1968年,一辆平头设计的货车正式从工厂下线,随后它一路北上驶进中南海,受到了时任国务院主持工农业生产的余秋里同志的接见,余秋里同志表示将大力支持安徽上马汽车项目;没错,这辆货车就是安徽省汽车产业生产的第一辆汽车,而制造它的企业叫做巢湖汽车配件厂,一年后它正式更名为“江淮汽车制造厂”。
到了1995年,江淮的客车专用底盘销量已经登顶全国,随后两年,江淮汽车集团有限公司正式成立;1999年江淮汽车制造厂改制为安徽江淮汽车股份有限公司、2001年江淮汽车登陆上交所实现上市。从1964年成立巢湖汽车配件厂到2001年江淮汽车上市,这37年间江淮汽车靠着江淮人坚信、务实、协同、吃苦的精神,实现了从一穷二白到民族汽车品牌中坚力量的变迁。不过在客车市场风生水起的江淮汽车,并没有被大部分群众所认知,在未进入乘用车市场前的江淮汽车,在群众眼中都是一个相对低调的存在。
嘉悦A5是由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione主导操刀,国内本部设计团队联合设计的一款全新产品,设计上采用了一系列开创性的和极具美感的设计元素,让整车的造型锋锐凌厉,极具运动感。嘉悦A5的车身尺寸为4772*1820mm*1493mm,轴距为2760mm,越级的尺寸为其带来了不俗的驾乘空间;内饰上,嘉悦A5采用的是温馨的空间氛围,提供黑灰双色和棕色两种主色调风格,整体造型简洁且工整。
作为与江淮大众共线生产,在德国VDA质量管理体系严格品控下,高品质下线的产品,嘉悦A5的底盘系统接受了麦格纳的调校,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架。动力上,嘉悦A5将会搭载1.5T涡轮增压发动机,满足国六b排放标准,匹配6MT和CVT两套变速箱。
尽管有关嘉悦A5更多的信息还有待公布,但从车展现场对实车所见所看,嘉悦A5抓住了消费者对于轿车运动化、年轻化和高品质的需求。从江淮汽车乘用车3.0时代的布局,嘉悦A5乃至后续的乘用车产品都将基于江淮汽车多年造车经验,借助大众汽车的赋能实现全面的深化创新,推动江淮汽车的向上发展。
既有55岁的老练,也有20岁的活力
从巢湖汽车配件厂到江淮汽车上市,从江淮汽车1.0的MPV神话到江淮汽车2.0的SUV黑马,江淮汽车55年风雨一路走来,一直在改变的是境遇、市场、学习的方式、学习的对象,不变的是江淮汽车的家国情怀与江淮人坚信、务实、协同、吃苦的精神。在当前中国汽车行业面临调整、全球汽车产业面临重大变局的历史关口,江淮汽车既有55年的商用车、乘用车的造车积累,又传承了当年江淮人的热血精神与活力;借助与大众汽车集团等优秀企业的深入合作,在新一代的江淮产品中不断传承和展现江淮汽车最新的技术与强大整体研发实力。
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