对话雪铁龙｜百年品牌如何经典永存

百年，意味着什么？对一个人来说，或许是长寿的象征。对于一个品牌来说，是它历经艰难曲折后的辉煌荣耀。市场情形总是瞬息万变，而各行各业之间的联系也是千丝万缕，稍有不慎，一个看似坚实的品牌便会突然消逝。因此，一个品牌能够存在百年屹立不倒，着实令人钦佩。在品牌发展的历史长河中，它需要面对的不仅仅是对品牌形象的传承，还需根据时代变迁不断适应环境，这样才能在行业内成为常胜将军。

阿珩想，百年品牌之所以能够在残酷的社会竞争环境中延续百年，它的发展理念与在发展过程中愈挫愈勇的精神，以及在迎合市场所做的品牌优化等对策方面，都值得每一个新生品牌来研究学习。

1919年安德烈·雪铁龙以自己的名字命名汽车工厂，踌躇满志地开始了自己的汽车产业，也用心打造这个属于自己的汽车品牌。从1919年到2019年，雪铁龙已经成立百年。而在1991年，雪铁龙和东风汽车合资创建了神龙汽车有限公司，自此开始发力中国汽车市场。秉持“以人为本”造车理念的雪铁龙，因其优雅的设计和舒适的乘坐体验在国内迅速吸引了大批粉丝。

今年，是雪铁龙品牌诞辰100周年，但雪铁龙在国内的销量却没有了当初的盛况，曾经门庭若市的雪铁龙如今门可罗雀。究竟为何一个资历深厚的百年品牌如今却过得有点凄凉呢？

在此次成都车展上，东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞在接受专访时表示：“确实在中国过去有一段时间内慢慢的有一点遗忘掉雪铁龙这个品牌，有一点记不太清什么是雪铁龙。而且中国汽车市场处于蓬勃发展时期，从之前的几十家发展到现在超过150家的汽车厂商，如果在这样竞争激烈的汽车市场中，不去宣传和传播我们的品牌，毫无疑问只会被人遗忘。”

阿珩认为除了专访中提到的不利因素外，中国自主品牌的崛起和雪铁龙对中国市场的定位模糊才是导致它当前处境的主要原因。

在这个充满法国浪漫气息的雪铁龙刚刚入华的时候，中国的汽车行业也迎来了第一波合资潮。本来合资品牌的成立是一件双方共赢的好事，但时间长了大家就发现合资与自主之间的平衡很难把握，因为没有哪个外资品牌愿意无偿贡献自己的技术，而且还要面临其蚕食现有市场的风险，因此当时手握硬核技术的外资品牌态度就十分傲娇。想必大家都知道，在前几十年中国汽车行业还没有崛起的时候，合资车真的是有钱都难买。

但是在2001年中国加入世贸组织后，中国汽车行业突然呈现井喷式的增长，一是市场需求呈爆炸性增长，二是随着资本的大量涌入，吉利、奇瑞、长城、比亚迪等自主企业得到了前所未有的发展。国产车依靠超高的性价比不断提高国内市场份额，但当时正风起云涌的合资品牌却并未感受到危机。于是到了现在，国产品牌已经独当一面成为中国市场的霸主，而有的合资品牌却经营惨淡。

除了自主品牌的冲击外，未进行本土化改革也成了雪铁龙的一大败笔。当中国经济力量开始崛起，国人的生活水平也随之上升，它们对产品也有了自己的个性化追求和独特的见解。但是手握技术和股权的雪铁龙似乎并没有考虑到这一点，而是一厢情愿地推出在欧洲地区畅销的车型，比如两厢车富康。

当时中国汽车需求主要集中在公务车，很多人觉得有屁股的三厢车显然要比两厢车更“体面”，毕竟这是中国人的传统审美观念。甚至个别城市对富康、夏利等两厢车限行，理由是影响市容，在欧洲畅销的两厢富康自然吃了门外汉的亏。或许国人对富康的成见只是雪铁龙在华状态的一个缩影，但是作为一个开拓海外市场的品牌，如果不能对细分市场进行针对性产品研发，那它势必得不到消费者青睐，销量自然不温不火。

在华遇冷之后的雪铁龙，自然不会破罐子破摔。充分认识到中国市场的重要性之后，雪铁龙品牌官方表示将每年在华推出一款从外观设计、动力系统、配置等方面全面革新的车型，并且产品属性将更适合中国市场。2017年9月15日，雪铁龙旗下SUV车型天逸在中国上海正式上市，代表着雪铁龙全新造车理念的天逸C5 AIRCROSS也被视为该品牌的翻身之作。但是，这款肩负光荣使命的车型也只是“帅不过三秒”，上市三个月之后，销量便开始一落千丈，之后便一蹶不振。

（天逸2017年9月—2019年7月销量走势图）

无疑，天逸这款车的推出并不成功，或许是这届消费者不好带，又或许是雪铁龙还是未能领会“本土化”三个字的精髓。针对天逸的失败，雪铁龙官方也表示仍会不断改进产品，此前承诺的每年一款新车的计划也不会变。

“在接下来的2020到2022这三年时间里，将会有三款轿车面世，三款分别是大、中、小三种型号，对于品牌的轿车产品，我们也是在做着整个轿车产品线全面的更新换代，也将会有PHEV或者是全电动的车型的出现。需要强调的是，雪铁龙在中国每年一款新车上市，不是每次车展就亮相一款新车”萧逸飞说。

除了推出新车的承诺，雪铁龙也从各方面做了升级，以求挽回中国市场。在此次成都车展的专访上，神龙汽车有限公司售后服务部部长孙万湘向大家讲解了雪铁龙品牌在产品、服务和客户体验360度全方位的“舒适”基因。

在服务方面，雪铁龙也升级了服务内容，从“专业、诚信、安心”三个方面，提出8项承诺。主要内容就是：一、常规保养2小时内完成，逾期不收费；二、交车前经过三级质量检查，并免费清洗车辆；三、维修项目及变更提前告知并得到用户确认；四、车辆更换的旧件展示给用户；五、结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿；六、7天可退换车；七、24小时救援服务；八、质保期内，因产品质量问题，维修时间超过4天提供代步车或交通费用补偿。

在这之中，其他的可以说大多数品牌都可以做到，最引人注目的就是孙万湘提到的第六项承诺：“7天内可退换车，这个在购车发票开具以后开始，7天之内如果因为产品质量的问题像更换发动机、变速器等主要的零件可以给用户更换车辆。这是源自我们对自身产品百分百的信心，对用户百分百负责的态度。”

正是雪铁龙对自己的产品品质十分自信才会提出这8项承诺，但现如今雪铁龙只在成都开始试点，还没有全国范围内实施。萧逸飞也表示：“这次在成都7家做了试点，更多的是为了发现在落实兑现八项承诺时作为厂家和经销商这边有没有什么具体问题产生，遇到这样的问题如何进行解决。”当问及8项承诺对销量的影响，萧逸飞说：“无论什么承诺，不是一个响指的功夫就能带来销量的，在承诺的试点上并没有通过销量去衡量他是否成功或者是失败。我们本身的出发点是出于用户的满意度、美誉度以及口碑上考虑服务承诺的。”

雪铁龙此次的服务升级能否助力它重回赛道，雪铁龙品牌表示自己信心满满，但阿珩觉得究竟未来发展如何还需交给市场去考验。

说到最后，我们继续回归百年品牌这个话题。雪铁龙作为一个百年品牌，在法国汽车行业属于上流企业，来中国多年后却突然遭遇“虎落平阳”的处境，本土化程度不够是其本质原因。但百年品牌的实力沉淀让雪铁龙懂得如何转变，它以人为本的品牌理念和8项承诺提升了消费者的消费信心和客户体验，与经销商的并肩作战也让终端销售的信心增强。

其实在销售这条利益链上，消费者受益，经销商也会受益，从而厂家也会受益，品牌就得以延续。这中间任何一个链子衔接不上，品牌的发展就难以为继。因此，百年品牌的传承，要将产品、服务、利益做到完美的融合，这样才能经典永存。