低调发布“元”复兴计划 神龙汽车能否焕然新生？

行动，已经开始！在金九银十传统旺季到来之际，有着27年历史的神龙汽车也期寄着再次走向复兴。

“让我们全力以赴再试一把”，伴随着悲壮的呼喊，在成都车展前夕，神龙汽车正式公布了以“元”为名称的复兴计划。在神龙汽车执行副总经理李军看来，“神龙的重生之路，必然是一次新的长征，必然是一场持久战。”

总的来看，神龙希望通过一系列的调整，尽快实现现金流为正和盈利等目标，并在2020年实现扭亏，2025年回到40万辆年销量规模。那么在改革路上屡屡碰壁的神龙汽车，能借此“起死回生”吗？

三大领域全面调整 

元，顾名思义，有着“新开始”、“培育元气”、“圆梦圆满”等寓意。神龙的目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙复兴。

神龙汽车相关人士告诉买车网（Buycar.cn），“元”计划是一个涵盖全价值链的行动计划，涉及产品规划、研发、生产、营销、运营效率提升等方方面面。主要概括为产品更中国、营销更精准、运营更高效。

具体来看，2019年为培元阶段，从开源节流两方面多措并举，扭转销量下滑势头，并积极改善现金流；2020-2021年为固元阶段，通过处置部分闲置资产，提升组织和人员效率；2022-2025年为拓元阶段，通过密集地投放新产品，优化产品结构，支持营销实现突破，努力使销量达到40万辆，实现神龙事业复兴。

据介绍，为实现这一计划，在产品层面，神龙将投放更多适配中国市场、满足中国消费者的车型。未来三年，将投放14款全新车型，其中东风标致、东风雪铁龙品牌每年都有新车型。2020年之后新上市的车型，将同步推出燃油版和新能源版本，供消费者选择。

在营销层面，双品牌在彰显特色的同时，在价格定位上会更务实、更有诚意。同时，更重视经销商利益，保持健康的库存系数和合理的库存结构。在品牌和服务空白城市，开展双品牌协同，改善经销商的盈利性和盈利能力，提升网络渠道的健康度和活力，更好为车主提供服务。

上述相关人士透露，为实现渠道复兴，神龙计划在今年达到60-80家双品牌协同店，进一步提高双品牌的覆盖率。神龙汽车也将放弃给经销商压库存的方式，改为以交付为导向，通过简单、公平、可持续的方式实现经销商的盈利。

在运营层面，神龙将构建支撑30万辆规模的组织。包括股东会加大对总经理和执行副总经理的授权； 减少专业委员会，减少执委会成员；明确部长负责制，取消部门双签制度；减少管理层级；产能集约优化。

神龙汽车官方表示，“元”计划取得成功的信心，源于股东双方支持神龙发展的信心、神龙谋求改变的意愿和决心，以及深耕中国市场、为中国市场提供优质汽车产品和服务的初心。

重回赛道还需诸多考验

其实，作为最早进入中国市场的合资品牌之一，神龙汽车也曾历经辉煌。但近年来，拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌的神龙境遇却每况愈下，已徘徊在生死线边缘。

东风汽车与PSA的渊源可追溯到1992年。彼时，双方合资成立了神龙公司，生产雪铁龙品牌轿车；2003年10月，双方宣布扩大合作，为合资公司增资10亿元，并将标致引入中国；2014年3月，东风、PSA与法国政府签署了谅解备忘录，东风斥资8亿欧元收购PSA 14%股权，成为了PSA最大的股东，三方也开启了在华高光时刻。

2015年神龙汽车的销量一度达到了70万辆。但巅峰过后，2018年神龙交出了25.34万辆的成绩单，创下自2009年以来的新低；今年1-7月，神龙汽车累计销量更是仅为7.4万辆，同比下滑56%。同时，上半年，神龙汽车及神龙汽车销售公司盈利由正转负，亏损达25亿元，而去年同期为盈利2亿元。至此，在过去18个月里，神龙汽车已经累计亏损62亿元。

自2016年开始，神龙开始不断自救，从“重回赛道”战略到双品牌集中办公，从高层大换血到取消营销总部，从组织架构调整到内部开源节流，但一系列的举措都没能将神龙从悬崖边缘拉回。

在汽车行业分析师钟师看来，虽然神龙汽车进入中国已经二十多年，但对中国消费者的需求并未有精准把握，没有跟上趋势，产品改款换代慢，产品力不强，在中国汽车市场存在感低。

他表示，“神龙要想绝处逢生还是需要先解决产品力的问题。品牌终究要靠产品支撑，产品销量越多，品牌影响才能上去。所以，还是要通过产品力带动品牌。”

此次，神龙推出“元”计划从多方面入手进行改革，汽车行业分析师张欣认为，中国汽车车市已由增量市场变为存量市场，没有强势的品牌、市场战略和产品，就不能在市场上站住脚。目前神龙已经到了输不起的地步，并不是一招就可以化解的。此次，大力度的动作虽然迟了一点，但对于神龙而言还是好消息。

但他强调，改革的效果还要处于措施实际的落地情况，执行能力、市场变化等都是制约着改革成败的关键因素。

总的来看，在中国汽车市场上，有着27年历史的神龙汽车，走过荆棘路，尝过千般苦。如今，神龙汽车开始“对症下药”，渴望通过“元”计划的实施回到健康的轨道，但可以预见的是，在改革的路上还存在诸多变数，正如李军所言，“神龙的改革是在一张布满墨迹、被多次涂抹的画卷上，重新调色作画,难度之大，可想而知。”而未来神龙该如何随机应变也值得期待。