硬刚宝马X6、奔驰GLE轿跑，奥迪Q8如何实现后来居上？

天圆地正、坐北朝南、先来后到，自古中国人凡事都得讲个规矩。也正因为这种传承千年的文化思想，造就了国人惯性思维、惯性消费的性格特质，从南北大众在国内一骑绝尘的销量不难看出这一事实。一个新品牌或者说一款新车型要挑战市场中的“元老”，那就是“大逆不道”，是很难被公众接受的。若要后来者居上，唯改变规则方可成事。作为在中国市场已经混了20余载的老炮品牌，奥迪自然深知这个道理，奥迪Q8要实现后来居上，在细分市场中硬刚早已扬名的宝马X6和奔驰GLE轿跑，就得在公众对轿跑SUV约定俗成的认知基础上寻求突破。

轿跑SUV造型一定要有个性，但不一定非得另类

我们先来思考一个问题，为什么在汽车消费年轻化大潮袭来、众多品牌纷纷押宝轿跑SUV车型的当下，轿跑SUV依然小众？就这样说吧，无论市场如何年轻化宝马X6销量要超过X5都不太现实，就算在早已瓜熟蒂落的国外成熟市场同样如此，其原因就在于现有轿跑SUV的设计普遍过于另类，民众对此的态度也是褒贬不一。

无关年龄，民众普遍觉得现有轿跑SUV长相怪异的点就集中在车尾。因为在大多数人眼中，SUV就该是“两厢”造型的，而无论是宝马X6、X4，还是奔驰GLE轿跑，都多出了一个“翘臀”，就像是“三厢车”。想必大多数人也和我一样，总感觉三厢和高离地间隙组合在一起就是感觉不搭，就是怪。

然而奥迪Q8作为一款轿跑SUV却在外观设计上做到了个性而不另类、不怪异。从车窗玻璃的高度上我们可以看出，奥迪Q8同样采用了低矮车顶的设计；大角度向前倾斜的D柱依然能营造出明显的大溜背造型；更加立体的进气格栅和腮部大尺寸进气口装饰也无时无刻不在强调它的运动属性；和车身同色的下包围也明显有别于传统SUV，凸显出一种更低趴的性能范儿，一切都是我们熟悉的轿跑SUV典型设计。但关键就在于奥迪Q8的车尾并没有像宝马X6或奔驰GLE轿跑那样多一截出来，更不会翘着个“肥臀”让人觉得臃肿，很流畅、自然的就收尾了。总之大多数人都一眼就能看出奥迪Q8和Q7这类传统SUV的区别，看出它年轻活力的特性，但同时又不会觉得它像其他轿跑SUV那样怪异，甚至还挺漂亮。

所以从这个层面上看，奥迪Q8的外观设计无疑是成功的，它同样能满足豪华品牌轿跑SUV目标群体对个性的需求，同时还能让更多原本对轿跑SUV嗤之以鼻的消费者喜欢上这种车型。有传承、有突破，必然有潜质。

轿跑SUV=牺牲空间舒适性，这事儿到奥迪Q8这里就算完结了

导致轿跑SUV不受多数消费者待见的另一个原因，就是此前的轿跑SUV普遍都因为追求独特造型而牺牲了车内空间以及舒适性，、。而奥迪Q8作为一款轿跑SUV则很好的兼顾到了车内空间及舒适性，让消费者不用在个性时尚与空间舒适性上做单选题。

通过对车身尺寸的对比，我们能明显看出奥迪Q8的车长和轴距较宝马X6和奔驰GLE轿跑SUV要多出50mm以上。再加上Q8并没有采用宝马X6和奔驰GLE轿跑SUV那种大溜背+“三厢”的造型，不用把后排座椅的位置往前挪，所以能让后排乘客获得一个十分不错的头部空间和腿部空间，所以奥迪Q8车内的“实得空间”无疑会比宝马X6及奔驰GLE轿跑SUV更加出众。至于车宽和车高，其实三车的差距几乎可以忽略不计。

从实际经验上看，无论是宝马X6还是奔驰GLE轿跑SUV，相较它们的车身尺寸其后排空间都不尽如人意，仅仅就是一个勉强凑合着坐的水准。回过头来看看奥迪Q8，1.75米的成年人坐在后排，头部空间一拳、腿部空间超两拳妥妥的，且后排座椅的长度够长，丝毫没有窝坐在里或坐“小马扎”的感觉，即便是长途出行长时间坐也没毛病。

另外，奥迪Q8也是这三款车中唯一采用无框车门设计的一款，更具格调。不过这并不是我想强调的，我要说的是奥迪Q8的无框车门采用了双层夹胶玻璃，能很大程度上隔绝来自车外的噪音，这也很好地体现了奥迪在追求设计的同时也很好地注重了车辆的舒适性。如今做轿跑SUV的品牌不在少数，但真正做到设计和舒适性、实用性平衡的并不多，奥迪Q8就是其中一款。

动力参数领先，要“跑”奥迪Q8也不虚

前面说了这么多都还没说到动力表现，你说这轿跑SUV吧，要能“跑”，才能叫轿跑SUV嘛。那么我们再来看看奥迪Q8在动力参数方面的表现吧。

从以上表格我们可以看出，虽三款豪华轿跑SUV的主力车型都是搭载的3.0T六缸发动机，但事实上奥迪Q8 quattro 55TFSI无论在最大马力、峰值扭矩上都占据了绝对优势，且最大马力所需的转速持续区间也更长。当然，我知道有人或许会说数据不足以说明一切，还得看实际的加速表现。那这样说吧，官方认定的宝马X6 2019款 xDrive35i零百加速时间是6.4秒，奔驰GLE 2018款320 4MATIC轿跑SUV是7.5秒、GLE 2018款400 4MATIC轿跑SUV是6.2秒。虽然奥迪Q8还没有正是上市，但之前已经有媒体实测出了6秒出头的成绩，虽然在没有准确官方数据公布之前我们还不方便下结论说谁比谁强，但奥迪Q8的动力输出水平在quattro四驱系统的加持下表现强劲应该是没得跑的。

结语：外观造型更容易被大多数人接受、空间舒适性在轿跑SUV中独树一帜、动力不辱没轿跑SUV之名。有了这三点，我们完全有理由相信奥迪Q8有能力后来居上，并有望改变轿跑SUV不受多数民众待见的现状，成为一款足以被载入史册的车型。哦，对了，最后补充一句，奥迪Q8和Q7一样基于MLB evo平台打造，这也意味着从某种意义上讲，你和保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼urus车主所享受的待遇是一样的。