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核心提示

今年8月份，梅赛德斯奔驰品牌继续上个月的强劲攻势，连续第二个月实现两位数增幅（14%），同时也再次创下销量新纪录。

根据中国汽车工业协会发布最新发布数据显示，8月份，我国汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，环比有所增长，同比仍在下降，行业整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力没有有效缓解，下行压力依然较大。受补贴下降影响，新能源汽车产销同比继续下降，且降幅扩大，产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，销量同比大幅下滑15.8%。 

1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在发布会上表示，此前政策严重透支了汽车市场的消费，想要让汽车产销继续保持增长可能还需要一段很长时间的过渡期。而在过渡期间，各地方政府尽量不要出台限购措施来打击消费者购车信心，应当利用更加科学有效的办法来管控市场，让汽车产业健康有序发展。

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汽车销量同比降幅有所扩大

8月，汽车产量同比降幅收窄，销量同比降幅有所扩大。产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上月分别增长10.3%和8%，比上年同期分别下降0.5%和6.9%，产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点，销量降幅扩大2.6个百分点。

中汽协指出，从8月产销数据完成情况看，产销量未达到200万辆，行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍没有有效缓解。8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅并不明显。从乘用车车型看，本月仅SUV销量呈现同比增长，其余车型均下降。

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乘用车产销量降幅略大于汽车总体

8月，乘用车产销分别完成169.3万辆和165.3万辆，比上月分别增长10.9%和7.9%，比上年同期分别下降0.7%和7.7%，产量降幅比上月缩小11个百分点，销量降幅扩大3.8个百分点。

1-8月，乘用车产销分别完成1321万辆和1332.2万辆，产销量同比分别下降13.8%和12.3%。销量降幅比1-7月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.4%和12.6%；SUV产销比上年同期分别下降13.9%和10.0%；MPV产销比上年同期分别下降23.3%和22.9%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降10.1%和15.5%。

在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量小幅下降，产量呈较快增长，其他品种产销均呈增长，多功能乘用车（MPV）增速更明显；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅增长，其他品种依然下降。 

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新能源汽车同比继续下降  插电混动降幅较大

8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中纯电动汽车生产完成7.4万辆，比上年同期增长2.2%；销售完成6.9万辆，比上年同期下降6.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.6万辆，比上年同期分别下降49.8%和41.3%。

1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆，比上年同期分别增长41.4%和40.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆，比上年同期分别增长1.6%和5.7%；燃料电池汽车产销分别完成1194辆和1125辆，比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。

在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销增速均超过40%，仍然高于行业，插电式混合动力汽车增速均低于6%，市场表现明显不如纯电动汽车。

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商用车销量降幅收窄

8月，商用车产销分别完成29.8万辆和30.5万辆，比上月分别增长7.3%和8.6%；产量比上年同期增长0.9%，销量下降2.8%。本月重型货车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长7.7%和2.0%。 

1-8月，商用车产销分别完成273.0万辆和278.2万辆，比上年同期分别下降3.1%和4.2%。分车型产销情况看，客车产销分别完成28.4万辆和28.8万辆，比上年同期分别下降5.9%和3.4%；货车产销分别完成244.5万辆和249.4万辆，比上年同期分别下降2.7%和4.3%，其中，重型货车产销分别完成77.0万辆和80.5万辆，比上年同期分别下降1.2%和1.6%。

中汽协指出，在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销保持小幅增长，中型客车产量略降，销量微增，轻型客车产销继续呈现下降趋势。 

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前十企业销量降幅有所收窄

8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售179.1万辆，占汽车销售总量的91.5%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上月相比，十家企业销量呈不同程度增长，其中北汽、长城和奇瑞增速更快。

1-8月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1442.9万辆，比上年同期下降10.1%，降幅比1-7月收窄0.9个百分点。占汽车销售总量的89.6%，高于上年同期0.9个百分点。

在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，长城和华晨销量继续保持小幅增长，其他八家企业均呈下降，其中长安、吉利和上汽降幅更为明显。

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中国品牌乘用车市场占比下滑

8月，中国品牌乘用车市场占有率环比略增，同比小幅下降。共销售61.4万辆，环比增长10.3%，同比下降10.2%，占乘用车销售总量的37.2%，占有率比上月提升0.8个百分点，比上年同期下降1.1个百分点。

在外国品牌中，与上月相比，韩系乘用车销量增势最为明显，美系也呈较快增长，德系增速略低，日系略降，法系降幅超过35%，表现明显不如上月；与上年同期相比，德系、日系销量微增，其他外国品牌均呈明显下降。8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、49.9%和70.4%，与上月相比，中国品牌轿车占有率略有下降，中国品牌SUV和MPV有所提升。

1-8月，中国品牌乘用车共销售517.8万辆，同比下降19.5%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.5个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量唯一增长，其他外国品牌均呈下降。1-8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.4%和74.6%，依然低于同期。

截至2019年8月，中国汽车市场已连续14个月下滑，虽然行业整体降幅有所收窄，但全年销售依然面临较大压力，同时国五、国六标准切换，以及新能源汽车补贴退坡等因素，消费者观望情绪比较明显，自主品牌、新能源汽车仍有较大压力。

为此，中汽协之前下调了年初对2019年汽车销量的预判。经过重新评估，中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5％，而之前的预判是2800万辆。而新能源汽车也由此前预测的160万下调至150万辆。

（注：以上数据及图片均来自于中国汽车工业协会）

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