轱辘试驾|轿跑SUV新王者是否值得期待？奥迪Q8全面测评

提到奥迪的2019年，Q8是不得不说的话题。作为奥迪着力打造的最新旗舰SUV车型，Q8在设计、驾控、配置、科技等诸多层面均代表了品牌的顶尖高度，而这款车在刚开幕的成都车展上也公布预售价，预售价格为77-102万元。

抛开价格不说，相信很多人都跟轱辘哥一样，从奥迪Q8去年首次亮相后就一直希望有机会驾驶它。而这款车在欧洲市场推出后，便赢得众多专业媒体的认同，也被授予“欧洲最佳豪华SUV”的称号，这让轱辘哥对这款车更加感兴趣。所以，即使最近轱辘哥被各种事情缠身，但还是来到宁夏中卫，与Q8来一次亲密的接触。

虽然试驾时间只是短短的一天，但这次活动无论从形式、意义还是参与人员来看，都明显区别于以往轱辘哥参加的传统试驾。这不仅体现了奥迪品牌在营销方面所做出的创新，而且还让更多的消费者全面感受到Q8在各种路况下的通过能力及可靠性，并以此来让大家更深刻地理解Q8并非简单的Q7+1，而是有实力与A8、R8共同组成奥迪旗舰车型矩阵。

Q8造型设计是一个新的开始

老实说，这台Q8之所以能有如此的吸引力，一方面因为它是奥迪旗舰SUV的因素，另一方面取决于它颇有吸引力的颜值以及豪华的气质。相信很多人第一眼看到这台Q8，都会对其产生些许好感。整体的设计很有奥迪最新一代产品的设计特征，无论是前脸以及LED车灯营造的科技气息，还是恰到好处的溜背设计，放眼看去，它都呈现出了一种霸气而高贵的气质。

精致、简约以及充满时代感的智能科技，俨然是这台Q8内饰设计最核心的价值。其中三块液晶屏的设计是最大亮点：一块12.3英寸液晶仪表屏，两块触摸屏（上10.1英寸、下8.6英寸），几乎车内所有控制都可以通过触屏来操作。

新车配有23个喇叭的B&O音响，其中中控台两边的高音单元会在着车时缓缓升起，仪式感极强。

Q8行驶表现向兰博基尼Urus看齐

“Q8源于和兰博基尼Urus、宾利添越相同的MLB evo顶级平台，驾乘感受是向它们看齐。”这是在试驾前，工程师想向我们强调的。老实说，轱辘哥在一开始还真是有些半信半疑，毕竟这两款车之间的售价有着天壤之别。

然而，当轱辘哥驾驶着这台Q8走上路时，却惊喜的发现，它太好开啦，尤其是它轻盈、灵活的驾驶感受，完全不像是在驾驶一台长度超过5米的大型SUV。这与MLB evo平台拥有大量轻量化技术不无关系；而Q8另一个绝技就是后轮随动转向系统，虽说如今这项技术已不算新鲜，但当轱辘哥掉头时，它的灵活还是让人充满惊喜。

要说动力，试驾车使用的是3.0T发动机，并且配备48V轻混系统，性能超越大部分同排量的产品。把它开上路时，大多数情况下，这台Q8表现得不露声色，发动机运转极为平稳，方向盘没有丝毫多余的抖动。3.0T的动力推动这台大家伙，还是相当富足的，脚下的油门并不用踩太深，它就能给你很不错的加速感，从0-100公里/小时加速时间6.3秒，足够说明问题。

与之相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速tiptronic自动变速箱。如果从升档平顺性上讲，它表现非常出色，并且与3.0T发动机配合得也很到位。从起步加速到保持匀速行驶状态，它升挡其实很积极。轱辘哥注意到，在时速70km/h变速器就迅速提升到了7挡，让发动机保持在1200rpm左右的低转速状态巡航行驶，这样更有利于降低油耗。

Q8配备的自适应空气悬挂对路面颠簸的处理，有着典型的德系豪华车的特性，细碎的颠簸能被很好地过滤，哪怕是一些比较大的冲击，空气悬挂也能表现得很舒适也很有韧性。前后五连杆悬架结构在急加速或刹车时，对车身俯仰的姿态的控制也比较到位，甚至在过弯时的侧倾也处理的很是沉稳。整体的行驶质感，拥有豪华车那种处变不惊的优越感。

最后也说下隔音。大家都知道，采用了无框车门的车型，一般噪音都比正常的车型要略大。得益于双层的静音玻璃、加厚的车门板、多处隔音降噪措施，以及较好的风阻系数，Q8的NVH表现相当出色，可以说它的静谧性已经达到一流水准。

Q8更注重全能，对手和它玩不到一块

到了宁夏，怎么能不去越野。主办方相当自信的安排我们在腾格里沙坡头沙漠进行体验。虽然有机会在辽阔沙漠任意游走是一件令人兴奋的事，但在实际驾车过程中，越野路况对车子的性能和驾驶者的水平都有着相当高的要求。

这次能愉快的“玩沙”，怎能不提奥迪黑科技Quattro全时四驱系统呢？纯机械中央差速器的Quattro全时四驱系统的中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。必要时可将动力传递至牵引力较好的车轴，极限情况下可以做到70:30或15:85。

还是看看真实的试驾情况。轱辘哥在进入沙漠之前，内心是忐忑的，但在握住Q8的方向盘之后，这个大块头让人莫名心安。除了基本的硬实力以外，Q8配备的Quattro全时四驱系统是此次出征沙漠的最大保障。当轱辘哥顺着沙漠的车辙艰难前行，轮胎不停地出现打滑，此时只需要稳住油门，扶稳方向盘，保持好行驶方向，其他的交由它去判断即可。

在沙漠驰骋时，另一个让轱辘哥满意的地方是座椅都非常舒服，我们的试驾车配备真皮运动座椅，包裹性好，软硬适中，能很好的支撑住腰部，在起伏路面基本只感觉是上下晃动，连续2个小时越野，都不觉得十分疲劳。

作为一款大型豪华SUV，Q8的越野性能总体让人满意，而它出色的越野特性也是其强于竞争对手的优势所在。说到这里，你也许就更能理解为什么说Q8是个全能型选手，其实宝马X6和奔驰GLE Coupe这类侧重公路行驶的豪华SUV，要是拉到野外，还真是有些跟它玩不到一块。

或许品牌偏爱，在中卫体验完奥迪这款顶级旗舰SUV后，轱辘哥激动得只能用近乎完美来形容。如果非要中立的评价，轱辘哥认为，对于内心有一颗越野心、但依然需要一辆车来应付平日通勤的人来说，奥迪Q8可以说是用来满足全路况驾驶需求的不错选择。

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