每日车事：这款硬派越野车一上市，日产途乐的日子就不好过了

谈及丰田品牌SUV序列，大家熟悉的更多的还是譬如RAV4荣放、普拉多、兰泽酷路泽这样相对主流的车型。但对于资深的越野迷来说，4Runner这款硬派SUV也是绕不开的话题。丰田4Runner在国内民间有着“超霸”的称谓，该车与国内在售的普拉多车型同平台打造，可视做普拉多的兄弟车型，主要竞争途乐、探险者、帕杰罗等车型。

该车主要供应北美市场（美国、加拿大地区），因只能通过平行进口的方式购买，导致市场保有量稀少，某种程度上也刺激到一众消费者想要拥有它的欲望。近日海外汽车媒体曝光了一组丰田新款 4Runner 的最新消息，该车将于2020年正式推出。

新款车型将推出TRD Pro，SR5 Premium和TRD Off-Road Premium三款配置车型，其中TRD Pro车型增加军绿色与磁性金属灰色两种配色可选。配置方面， 三款配置车型均标配舒适进入系统（无钥匙进入、启动），中控区域装配8英寸液晶屏，内部支持Apple CarPlay和Android Auto智能互联系统，后排还增加了一组USB充电插口，提高后排乘客在乘坐时的便捷性。动力方面，新车将搭载4.0L自然吸气发动机，最大马力为274马力（约合201kW），峰值扭矩为377N.m，传动系统匹配5速手自一体变速箱。 

大咖点评：在平行进口车市场中，超霸虽不如普拉多那般热门，但凭借更为个性的造型，也能受到越野爱好者的青睐，新款将至，或许会掀起一波关注热潮。

在2019成都车展上，我们从长城汽车官方获悉，此次车展亮相的2020款哈弗F7车型将于今年10月正式上市，其设计风格与在售车型基本保持一致，配置方面有所调整。

同时哈弗官方还透露了部分其新产品计划，包括年内将推出哈弗F7x高性能版以及2020款哈弗F5等车型。而哈弗F7作为在俄罗斯投产的首款车型，F7也将推出中俄建交70周年纪念版，新车将限量777台发售，加入专属标识和带有限量编号的迎宾踏板。

2020款哈弗F7于2019成都车展正式首发。外观方面新车相比2019款车型的变化不大，延续了犀利的车身线条，前脸部分由六边形的进气格栅搭配造型狭长的前大灯，气势十足，车身侧面同样保持了原有设计。

内饰方面，哈弗F7采用了环抱式座舱设计，配备三辐式平底多功能方向盘，营造出了不错的运动感。同时，全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏以及贯穿式空调出风口的使用，让新车提升了不错的科技氛围。哈弗F7在高配车型配备了主副驾驶座椅电动调节、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警、前泊车雷达、手机无线充电、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急刹车、LCA并线辅助、BSD盲点监测、TSR交通标志识别、适时四驱系统、双温区自动空调、PM2.5过滤等多项领先的智能科技配置。

动力方面，F7依旧搭载1.5T和2.0T发动机，2.0T车型最大功率197马力/5500rpm；最大扭矩345牛·米/2000-3200rpm，传动系统匹配7速双离合器变速箱。

大咖点评：新款哈弗F7依旧保持着不错的产品竞争力，高配车型配置丰富性价比足够高。

日前，我们从东风雷诺官方获悉，旗下全新小型SUV——科雷缤将于10月18日上市。该车是海外版雷诺卡缤的国产版本，其外观与海外车型保持了高度一致，其整体设计较年轻时尚。

外观方面，新车与海外车型保持一致，新车前大灯组采用最新的家族式设计，并匹配C型LED日间行车灯，新车的头灯与中网相连，显得很有整体感。下方的雾灯区域采用上下排列方式的雾灯设计，匹配较大尺寸的梯形进气口和银色护板，增添了新车前脸的气势。此外，其还提供11种车身外观颜色组合。

车身侧面，新车采用了双色车身的设计，新车较为平直的窗框下沿线条在C柱处向上延伸，与下沉式的车顶线条汇合，这一设计使得新车看上去颇有轿跑SUV的风格，搭配18英寸花瓣样式的铝合金轮圈，增添了整车的时尚感。车尾部分，新车的尾灯采用C形的设计，但与海外版车型不同的是，新车“CAPTUR”的英文名称被移至了右下方，品牌标识下方由“RENAULT”字样替代。

内饰方面，新车采用双色设计，配合大尺寸中控液晶屏，让该车看上去格外年轻。人机交互系统方面，其将配备EASY LINK智能互联系统，同时还将提供ADAS等主动安全系统。动力方面，新车将搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率154马力，峰值扭矩270N·m。与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

大咖点评：就看科雷缤的最终上市售价了，若价格合理的话，在其细分市场必然会有一席之地。

近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布了最新国内充电桩情况，截至2019年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩45.6万台，同比增长63.5%。其中交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。

除了公共充电基础设施，随车配建充电桩数量已累计达到62.5万台，这也意味着，国内充电基础设施（公共+私人）数量已经达到108万台。

具体到各省分配情况来看，截止今年8月份，国内各省份公共充电基础设施总量TOP10的分别为江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津，而这10个省市的公共充电基础设施占比达到了74.7%。电量流向主要以公交车为主，乘用车也有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

除了集中度较高，国内公共充电基础设施运营商的集中度也较高，目前国内充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，而这8家运营商的充电桩数量占总量的89.2%，其中前三名分别为特来电、星星充电、国家电网。

不过根据联盟内成员整车企业采样约93.8万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施31.3万台，整体未配建率33.4%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.4%。

大咖点评：国内看似充电桩数目很多，实则大部分二三线城市充电问题仍未能很好解决，建设更多充电桩的同时也要做好维护工作。