买iPhone11还是买它？比亚迪e1虽小但乐趣十足

ams驭动汽车 2019-09-15 12:53:37

对于购买纯电动汽车的消费者来讲，最纠结的就是如何在价格和续航里程方面达到平衡。如果你还认为价格不高的微型电动汽车仅仅就是“占号”的工具，那确实应该重新看看这个市场了。最近一年，市场上涌现出了一众个性十足、拥有丰富科技配置以及满足城市通勤需求的纯电动汽车，价格不贵但却颇有看点。省下准备买iPhone 11 Pro Max的钱吧，或许再攒攒都可以首付买辆新车啦。

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ams车评网驾驶评价

★★★★

优点：科技感十足、配置丰富性价比高、比亚迪在三电方面的优势

缺点：外观设计缺乏新意、续航表现仍有提升空间

上市时间：2019年4月

补贴后售价：5.99万-7.99万元

竞争车型：欧拉R1、奇瑞eQ1、宝骏E200

我们的观点：或许比亚迪e1并非市场上最潮、最时尚的一款车型，但对于比亚迪而言，相比王朝家族定位略低的e系列则将主打性价比，吸引对价格更敏感的消费人群，结合比亚迪在“三电一芯”方面的优势，它可能会成为一匹黑马。

2019年4月，比亚迪推出了e系列的首款车型——比亚迪e1。作为一款入门级车型，5.99万-7.99万元的价格区间自然吸引了很多新能源消费者的关注，凭借着价格优势和305公里的续航表现，自上市以来累计销量也接近万辆，可以算是一款极具性价比的车型。恰好几个月前，我们开过刚刚改款后的元EV，同样作为入门车型，来看看比亚迪e1是不是一款值得购买的纯电动汽车。

首先，我们就要从e平台开始说起。比亚迪的e平台最大的特点就是将驱动电机、电控系统和减速器高度集成，同时完成了高压充配电系统的整合，通过高度集成化设计来达到模块化开发，从而有效控制成本、压缩空间，减少部件连接线材，提升传输效率同时将车辆性能发挥最大化，最终形成标准化的纯电动车平台。比亚迪e1则是基于e平台研发而来，与比亚迪王朝EV系列的产品同源。

或许对于比亚迪e1而言，大部分消费者用车的场景一定是在城市内短途通行。但今天，我们则将要来一次场地试驾，看看这个级别的电动汽车除了日常代步，能不能给我们带来一些驾驶乐趣。作为一款定位于家用代步的新能源车型，这样的场地足以让它施展拳脚。

A区包含了蛇行绕桩、麋鹿测试、U型弯、定圆、直线加速等环节，可以充分体验车辆在相对高速情况下的操控表现，模拟日常行车出现危险时的应急躲避场景。

比亚迪e1搭载一台最大功率为61马力的永磁同步电机，峰值扭矩则达到110牛·米，但看数据并不算抢眼，但在这个不大的场地内还是颇具乐趣。得益于电动机先天的扭矩释放特性，当你全力踩下“电门”时，还是能够感受到非常明显的推背感，车速在60公里/小时之内，动力储备非常充沛，官方给出0-50公里/小时的加速时间仅需5.9秒，符合这个价位车型的应有表现。比亚迪e1还提了ECO、SPORT，甚至是电动汽车少有的雪地模式，满足各个场景下的用车需求。

相对而言，比亚迪e1的转向手感偏轻，绕桩时会让你感觉明显“发飘”，显得不够精准，但或许这对于它来讲有些过于苛刻了，偏轻的转向在城市路况下才会显得游刃有余，更符合大多数消费者的驾车习惯。值得一提的是，刹车脚感比较直接，踩下踏板便会感受到非常明显的制动力，尤其是在紧急刹车时，还是会给你带来很强的信心。

B区则包括了蝴蝶绕桩和华容道挑战，主要感受车辆的底盘调教和灵活性。比亚迪e1的车身长宽高分别为3465/1618/1500毫米，轴距仅为2340毫米。对于在城市通勤的用途来讲，小巧的车身不仅更加灵活，停车也会更加方便。动能回收也有标准和较强可选，较强模式下还是可以感受到非常明显的拖拽感，而在蝴蝶绕桩时，合理的掌握松开踏板的时机，控制车速，也可以最大程度提升大角度转向时车身的灵活性。

当然，对于一款纯电动汽车来讲，消费者最关心的还是其续航能力。比亚迪e1搭载容量为32.2千瓦时的电池组，配备液冷式智能温控系统，NEDC工况续航里程可达305公里。或许你会觉得在当下动辄续航达到400公里甚至500公里，305公里会不会显得有些太短了，但考虑到比亚迪e1本身定位和车型售价，这样的续航表现也是可以接受的，满足日常城市短途通勤绰绰有余。

比亚迪e1的外观设计想必大家并不会感到陌生，仅根据新能源汽车的特性在细节方面有着小幅变化。最明显的变化集中在封闭式的中网设计，头灯也采用了全LED灯组，远近光灯分别配有透镜，视觉效果更显精致。LED日间行车灯的样式也非常讨巧，点亮后圆润的样式也很容易让人分辨出来。

直流快充接口被隐藏在了车标位置，功率最高可以支持30千瓦，半小时就可以将电量从30%充至80%，充满则仅需1.5小时，整体快充速度还是非常不错的。借用几年前某手机“充电五分钟，通话两小时”宣传语做个比喻，比亚迪e1则可以说是“快充12分钟，增加100续航里程”，尤其是对于主要城市通勤的消费者来说，这点显得尤其重要。

不到3.5米的车身长度，让比亚迪e1看上去非常紧凑，车身侧面几乎没有过多线条点缀，垂直设计的C柱为后排乘客争取到了尽量宽裕的头部空间。当然，你还可以选择Bi-color双色车身版本，车身侧面大面积“C”字形的橙色涂装，搭配X-brake橙色前刹车卡钳更加突显个性，不过你需要额外多花费2000元。

车尾的设计创新不算太多，高配车型采用LED尾灯，流水转向灯的设计算是点睛之笔。整体造型会给你留下圆润、可爱的印象，尽管符合大多数消费者的审美习惯但会让你觉得它有些太保守了。当然，从降低研发成本角度来讲，对于一款微型纯电动汽车来讲，更低售价更高性价比或许才是消费者最为看重的。

值得一提的是，比亚迪e1后备厢依旧仅能通过后挡风玻璃开启，尽管后备厢深度够深但开启面积不大，仅能放一些随身背包，好在支持后排座椅整体放倒，但并不会形成一个平坦的平面，偶尔应个急还是可以的。

相比于外观设计，比亚迪e1的内饰则给我带来了眼前一亮的感觉。黑色整体搭配亮橙色内饰饰板，带来非常年轻化的内饰设计语言，而在细节设计和配置上，别看比亚迪e1价格不算高，但依旧延续了家族式的设计亮点。

除了黑橙的撞色设计外，最吸引眼球的一定就是中控台上方那块DiLink 10.1英寸自适应旋转悬浮Pad屏幕，实际操作的流畅度和触控体验都很不错，屏幕上方下滑还可以快速进入便捷设置，用起来体验更加方便。当你在使用百度导航等应用时，屏幕则会根据应用特点进行竖屏显示，甚至还支持两个应用分屏显示。除此之外，你甚至还可以用它来吃鸡和刷抖音，还能把车内变成KTV来唱首歌。

下方空调出风口设计依旧非常简洁，换挡杆采用时下流行旋钮式设计，旋钮内圈则有非常细小的蓝色点缀，搭配钢琴烤漆与橙色装饰条，让整个内饰质感有了明显提升。前排还提供了两个USB和一个12V电源插口，非常厚道。对了，前排车窗的升降按钮被设计在了中间位置，初次使用会有些不习惯。如果说让我说有哪些不足，顶配车型要是有电动座椅、电子手刹、定速巡航就更好了。