自1917年三菱第一台MODEL-A型车的诞生，三菱造车的历史及技术积淀已逾百年。这个在汽车发展史上举足轻重的品牌，不仅在拉力和越野赛场取得了一个又一个傲人成绩，更在民用汽车领域，一直坚守在以品质为基石的道路上。在这个以快为尊的时代，快速发展和多维度创新成为了各大企业提升竞争力的主要途径，但在汽车这个与出行，与安全息息相关的领域，这样的模式却不断暴露出各种问题。
但在这样的时代，我们也看到了像三菱这样的百年车企，坚持精耕细作，完成了从产品“制”造到产品“质”造的理念转变。
翻开三菱的历史，这个百年品牌无数的辉煌时刻依然历历在目。不论是全球技术规格最高的WRC世界拉力锦标赛，还是全球最为艰苦的达喀尔拉力锦标赛，三菱都屡创佳绩。对于汽车品质的追求早已如同血脉，传承于这个品牌之中。
在城市SUV概念大火的今天，不乏有汽车品牌以轿车底盘为基础，抬升底盘打造SUV的案例。但这种方式造出的SUV，底盘品质必然达不到专业级SUV的水平，这是三菱所无法接受的。对于一台专业级SUV来说，打造一个高品质的底盘，才能保障车辆在任何路况、任何时间下的行车性能及安全。为了让旗下SUV车型欧蓝德达到这样的品质标准，三菱不仅大量复刻拉力赛场的技术、经验，更把专业底盘调校的工作交给达喀尔拉力赛传奇车手增冈浩领衔的团队，最终欧蓝德才拥有了同级别最稳固的前悬横梁、最佳的避震性能，以及最优的弹簧刚性系数和阻尼，将悬架性能提升到了极致。
三菱的底盘品质还体现在旗下车型的车身设计上，新一代的广汽三菱车型都采用了RISE高刚性安全车体技术。基于复原与结构完整性的理念，RISE高刚性安全车体兼顾了柔性与刚性设计，受冲撞区域可以快速吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身核心架构的坚固，全面捍卫驾乘者的安全。
提到三菱发动机，人们立刻联想到的就是著名的4G63，这台发动机不仅是大名鼎鼎的EVO所搭载的赛用发动机，更在中国汽车工业的起步阶段，凭借卓越的性能成为中国各车企纷纷效仿的对象，从那时起三菱的发动机品质便享誉全球。
如今，搭载在全新一代广汽三菱车型上的发动机基于三菱独创的MIVEC技术打造，在满足动力需求的同时，其燃油经济性也极为卓越。以劲炫为例，其搭载的2.0L 4B11型发动机最大功率为123kW，峰值扭矩达到197N·m，动力充沛的基础上匹配了INVECS-Ⅲ智能CVT变速箱，整套动力总成无论在任何工况下加速都能做到平顺且迅速。当然，对于专业级SUV这些都还只是基础，因为动力品质的全面提升更离不开一套强悍的四驱系统，而这比发动机技术更加考验车企的水平。
凭借多年赛事的积累，四驱技术享誉全球的三菱打造出了超选四驱系统（Super-Select 4WD）和S-AWC超级全轮驱动系统。两套四驱系统不仅技术层面都达到了业界顶级，其功能还有着不同的侧重，可以为不同的车型做出最佳的匹配。更硬核的“山猫”帕杰罗搭载为越野而生的超选四驱系统，而侧重城市用车的欧蓝德、劲炫、奕歌等车型，则搭载更为全面的S-AWC超级全轮驱动系统。
除了对技术的不懈追求，三菱对产品品质的追求还体现在了许多看不到的细节之上。在越来越强调模块化、通用化的今天，广汽三菱一直坚持在一些重要部件上做到专车专用，例如与车载用电相关的线束，就最大化地保证车辆的可靠性与安全性。
空间设计方面，三菱不仅注重对空间布局的打造，让车辆在同级空间表现上达到最佳，更注重每一个细节的优化。后排座椅靠背可调提升了后排乘客的舒适度，后排座椅4/6比例放倒增加了载物的可能性，而在SUV车型中少见的后排座椅手枕盖，更是最大化地让乘员在行驶过程中感受到置物和取物的便利。
并且，广汽三菱也在积极探索车联网等尖端技术领域，旗下车型不仅可以实现远程开关门、远程启动/熄火、一键寻车等硬核功能，还实现了车辆即时定位、行车轨迹查询/回放、周边信息查询、车况查询、网络防盗等最前沿的功能。一家车企对于产品品质的追求可以从许多层面得到验证，但能像广汽三菱这样将品质“质”造渗透到产品方方面面的并不多。为保证车辆品质，从外购件品质选择、生产过程出品，再到售后品质管控，广汽三菱建立了一整套完善的品质管控体系。并且在这之上，百年三菱沉淀的造车思维和方法更是质量的强大保证。质量可控、品质可守、服务可心，已成为广汽三菱赢得消费者认可的三大法宝。![]()
