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最近这几年，一种叫做“无水冷却液”的产品，开始出现在大家眼中，并有逐渐风靡的趋势。
毕竟汽车后市场的产品，猫腻实在太多了，各种各样的概念，各种各样的骗局，层出不穷，让人眼花缭乱。我们不得不一步一步的解析剖析它。
无水冷却液也叫无水冷却油、汽车冷却油等名字，是一种新型的汽车消费产品，是汽车史上的“革命”。彻底消除了传统冷却液给发动机带来的易产生腐蚀、水垢、气蚀，开锅等冷却系统老大难问题，使发动机的使用寿命延长。随着人类科技的高速发展和对发动机性能追求的不断提高以及对环保意识的增强，无水冷却液将会取代含水冷却液，拥有更广阔的前景。现在的汽车基本上都是水冷式发动机，毕竟又不是老款的保时捷，怎么可能使用风冷？所以水箱就成为水冷式发动机散热回路的一个重要部件。水冷就是通过水箱在发动机周围形成一个循环，通过循环带走发动机过多的热量，让发动机可以处于一个良好的温度，保护发动机，所以水箱的本质，其实就是一个散热器。而水箱里面是什么呢？总不能是水吧？所以下面的内容则是我们要提到的防冻冷却液了。防冻冷却液，首要的任务就是为了散热，也就是字面上冷却的意思，所以对于防冻冷却液第一个要求，就是沸点要高，防止开锅，按照我们国家的标准，我们防冻冷却液的沸点一般都在105度往上，国标为108.5摄氏度。第二个任务呢则是防冻了，就是说冰点要低，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标。当然，还有其他一些其他性质，例如防腐蚀性、防结垢性，这也是为什么不建议用水代替防冻液的原因，因为水很容易形成水垢，会严重影响车辆的散热功能。首先我们先了解一下，官方用语介绍下的无水冷却液，无水冷却液具有无腐蚀性、散热好、沸点高、终身免维护的特性。没错，听起来是不是就已经有种不太相信的感觉，那到底是哪里不对劲呢？一起来用科学的眼光看一下。
首先要知道物体的散热能力是由比热容来衡量的，比热容越大的情况下散热能力越大，一般的防冻冷却液的主体是水，水是在自然界常见物质里比热容最大的，达到4.2KJ/（kg°C）。而无水冷却液的主体则是丙二醇，它的比热容为2.49KJ/（kg°C）。这意味着什么？同样的水跟丙二醇经过同样的时间同样的热量，比热容越小的，温度上升越快，举个例子，同样90度的情况，经过水箱循环一周以后，水的温度可能达到100度，而丙二醇可能已经高达110度的情况，所以看完这里，无水冷却液你还敢说自己散热好吗？更重要的是，当水箱温度过高的情况下，还会导致风扇不停的转。基本上，市面上的无水冷却液都是标注沸点在190度，仿佛永不开锅的口号并不是吹的，然而要知道，发动机的正常工作温度是在80-110度之间，所有的部件都是让你在这个温度里面正常使用的，要是性能车或者经常激烈驾驶的，温度可能还能再提高一点，但绝对去不了190度，而且机油的正常温度也就在70-100度。要是说无水冷却液的沸点真在190度的话，那么你的汽车基本完蛋了，确实不开锅，但发动机一直在过热你就不知道，长期超过110度的话，机油会剧烈衰减，缸内变形甚至会拉缸。听到这里，你还觉得永不开锅是好事吗？很多人可能会说，可是要是水箱都开锅了，还不是一件坏事吗？不是一样要去修吗？然而你要知道，水箱盖是整个水箱系统里面最薄弱的环节，是确保水箱在压力过高的情况下，可以及时弹开释放压力。所以水箱开锅从一定程度来说，并不是一件坏事！
各位还千万记得，水箱盖不要拿去强化，不要想着那么不用无水冷却液，我就强化一下水箱盖，让他没那么容易开锅，然而，温度过高，压力不能释放的话，可能会导致卡扣弹开了，就炸了。那么你说，我把卡扣也强化了？那么就有可能是管道要爆开了，要是你还要把管道也给强化了，那么就有可能是水箱或者是发动机的水路爆开了，这就是冲床。那么就真有可能要大修了。虽然防冻冷却液有着各种各样的特性，但并不代表着它的沸点高，冰点就会低，所以应该按照自己用车的环境来选择冷却液，比如说在南方这边生活而且喜欢激烈驾驶的话，就应该选择一款沸点相对比较高的冷却液。
