这2个部件不勤检查，随时有可能开锅抛锚！

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回复一位朋友“为你狂”的问题

这位朋友提出一个问题

车是众泰水温高103度

基本正常

但是它的储备冷却能力

还是没有的

水温高有几个问题

第一个是发动机本身温度高

第二个是散热能力差

首先考虑节温器是不是老化

里面是石蜡原来最早是乙醚的

现在都是石蜡的

因为时间长这个石蜡也会损失

就是开合的温度偏高

可以把它拆下来

找一个热水盆加温

底下找一个酒精灯

加温看看一般的是八十多度

有的高温是87度、83度、85度的

看看只要达到温度开始开合

达到一百度水开了

这个时候它的开度

会达到五毫米到六毫米左右

要是它的话正常

那证明发动机热量太高

还有一个就是水箱的水温

散热交换能力

水箱散热能力温度怎么样

找一个红外线测温仪

测一下上水池下水池的温度

或者是上水管和下水管的温度

假如水温高温的时候差不多

那证明水箱散热能力不够

因为热水高温是在上面进

水往下走下面是水泵

这个时候再往发动机水道走

下水池应该是温度比较低

一般的二三十度

只要一样的温度

证明水箱流动性够了

但是水箱散热能力不行

那就不行就是脏了

还有前面的冷却风扇转速太低

好多朋友高温了转速还是不高

还有一个别忘了是温控器

温控器那个驻点已经不行了

低速有了那高速不管用

光有低速肯定是有高温

估计103度应该是高速

基本上车两个速度

一个高速一个低速

这没有高速那证明温控器有问题

温控器简单把插头拔下来

进行重新设置

用线进行连一下

连上之后低速转高速也转

功率也够了电流也够了

看散热能力散热能力还是那样

那就搞水箱

要是温度下来了那温控器就要更换

因为经常出问题的就两个运动件

一个是节温器

一个是温控器

温控器它是一个驻点

时间长了会烧蚀

这样的情况非常非常多

大部分用过几年之后

都有这个问题

因为驻点长期烧蚀接触不良

这样这两个问题去检查

估计不会三个选项

这个问题就能解决

希望今天的视频对大家有所帮助

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