【法兰克福车展】福特途睿欧PHEV 商务MPV也流行混动模式？

2019法兰克福车展上，福特发布了新款Tourneo Custom Plug-in-Hybrid（以下简称途睿欧PHEV），也就是途睿欧的插电式混动版车型。福特一直以来对MPV这个领域都没有表现出特别的关注和重视，那么此次推出的途睿欧PHEV还会有惊喜吗？

途睿欧PHEV的整体造型与现款海外版燃油版车型相比，并没有太多变化，前脸同样采用最新的家族设计语言，硕大的六边形镀铬格栅和两侧的“三角眼”大灯相结合，显得非常霸气。

前大灯采用了LED光源，不仅照明效果提升了一个档次，而且点亮后看起来也更美观。

下方雾灯区域和前保险杠也进行了重新设计，更具运动感。

值得关注的是，在左前大灯下方有一个如同油箱盖一般设计，它就是这款途睿欧PHEV的充电接口。

车身侧面的造型几乎与现款燃油版车型一致，平直的线条增加了些许严肃感。

方方正正的车尾让途睿欧PHEV从后面看起来非常像一个面包车，上面小小的一个Hybrid标识也是亮明了身份，除此之外，几乎分辨不出它与燃油版车型有何区别。

途睿欧PHEV的内饰同样没有太多变化，T字型中控台采用了上黑下米的颜色搭配，显得非常温馨。三辐式方向盘和悬浮式中控大屏也同样出现在途睿欧PHEV车内。

中控系统仍然采用福特SYNC系统，与金牛座等车型一致，虽然UI设计已经跟不上潮流，但分区显示的功能还是比较好用的。

途睿欧PHEV最大的亮点就在于车内的座椅布局，展车采用2+3+3的8座布局，第二排和第三排均为三个独立座椅组合，第二排座椅还可以向后旋转，这样车厢就成为了一个移动会客室，或者方便照顾家里的老人和孩子。

中间座椅除了可以乘坐之外，也可以向前折叠，这时它就变成了一个带有杯架和小桌板的扶手，实用性大大提升。巨大的后备厢空间和较低的地板高度，也让途睿欧PHEV成为了一个称职的载物工具。值得称赞的是，由于动力电池分布在地板下方，所以并没有侵占车内空间。

侧滑门设计更方便上下车，而且开门所需要的空间也更小。并且途睿欧PHEV的车门玻璃上设置了一个小窗户，可供后排乘客使用，这也是这一代途睿欧上新加入的一项配置。

途睿欧PHEV与大多数的插电式混动车型都不太一样，它搭载的是增程式混动系统，主要依靠1.0L的节能Boost汽油机来发电，将电力储存到13.6kWh的锂电池中，再由电机驱动车辆行驶。纯电模式下，途睿欧PHEV最大续航里程为31英里(约50公里)，并具备长达310英里(约500公里)的最大续航力。

由于目前途睿欧PHEV的官方资料仍非常有限，所以我们对它的混动系统也并不能完全了解。具官方消息，它很有可能在2020年底上市，而且从它50km的纯电续航里程来看，也很有希望引被引入国内。