2019上半年欧洲豪华中型车销量出炉，Model 3夺冠！仅宝马3系有涨幅

全球各地对于汽车消费的理解不同，各地人们喜欢的品牌、车型也不尽相同。欧洲作为众多豪华品牌的发源地，当地居民对于豪华中级轿车的偏好是否与我们存在较大差异呢？近日，2019上半年欧洲豪华中级车销量前10名正式公布，下面和小智一起来看看欧洲人更喜欢哪些车型吧。

2019上半年欧洲豪华中级车销量解读

①特斯拉Model3虽然不是欧洲车，但是销量夺得第一。这也说明欧洲人对于纯电动车有着一定接受度，并且对这款车认可度较高。另外从其它豪华中级车的同比跌幅来看，它们被Model3抢去了不少市场份额；

②奔驰C级和宝马3系的表现接近，相比之下奥迪A4则要落后一大截，不及宝马3系销量的一半；

③沃尔沃S60、凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的长轴版本在国内相对来说比较热门，但是欧洲人民似乎并不买账；

第一名：特斯拉Model3

2019上半年欧洲销量：37488辆

特斯拉Model3在欧洲市场的表现相当抢眼，小智总结了2个原因。第一个就是欧洲本身纯电动汽车的销售市场就比较成熟，早期日产Leaf和雷诺Zoe在欧洲的销量表现很不错，所以欧洲人民升级换购纯电动车的需求更多。第二个就是欧洲本土车企在新能源方面还没有强势的车型出现，如果需要买豪华品牌纯电动车，特斯拉是为数不多的选择之一，而Model3在欧洲的起售价为5.7万欧元，拉低了入手豪华品牌纯电动车的门槛。

目前BBA在纯电动方面的产品布局还是稍显迟缓，特别是低价位的纯电动产品很少，预计未来一两年内特斯拉Model3在欧洲的销量表现依旧会比较强势。

第二名：奔驰C级

2019上半年欧洲销量：29275辆

欧洲的奔驰C级售价从2.8万欧元到7.6万欧元不等，中间的跨度相差很大。不同于国内，欧洲的奔驰C级没有长轴版本，旅行版的销量倒是比较可观。另外动力方面，欧洲的奔驰C级以柴油版的C220d居多，油耗低、动力强。不过话说回来，2.8万欧元的起售价确实低，折合人民币才22万多，这个价格在国内也能卖疯。

不过从奔驰C级在BBA的销量排名中可以看出，奔驰品牌在欧洲的地位会略高于宝马，这一点和国内类似。不过宝马新3系的涨势明显，下半年奔驰C级能否继续力压宝马3系还真不好说。

第三名：宝马3系

2019上半年欧洲销量：26468辆

相比奔驰C级，宝马3系在欧洲的起售价就要高不少，售价区间为3.3万欧元到4.8万欧元。同样，欧洲的宝马3系都是标轴版本，其中320d M运动套件的销量最好。这台2.0T柴油发动机最大功率190马力，峰值扭矩400牛·米，扭矩参数比国内的325车型强不少，真心羡慕。

虽然宝马3系的销量低于奔驰C级，但是要知道这一代全新3系今年3月份才在欧洲开卖。如果给新3系早卖3个月，今年上半年欧洲燃油豪华中型车的冠军还真不一定是奔驰C级，让我们期待宝马3系下半年在欧洲的销量表现。

第四名：奥迪A4

2019上半年欧洲销量：12714辆

今年上半年国内的奥迪A4L以8万多辆的成绩位列豪华中级车销量榜首，但是奥迪A4在欧洲的表现可就有点让人大跌眼镜了。12714辆的成绩甚至达不到宝马3系的一半。小智猜测，奥迪A4今年上半年在欧洲销量不佳的原因可能有2个，第一个是奥迪A4的前驱平台在面对奔驰C级、宝马3系的后驱平台时，驾驶乐趣略有不及，本身品牌力也更弱；第二个是因为宝马3系刚刚换代，抢走了不少想要尝鲜的客户。

欧洲比较热销的是奥迪A4的旅行版Avant车型，搭载的是2.0TDI发动机，最大功率190马力，峰值扭矩400牛·米。可惜的是，奥迪A4 Avant并没有引进到国内，而Allroad车型由于相对较高的售价，也未能走量。

第五名：阿尔法·罗密欧Giulia

2019上半年欧洲销量：5767辆

阿尔法·罗密欧Giulia在欧洲被认为是“平民”法拉利，原产于意大利的它在欧洲的影响力也不容小觑。优秀的操控乐趣是很多人选择Giulia的主要原因，毕竟有着法拉利的血统。另外四叶草版本在欧洲的价格折合人民币不到50万元，相比国内的94.98万元起售价低太多。除了2.0T和四叶草版本外，欧洲的阿尔法·罗密欧Giulia还有2.2T柴油版本，最大功率183马力，峰值扭矩450牛·米。

其实国内阿尔法·罗密欧卖不好的主要原因还是出在经销商的渠道建设和售后服务上。自从当初“一个大灯6万”的新闻传出后，阿尔法·罗密欧Giulia在国人心中就留下了配件贵的印象。再加上保有量小，销售渠道少，很多人最后还是选择放弃这款充满个性的运动后驱车。

第六名：捷豹XE

2019上半年欧洲销量：4750辆

捷豹XE在欧洲的销量还算过得去，不过在国内即使加长后依然销路不畅。究其原因，保有量小、维修保养贵、保值率低再加上竞品车型的强大影响力，最后销量表现便不尽人意。

不得不说捷豹XE的外观、内饰设计还是相当给力的，优雅的外观宛如一个西装暴徒、奢华的内饰用料也很舍得下本。今年成都车展上，国内的新款捷豹XEL正式亮相，新车取消了经典的升降式旋钮换挡机构，换上了传统造型的电子挡杆，这一点应该会令不少捷豹粉丝失望。

第七名：雷克萨斯IS

2019上半年欧洲销量：1737辆

如果说雷克萨斯IS在国内卖不好的原因，小智认为有2点：一个是在豪华中型车普遍加长的情况下，雷克萨斯IS的空间实在是太小；另一个是全进口的IS相比国产后的豪华中型车终端价格贵不少。

但是放在欧洲来看，由于欧洲的豪华中型车都是标轴车型，所以空间不应该成为雷克萨斯IS的短板，而价格方面，大家都是3、4万欧元，也没有太大差别。那么雷克萨斯IS销量不佳的原因，小智认为可能就是单纯的驾驶乐趣不足了。从之前的试驾体验来看，雷克萨斯IS的8速手自一体变速箱太注重燃油经济性，时刻保持发动机处于低转速区间，运动感并不强烈。省心是雷克萨斯IS的一大卖点，但欧洲人似乎更青睐本土车型。

第八名：沃尔沃S60

2019上半年欧洲销量：1693辆

沃尔沃品牌在欧洲近几年的销量表现势头正好，2018年一共在欧洲卖出超过31.7万辆新车，同比增长6.4%，那么为何S60的销量数据如此“惨不忍睹”呢？据小智了解，今年上半年卖得绝大多数还是上一代的沃尔沃S60，太过陈旧的产品让它丝毫没有竞争力，销量差也就在所难免了。

虽然全新一代沃尔沃S60已经在欧洲公布了售价，但是目前应该还没有大批量交付，所以并没有体现在上半年的销量数据上。等到沃尔沃全新一代S60的销售情况稳定下来，它在欧洲的销量表现应该会有一个明显的上涨。同时小智也希望国产版的全新S60或者S60L能够尽快来到国内。

第九名：英菲尼迪Q50

2019上半年欧洲销量：384辆

不同于北美市场，英菲尼迪Q50在欧洲的销量比较惨淡。现款的Q50已经征战多年，很难让人提起兴趣。同时欧洲卖的Q50很少有3.7L和2.0T版本的，2.2T的柴油版本居多。

除了产品较老之外，英菲尼迪本身的市场重心就在美国，对于欧洲不够重视。在经销商布局、销售政策等方面可能也不到位，销量差也就不足为奇了。目前关于换代Q50的消息还未正式放出，小智期待它能尽快对产品进行升级更新。

第十名：凯迪拉克ATS

2019上半年欧洲销量：11辆

可能是本地区的汽车工业比较发达，欧洲人普遍对日系和美系的豪华车不感冒，今年上半年凯迪拉克ATS仅在欧洲卖出了11辆。欧洲比较盛行柴油发动机，而凯迪拉克ATS只有汽油发动机，而且油耗还不低，这会影响到很多欧洲人的购买决策。另外ATS在欧洲的可替代车型太多，对于欧洲人来说，相近的价格买个宝马3系可能是更稳妥的选择。

不过我们国内的凯迪拉克ATS-L还是比较热门的，国五切换国六期间月销在4000多台。而且从保有量来看，国内的凯迪拉克车主也完全不用担心备件问题，凯迪拉克的服务网点也比较完善。

通过分析可以看出，欧洲人对于豪华中型车的喜好确实和我们有些差异。未来国产特斯拉Model3正式上市后，我国可能也会掀起一股Model3热潮。但是如果想要超过奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，小智认为比较困难。毕竟我国的新能源基础设施还有待发展，大家对于新能源车的接受度不高。而像是阿尔法·罗密欧Giulia、捷豹XE在欧洲表现不错，国内就有些差强人意了。