东风标致如何扬起复兴的帆

虽说对标致的复兴而言，这并非一劳永逸的举措，但对于普通消费者来讲，这却是真真切切的实惠。

9月5日，正值热闹的成都车展，东风标致首次展出了4008 BLACKPACK黑曜版、4008 PHEV 4WD、508L 银翼灰等极具实力的车型，为众多狮粉带去了一丝新的期待。

不过，同此次成都车展亮相的新车型相比，东风标致于9月1日发布的“超长质保”政策，更易引起消费者的关注，这样的“真实惠”不仅将为消费者的用车生活提供保障，也将为重新出发的东风标致注入力量。

东风标致品牌总经理李广涛在成都车展上表示：“通过‘蓝色关爱2.0’的落地，东风标致将着力提升服务的品质感。”提升服务标准、改善用户的服务体验，将成为今年东风标致激活用户口碑、重燃品牌热度的重点。

9月1日，东风标致发布了“10年或20万公里动力总成超长质保”政策，这一政策涵盖230THP、360THP和400THP等发动机及6DCT/6AT/8AT变速器系列，全面覆盖308/408/508L/4008/5008等车型。超长质保承诺涵盖了车辆动力总成的10年使用周期，该政策的实施将极大的消除消费者的顾虑。

除了雷克萨斯等少数豪华品牌之外，10年或20万公里质保在合资品牌中是极为少见的，这一政策的推出不仅显示出了东风标致对自身产品的信心，也将其塑造成了为消费者谋实惠的典范。

之所以东风标致敢于给出这样的承诺，是因为其拥有足够的底气。凭借自身出色的零部件供应、生产制造、品质管控等全面高标准的体系能力，东风标致旗下发动机连续荣膺“国际年度发动机”大奖，其高性能、高可靠、低油耗、超平顺等优异品质获得世界认可。

更为值得一提的是，在此前国五国六车型的切换当中，东风标致全系动力均一步到位满足国六b排放标准，不仅领先国家要求近4年的时间，360THP与400THP发动机更以功率、扭矩、操控性能提升的同时实现油耗下降，树立了“真国六”的动力标杆。

除了10年或20万公里的超长质保之外，此次优惠政策还包含“置换一年抵千” 、“1键秒批贷款”、“1成首付”等多项礼遇，为消费者带来了全面无忧的购车和用车体验。

真真切切的优惠仅仅是东风标致再度出发的一部分，服务水平和服务体系的升级也将为其回归正轨贡献力量。

自今年9月开始，东风标致还升级了“蓝色关爱 2.0”服务品牌，秉承“专业、透明、便捷”三大理念，正式启动8项承诺为核心的全面服务升级，包括：常规保养2小时内交车，逾期不用付费；交车前经过三级质量检查，并免费清洗车辆；维修项目及变更提前告知并得到用户确认；车辆更换的旧件展示给用户；结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿；7天可退换车；24小时救援服务；质保期内，超过4天将提供代步车服务直至维修结束。服务升级将先行在成都地区展开，随后在全国范围内普及施行。

从这样的转变中不难看出，再度出发的东风标致，已将提升服务水平，真真切切的为消费者谋实惠提到了新的高度，随着这一众政策的实施，东风标致也将收获再度出发的新动能。

对当下的东风标致而言，任何细微的调整都将影响其敏感的市场神经，由于近两年来市场大势的不利影响，东风标致的市场份额出现了一定程度的下滑，法系品牌在宏观市场的位置愈发尴尬也成为了业内的共识，那经过此次转变，东风标致能够止跌回升，重新回到正常的轨道当中么？

或许谁都无法给出一个十分明确的答案，但可以肯定的是，东风标致的生存环境和消费者对其的态度将发生不小的转变。

对东风标致而言，从母公司近期发布的“元”复兴计划，到其自身推出的“超长质保”和“蓝色关爱 2.0”计划，都将助力东风标致的正向发展。从公司内部的“培元、固元、拓元”到对于消费者一个又一个的承诺，东风标致将从内而外的焕发新的生机。李广涛表示：“如何将‘产品’转化为‘商品’，是东风标致现在必须要面对的问题。”让产品面向市场时更有争对性，让售后服务能更具品质感，是东风标致目前的改善策略。

对普通消费者而言，东风标致的转变，不仅将直接提升消费者的用车体验，还将为使用后期产品的保值率提供保障。

就目前而言，弱势品牌在二手车市场的残值率并不高，这一方面是品牌影响力引起的，另一方面是由消费者的认可度造成的。虽说在记者看来，五年之内不换车的前提下没有必要过度关注残值率，但这一指标却深刻影响着广大消费者。

不止一次听到有消费者反应法系车残值率低的问题，而这样的问题又在很大程度上影响着他们的购买决策。“同样的价格，差不多的车子，我干嘛不买一台保值率相对高一点的车型呢？至少换车的时候方便出手啊。”谈及为什么不买法系车，不少消费者这样吐槽到。

的确，在此之前，法系车二手残值率低的问题是客观存在的，但随着东风标致“超长质保”政策的实施和服务附加值的提升，不仅将极大的增强消费者对标致品牌的好感度，也将为二手车残值提供强有力的保障。

为了更为直接的保障二手车的残值率，东风标致在超长质保的基础上又推出了越开越值钱置换政策，“本品7000元/台，它品6000元/台的基层置换补贴，旧车每开一年增加1000元置换补贴，不封顶，限4008/5008/508L。”

不难看出，为了解决二手车残值率的问题，东风标致已然行动了起来。再加上母公司从内而外的改革，和东风标致的为消费者提供的诸多保障，标致品牌复兴的风帆的确已经升起来了。不过如何将这样的消息快速的传达给更多的消费者，如何从根本上保证消费者用车感受的质的飞跃，这样的问题也将继续困扰着东风标致，但这并非限制东风标致发展的根本，已经实现质变的东风标致必将重回正轨，取得进一步的发展。