比大众Polo大一圈，质保六年仅8.98万，标配旋转大屏，代步的首选

这几年来，微型车的热度越来越高，这类车型大多以代步为主要用途，油耗低，能适应拥堵的大城市，并且多半是新能源电动车型，因为电车省钱，且电车挂绿牌不限行，所以在新能源市场里，微型电动车这一细分类别已经占有国产新能源市场的较大份额，有不少品牌都在针对这一市场进行布局，比如北汽、江铃、奇瑞。

但看上这一市场的肯定不止这三家，比如在新能源领域专攻多年的比亚迪，一样对这个市场有兴趣，所以为解决城市代步这一消费痛点，比亚迪不仅仅推出王朝系列的多款新能源车型，还推出定位较低的e系列车型，其中比亚迪e2就是今天的主角。

该车在9月2日正式上市，官方指导价为8.98万-11.98万，提供5款车型，定位为纯电动两厢A级车，提供两种续航里程可选。从命名方式能发现，e2是比e1更高一级的电动代步车，主打10万级市场，主要竞争长安逸动ET、帝豪GSe这一类电动轿车，以及江淮iE7S、北汽新能源EC5等电动小型SUV。

相比起燃油车而言，仍然只有小部分消费者才愿意选择纯电车，究其原因主要有两个方面：其一，续航里程焦虑、充电慢；其二，电车自燃事件频发，电车安全性受到质疑。所以比亚迪要想赢得消费者认可，自然需要打消人们对这两方面的顾虑。

续航方面，新车配备35.2kWh和47.3kWh两种规格的电池组，续航里程分别有305km和405km，虽然在如今动不动就宣扬500km以上续航的电动车中，比亚迪e2没有优势，但是据统计，大多数消费者一周通勤出行距离在250km左右，比亚迪e2能提供的续航完全支持一周出行不充电。同时该车能满足多场景充电方式，使用高功率充电桩快充模式，能在30分钟内将电量冲30%冲至80%，让每公里电费低至5.2分钱；还支持家用220V电源慢充模式，免去寻找充电桩的困扰。

针对劣质电池引发自燃这一问题，比亚迪为e2配备自主研发的动力电池，密度达到160wh/kg，并且拥有7维4层电池安全保护材料，完美通过过充、火烧、挤压、针刺四项安全测试，从根源上杜绝自燃事件的发生；并采用3H车身结构，以应用高强度钢、足够的溃缩空间来确保车内驾乘者的生命安全；同时提供整车6年或15万公里的免费质保，让消费者用车无忧。

至于动力，提供70kW和100kW两种功率的电动机，其中100kW只在2019款出行版上提供，其余四款车型均为70kW电动机，后悬架使用扭力梁式，让车内的后排空间更充裕，同时比较短的前后悬架搭配上50：50的平衡配重比，让e2的0-50km/h加速只需3.9秒。

外观方面，虽然e2并非王朝系列一员，但是由沃尔夫冈领衔的设计团队所构建的Crystal Energy（焕能水晶）设计理念中仍然有龙颜语言，尺寸较大的星辉式中网毫无疑问是龙颜的标志性元素，三颗矩阵排布的LED灯珠，气势感比同级车强不少，也更有辨识度，不过该车全系都不标配雾灯，而是在两侧设计比较小的进气槽，能对前轮、制动系统提供散热功能。

且提供双色车身、双腰线、双色轮毂的使用让整个车身更具动感，黑色的后视镜上还增加碳纤维纹理，提升一定运动感。尾部贯穿式灯带绝对是夜间行车时吸睛的利器，具有扩散器和导流槽，营造出较强战斗氛围。

车身尺寸为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，较之相近价位的大众Polo要大上一圈，空间表现足够满足日常代步，3、4口之家的出行轻轻松松。

坐进车内，比亚迪e2最具特点的是中控台正中那块支持自动旋转的悬浮式大屏，除尊贵版提供10.1英寸外，其余车型只提供8英寸，更大尺寸需要选装，这一点有些遗憾。整个内饰风格以简约为主，并且将"对称"元素贯穿整个内饰，通过丰富的线条来修饰层次，不至于过分单调，同时提供纯黑与黑红两种内饰颜色选择。

综上所述，如今的新能源汽车已经不只局限于满足"代步"这一项需求，随汽车市场多样化的发展，电动车也开始寻求自己的个性化元素，比如这款比亚迪e2，在保证质量、保证用车经济性的同时，对设计进行改变，以"运动"、"科技"作为卖点。并且比亚迪e2在突出个性的同时，售价还很低，用更低的准入门槛来形成和同级车错位竞争的局面，来提升自己的市场竞争力，对于消费者来说，这不就是代步的首选吗？