前驱三缸还不配电子挡杆的全新宝马X1，你买不买？

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在本届北京车展上，华晨宝马国产全新X1长轴距版首发亮相，并公布了建议零售价为28.6万元起，新车将在5月20日正式上市销售。

当我们想买一辆宝马，我们一定是看重了“蓝天白云”带来的满足感，或者是着迷于它前后50:50车身配重和前置后驱带来的操控，亦或是爱上了像”大鸡腿“一样的电子挡杆拥有的灵敏质感。而在即将上市的全新宝马X1身上，除了“蓝天白云”，其他都没有了，它是否还值得我们买？

任何产品值不值得买，首先要看它的产品力怎么样，这才是最关键的。

全新一代宝马X1车型外观采用比较标准的SUV风格设定，前脸设计也更加硬派，双肾式格栅由镀铬装饰条包裹且位置提高，带来更加饱满的车头轮廓。新的大灯造型更加扁平修长，同样配有天使眼的LED日间行车灯。相比现款车型，全新X1长度和轴距有所降低，但整车高度和宽度都有所增加，整车显得更加敦实。可以这样说，在外观上全新宝马X1的确进化得更时尚，也更符合SUV的气质了。

而在车身尺寸上，全新宝马X1也进行了一定的加长以迎合国内消费者的喜好，新车的轴距加长110mm，达到2780mm，加长之后的长/宽/高分别为4565mm/1821mm/1624mm，因此其侧面造型将更加修长。不仅仅是长度和轴距的增加，它的高度也增加了53mm，这对于车内的乘坐空间不仅有很大提升，还让全新宝马X1看起来更加高挑性感，与现款X1跨界车风格完全不同。

得益于全新的UKL平台，新一代X1为消费者提供了更加实用的储物空间。后排座椅可进行4:2:4分折，可调整前后距离和靠背角度，无论是乘坐舒适性，空间多变性，还是1650L的最大行李厢容积，都让新一代X1有了质的飞跃。

而全新宝马X1的内饰设计仍偏向驾驶席，并采用了宝马最新的家族风格，独立的iDrive信息娱乐系统搭配了一块6.5英寸显示屏。另外新车可选装包括抬头显示和将主动巡航控制、车道偏离预警以及城市安全系统等整合的驾驶辅助包。而最为大家熟悉的电子挡杆，却意外地消失在了全新X1的配置单里，无论出于什么理由，这都是这辆车的一大遗憾。

虽然没有了电子挡杆，但全新X1带来了更多的安全技术。最值得一提的是，全新X1的互联驾驶技术包含了带有交通拥堵辅助功能的增强型驾驶辅助系统。这是一套以多个摄像头为基础实现的高科技系统，能让全新X1在各种驾驶条件下的行驶更为安全。该套系统包括车道偏离警告、带禁止超车提示的限速信息显示以及带自动刹车功能的碰撞警告和行人警示功能。

增强型驾驶辅助系统还包括了带自动停车和起步功能的巡航系统，用户可在30到140公里/小时的时速之间设定巡航速度，并能设定与前车的安全距离。当车速达到60公里/小时以上时，该套系统即可启动工作，帮助用户保持与前车距离，并保持在当前车道行驶。后视摄像机和泊车辅助也为停车入位带来了更多安全与便捷。

另外，全新X1将推出三款动力系统，入门级车型B38系列将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，就发动机而言，虽然目前2系旅行车早就应用了1.5T三缸涡轮增压发动机，但对于这款“排量小，缸数少”的全新发动机而言，估计大家还是存在着不少担忧。但从数据上来看，这款1.5T发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩为220牛·米，与此前宝马在3系等车型上应用的1.6T发动机参数完全相。也就是说在同等动力下，这台1.5T发动机要更为省油。

如果说1.5T确实让你有些为难的话，全新宝马X1的中高配车型还会采用高低调校的B48系列2.0T发动机。20Li车型的2.0T发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩为280牛米。高功率版的25Li车型的2.0T发动机最大功率为170千瓦，最大扭矩为350牛米，0到100公里/小时加速时间成功进入7秒区间，小小激情一下还是相当够用的。

总体来看，全新宝马X1确实相比现款有了翻天覆地的变化，当然，这些变化有得有失。前驱平台、三缸机和没有电子挡杆的确让人有些遗憾，但它却带来了更年轻靓丽的外观和更为人性化的安全配置和乘坐舒适性。可以这样说，全新宝马X1已经在从运动向家用过度，经济性和实用性慢慢变成了它的标签，如果你是一个更注重家庭的购车者，那我认为，全新宝马X1还是非常值得购买的。

自从2009年第一代宝马 X1的推出以来，它就开创了紧凑级豪华运动型多功能车（SAV）细分市场, 其精准的定位和卓越的品质赢得了全球用户的青睐，超过80万的全球累积销量就是它最好的证明。而全新一代宝马X1 5月20日就会到来，至于它能否更上一层楼，我觉得应该问题不大。