奇瑞捷豹路虎拥有国内首家专制全铝车身车间，目前，奇瑞捷豹路虎多款车型均采用全铝车身技术，其中就包括全新捷豹XEL。全新捷豹XEL搭载的标志性的全铝车身、底盘以及后驱系统，可以为消费者带来更有质感的操控体验。全新捷豹XEL整车采用的轻量化航空级铝合金比例高达75%，前后车身配重比接近50:50，可以给驾驶者带来捷豹独有的驾控体验。它的车身采用的航空级6系铝，在实现轻量化的同时，拥有更高强度以及更为出色的耐腐蚀性和抗氧化性。全新捷豹XEL还使用专利材料RUS来打造底盘装甲，可以让底盘的覆盖率达到80%，相比普通硬塑底盘装甲重量要轻50%，但是抗冲击强度却能提升1倍之多，此外，隔音性能也能提升50%的效果。值得一提的是，全新捷豹XEL还采用了源自F-TYPE的上前双臂设计，能够为驾驶者提供轿车的舒适同时还能提供如驾驶跑车般的灵敏，这都让全新捷豹XEL成为同级别中更有有驾驶乐趣的车型。在全新捷豹XEL上还运用了自冲铆接技术，自冲铆接是迄今为止汽车制造行业车身连接工艺中最为环保的连接方式之一。经自冲铆接组装的全新捷豹XEL的车身连接处不会产生热变形，整个过程也无任何污染物产生。铆接技术让全新捷豹XEL拥有了更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅增加车身强度。为什么用全铝车身？目前市面上的很多中高端车型，如宝马5系、奥迪A8L、凯迪拉克CT6、路虎揽胜等车身均采用全铝车身，而就连最近上市的福特大皮卡F-150都用上了全铝车身，全铝车身到底有哪些优势呢？下面就给大家科普一下全铝车身带来的优势。首先是重量轻。众所周知，铝的密度要比铁的密度轻的多。在保证相同强度的前提下，车身上用的铝材比例越多，整车重量就越轻。这样对整车的加速、刹车、操控、油耗都有积极的帮助。耐腐蚀性强。虽然铝金属本身性质活跃，但铝暴露在空气中，表面会形成一层致密的氧化铝薄层，能非常好地保护内部的铝不受腐蚀，不会出现像钢铁一样生锈的问题。除上述的优点外，铝还是100%可无限回收的材料，可以实现真正的闭环制造，这种“闭环回收”系统带来的供应链效率是其他金属无可比拟的。铝采用机械加工的方式回收，过程中不会损失任何价值或影响品质。奇瑞捷豹路虎领先行业的全铝技术铝材有这么多优势，为什么不能普及？因为材料成本高，制造工艺难度大，很多车企都是浅尝辄止。奇瑞捷豹路虎是坚定的坚持者，作为在行业中率先将全铝技术引入中国车市的先行者，凭借多年积累，已经成为响当当的全铝技术领航者。2014年10月，奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式竣工投产。2016年4月，奇瑞捷豹路虎建成国内首家专制全铝车身车间，率先将航空顶尖铆接胶合技术引入汽车制造领域，开发出智能全铝车身架构。铆接胶合技术在奇瑞捷豹路虎全铝车身连接工艺中占比高达72%，居国内同业之首，与全球顶级铝材供应商诺贝丽斯共同拥有PT3专利——第三代预处理技术，让胶粘更加稳定，增加耐久性，车身结构黏合剂长达120米。奇瑞捷豹路虎的全铝车身技术，不仅在在业内是领先的水准，在捷豹路虎全球体系内同样领先。除了全铝技术外，作为捷豹路虎全球样板工厂的奇瑞捷豹路虎常熟工厂，率先应用工业互联网，建成覆盖研发、制造、物流、财务、采购、销售及售后的 SAP 系统，从开发及验证、供应链管理、制造到售后，皆运用成熟的系统保证产品质量，力求为中国消费者交付全球一流品质产品同时，也在向着中国高端汽车市场卓越创领者的路上稳步迈进。总结想要做好一个产品，仅凭表面功夫是不够的，全新捷豹XEL升级后能得到极大关注，不仅是因为拥有表面颜值实力，其本身内在的硬实力也是重要原因。另一方面，高颜值、全铝车身等独特技术的加持，也让它拥有领先同级的实力，未来在市场上会占据更有利的竞争地位。全新捷豹XEL的到来，是奇瑞捷豹路虎履行“不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务”的承诺的又一次完美落地。成立至今，作为国内领先的豪华车企，无论技术还是产品，奇瑞捷豹路虎屡屡领先行业，相信随着产品矩阵的更为完善，其必将会受到更多有高品质追求的消费者的青睐，未来可期。
