯都会影响安全性，总之什么情况都可能发生，厂商对电池组的防护不可能做到面面俱到。![]()
