10万元买合资家轿，谁才是“不将就”之选？

导读

舒适的大沙发、超大的落地窗、最好还有5米挑高……坐在这样的LOFT空间里，那才叫一个舒服。宽大的车身、合理的储物空间，往往能让狭小的车内空间，焕发出生机。

新轩逸·经典1.6XL CVT豪华版依然传承了第13代轩逸不张扬、合眼缘的外形特点，U形前格栅和上扬的流线形大灯，一眼便能看出“宜家出行”的气质特点，大气自然。只是它尾部多了英文“Classic”，也就是“经典”的字母，并有珠光白、钛古金、曜石黑、钨钢灰共四种车漆供选。新轩逸·经典的车身长度达到4631毫米，轴距也长达2700毫米，后排腿部空间堪比一些B级车，也是这三款车里后排腿部空间表现最好的。

新雷凌国VI 2019款185T CVT进取版售价11.58万元，相比新轩逸·经典柔和的外观，新雷凌外形更偏向于运动，所以其针对的是更年轻的消费群体。和老雷凌完全不同，新雷凌采用了倒钩式的大灯以及硕大的倒梯形进气格栅，外形与北美版和日版的卡罗拉如出一辙。车身尺寸上，新雷凌的长度是4640毫米，轴距2700毫米，轴距与新轩逸·经典一样，但就实际乘坐感受而言，腿部空间不及新轩逸·经典。

新卡罗拉2019款 1.2T S-CVT GL先锋版售价11.98万元，它这是今年8月刚上市的新车，前脸发生了较大调整，大灯组更换为几何形状，边角过渡更圆润，比老款卡罗拉更具美感，它也与欧版卡罗拉的外形如出一辙，尾灯设计与新雷凌一模一样，毕竟是兄弟车型。车身尺寸上，新卡罗拉长度4630毫米，轴距是2700毫米。

 点评：这三款车价格相仿，但论真实的乘坐空间与舒适性，毫无疑问是新轩逸·经典胜出，就算再高一个级别对比，新轩逸·经典的表现都很抢眼，尤其是它的“大沙发”零重力座椅，窝在里面舒适的很。

就动力而言，一款优秀的家用车必须做到动力充沛、省油、故障率低。

新轩逸·经典搭载了满足国六排放标准的HR16型1.6升自然吸气直列四缸发动机，最大功率126马力，峰值扭矩168牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。开过的人都知道，新轩逸·经典的这款发动机堪称节油典范，百公里综合工况油耗只要5.6L，市区百公里油耗6升以内的车主并不少见，而且搭载的CVT变速箱在换挡时平顺感出色，能给车内人员提供更优质的舒适度，假如遇到了紧急事情，轻点新轩逸·经典的油门，动力便会在第一时间给出响应。同时，新轩逸·经典这套动力组合经历了市场的长久检验，故障率也是低得出奇，用车成本在三款车型中是最低的。

全新雷凌燃油版搭载的是1.2T直列四缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。功率表现并不如自然吸气的新轩逸·经典，但由于涡轮的介入，雷凌的加速能力表现抢眼，不过加速的“迟滞”也让人有些头疼，踩下油门得稍等一会儿，动力才会喷涌而出，不如自然吸气发动机来得那么直接，而且涡轮发动机的保养价格也更贵些。新卡罗拉的动力总成与新雷凌如出一辙，并没有任何变化。

点评：就城市用车来说，动力澎湃、耐用是必须的，新轩逸·经典凭借1.6升的直列四缸自然吸气发动机搭配CVT变速箱这一久经考验的搭配，在平顺性和用车成本上更见优势。

虽然是入门家轿，但这些车型在配置上也没有丝毫将就，而是给消费者提供了很多选择。从性价比上看，新轩逸·经典在三款车型中优惠最大，但配置更高。

新轩逸·经典全系提供舒适版和豪华版两个配置等级，分别可选5MT和CVT变速箱，共有四个配置车型。其中，两款舒适版车型标配16英寸钢轮圈、四门电动车窗、驾驶席6向、车身稳定系统、胎压监测等。两款豪华版车型进一步提供了电动天窗、16英寸铝合金轮圈、多功能方向盘、PVC仿皮座椅、后排扶手、后排中央头枕、侧气囊、倒车影像等。

我们做对比的这款顶配CVT豪华版车型在如此众多的配置基础上还配备了8英寸中控屏的智能车联网车机系统，提供智能语音控制、远程实时监测、车载全时导航、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点，OTA升级功能，并可享受十年基础功能服务流量免费。

相比而言，新雷凌和新卡罗拉的入门车型配置只能说是“丐版”了，雷凌的入门车型配置还能说得过去，配备有LED前大灯及LED组合尾灯、电子驻车系统、四门车窗一键升降、胎压监测系统。但新卡罗拉的入门车型轮毂是15寸，大灯光源也是采用的卤素，并且新卡罗拉后排座椅无法放倒，无形中压缩了载物的灵活性。另外，和新轩逸·经典的豪华版相比，新卡罗拉和新雷凌都没有中控彩色液晶屏幕、GPS导航系统、车载蓝牙、语音识别控制系统、OTA升级、导航路况信息显示等实用的功能。

点评：横向比较，新轩逸·经典的配置可以说完全碾压另外两款车型。对于以城市上下班代步为主的年轻家庭来说，可以通过这种务实的车型实现更加精彩的用车生活。