一个“手刹”有这3种操作方式，不知道必定闹笑话！

开过车的都知道，泊车时手动挂空挡、自动挂P挡，但有一个步骤是绝对不能省的！那就是拉手刹。手刹是过去的说法，现在严格来说叫驻车制动。驻车制动有哪些类型？TA们有什么优缺点？砖叔就给大家说道说道！

传统手刹也叫机械手刹，是目前普及程度最大的驻车制动类型。传统手刹的结构很简单，由制动杆、拉线、制动机构跟回位弹簧这些机件构成。驻车时拉起手刹拉杆，传动轴会被锁死，从而锁死驱动轮，也有锁死后轮的，达到停车时稳定车辆的效果。

相对于电子驻车，传统手刹结构简单、成本低廉，维修起来更方便。停好车一把拉起手刹拉杆，能听到“咔咔咔”的锁止牙咬合的声音，干脆利索又带感。但其中的钢丝拉线由于长期拉扯，会产生塑性变形，使驻车系统变得疲软，增加手刹行程。而且拉起手刹需要的力气对软妹子来说也有点压力了，也有人会觉得拉手刹的动作很不优雅。

脚踏式驻车也叫脚刹，当时一般出现在稍微高档的B级车上，现在新上市的B级车也有沿用脚刹的。机械部件、工作原理跟传统手刹其实是一样的，只是操作的位置挪窝了，从档把区附近挪到了踏板区域。

在工况层面，脚刹跟传统手刹的优缺点是一样的。一般用在B级车上显得略高档，其实成本比传统手刹贵不了两三百。由于操控位置在脚边，踩下去需要的力气比传统手刹小，软妹子操控也无压力。同样是因为在脚边，整个踩脚刹的动作比较隐蔽，别人看不到就以为你很优雅了。当然实质上一脚踩下去的动作也挺粗暴的，打开前门让别人看看踩脚刹，优雅形象一秒破功。

电子驻车算是近年的新兴产物，以前只会出现在比较高级的车型上，当然随着国内汽车产业的崛起，小几万的车上一样可以看到电子驻车。常见的电子驻车有拉索式跟卡钳式两种，工作原理跟手刹脚刹差不多，只是驻车制动通过一个小小按键就能控制。

由于早期的电子驻车是出现在高档车型上，所以即使几万元的车型，配上电子驻车就显得高档了不小。比传统的手刹、脚刹占的空间要小，当然操作起来只是轻按轻拉，实现了真正的优雅。不过电子驻车从按、拉到真正实现释放、稳定车辆，会需要1秒左右的反应时间，性子急的就不太乐意了。一旦需要维修，费用会比传统手刹、脚刹也略贵。

 无论是传统手刹、脚刹还是电子驻车，驻车制动效果几乎没有差别，维修费用有差距，但差距之小也可以忽略不计。手刹脚刹直接粗暴，电子类型优雅但有迟滞。需要提醒的是，其实无论是哪种类型的驻车系统，用一阵子总会习惯，买车时就建议不要过于在意驻车制动类型了。