钟擎 | 极星1在上，引领一众愤怒的绅士驶向纯粹之巅！
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平明绝顶穷幽讨，更上青城望一回。
关于青城山，古往今来有着太多的历史典故。作为中国道教圣地，这里环境清幽，层峦叠翠，身处其中，总能让人精神舒爽，物我两忘，宛若走进了庄子“逍遥游”的境界。
近日，钟叔就踏上了青城山，不为问道，而是为了一款车——Polestar 1。
“沃尔沃的高性能品牌要造一辆纯电动高性能轿跑，车子有点像沃尔沃S90两厢版，据说续航有500公里。”这是钟叔最早听说关于“Polestar 1”的介绍。纯电动、高性能、续航500km，对于爱车的人来说，这些都是它的关键词。
和M-Power、AMG、RS系列一样，曾经的Polestar是沃尔沃的图腾。后来，Polestar成为独立品牌，并有了自己的中文名——极星。
极星1作为整个品牌的开篇之作，有着树立品牌形象的重要使命。如今看来，那个曾经与M-Power、AMG以及RS系列争辉的Polestar已经走远了。随之而来的，是一个拥有全新定位的极星。
那么，极星的新世界又会是什么样？
极星1诞生的意义
如果以德系三大豪华品牌的性能车为风向标，可以看到电动化的趋势，例如AMG有些车型就不再是纯燃油动力系统。
把视野拉得更开阔一些——日系豪华品牌早就把电力融入性能车当中，例如雷克萨斯的LC500h，或是讴歌NSX。
你觉得还不够分量？保时捷918、法拉利LaFerrari以及迈凯伦P1这三大超跑神兽如何？它们都是混合动力超跑啊！
以上这些性能车都开始接纳新的动力之源，并且因此变得更加出色，处于自家产品上层，甚至是顶端。而极星1作为先锋，在很长一段时间里可能都是极星家族的旗舰产品，那它其实和以上车型有很多共同点嘛。
换个角度想想，大部分喜欢汽车的人，都会怀念与自己同时期诞生的车型。例如现在的90后，都在缅怀1990年代前后的红头街霸思域、拉力双雄的翼豹和EVO等车型。至于80后，则在寻找第一代的GT-R、Supra、NSX等车型。
想想现在嗷嗷待哺的婴儿到了20年的今天，那时候也许汽车都不需要轮子了，他们也会怀念现在还未成为经典的极星1。
有时候，近在眼前的美好事物，往往会不被珍惜。
俗话说，普通品牌的车型是在满足消费者的需求，而豪华车型则在告诉消费者真正的需求。我们身处时代的转折点，徘徊在选择中是必然的，但是既然大家都选择了这条路，那它至少不会是错得离谱。
我们应该庆幸，极星1毕竟选择更符合大众需求的轿跑车型定位，动力上也加入了燃油发动机，并且每年量产500台。想想蔚来EP9和ARCFOX 7，要么只有6台，要么定价1300万元...
往后的日子里，极星1到底能不能指引新能源车的发展方向，犹未可知。但至少现在，它让消费者接触到未来高性能车型，并见证全新高性能时代的揭幕。
纯粹，在不同时代有不同定义
极星品牌的三大核心特质是“纯粹、先锋、高性能”，其中“纯粹”一词特别需要解读一番。
从极致性能车的角度来看，豪华所需要的配置让车子变得不纯粹；从传统性能车的角度来看，加入了电驱系统就是不纯粹；从性能跑车的角度来看，轿跑在定位上就不纯粹。
但是解读一个词语，还有更多的角度，而且在不同时代有着不同的标准。极星1，是新时代的豪华高性能电驱混合动力轿跑，它的纯粹到底是什么？
也许是设计语言的纯粹化。
从简洁的前脸开始，锐利的特征线从前延伸至尾部，连接极具肌肉感的车尾，再配辨识度很高的前后大灯，处处都在展示极简设计的理念。极星1的姿态很低，轮廓稍显方正却能极大地降低风阻。
也许是工艺材质的纯粹选择。
极星1（Polestar 1）大量地采用碳纤维增强复合材料（CFRP），先进的工程技术将这一高科技、轻量化的材料与这台新时代GT轿跑相融合，在为车身减重230公斤的同时，也赋予了外观设计上更多的可能。
也许是动力驾控的纯粹追求。
燃油发动机代表传统，电动机代表创新，但两者都是为了输出驱动的力量。而在极星1的动力系统中，两者地位是平等的，电动机不是为了辅助行驶而加入，发动机也不是为了发电而存在。
也许是豪华舒适的纯粹坚持。
碳纤维内饰面板，斯堪的纳维亚元素点缀，以及双色2+2座椅设计，无论是一眼望去还是观察细节，极星1的豪华元素都是经得起推敲的。而为了兼容性能的同时提高舒适性，一套Öhlins双流阀减震器提供22段可调阻尼范围，丝毫不含糊。
如今的消费者都是矛盾，既追求非常纯粹的体验，实际上却又什么都想要。说到底，就是想要一台纯粹的“好车”。
对于一家汽车制造商而言，造一辆销量不错的车很重要，造一辆只为宣传的车也值得努力一把。但像极星1这种成本奇高但量产不多，没有高出云端却也不是谁都能触碰的车型，技术还是其次，敢造出来也需要勇气。
毕竟，图宣传不一定比得过未来EP9这种“传说跑车”，冲销量嘛，还是算了吧...
钟述
很多人说，性能车时代已经渐行渐远。大排量逐渐消失，好玩的车逐渐湮灭在好用的车群里，选择越来越少了。
虽然有些品牌在复兴性能车，但终究不比1990年代的辉煌。也许，这只是因为“逝去的才更美好”这种想法在作崇，现在不也有极星1、雷克萨斯LC这些车型吗？
极星1也许并不完美，它虽有千般好，但至少有一个缺点，145万元的定价也太贵了吧...
贵？这怎么会是它的缺点呢？难道这不是你的缺点吗？你可以更努力一些，让它变得不贵。
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