新车：奔驰G级继续演出“古装剧”

奔驰发布了新一代G级越野车的首批官图。关于奔驰G，我有几个记忆中的小片段和大家分享。

一，我可能是国内现有车评人里比较早接触到奔驰G的。早在2001年，我在杂志里负责二手车栏目时，就在广州的二手车市场里借过一台奔驰G来拍摄和短暂试驾。那是一台双门版，抱歉具体年份型号已经忘记了，但已经算是老爷车。记忆就是那车开起来很硬派的，油门慢（因为齿比大）、转向虚……不过那个年代其实很多越野车开起来都是那样的，所以我并没有留下深刻印象，也没想到那款老爷车在20年后会成了“潮车”。

二，我和奔驰G有过一次“交手”。大概7、8年前，我开着一台力狮2.5从肇庆的赛车场回深圳，刚驶出大门就被一台奔驰G55 AMG颇为粗野地超越，在开往高速入口的那段失修的国道上，那台G55跑得非常快，起步提速强大，而且完全不惧坏路，飞沙走石，很快消失于无形。后来在高速上我开得有点快，追上了它，于是它也加速，我们就这样你追我赶开了几十公里，我始终超不过它。直到广深高速一个特别笔直、车流特别少的路段，我咬紧牙加速，终于以200km/h左右的速度从G55身旁经过。这事让我确信了一件事：G55 AMG虽然提速厉害，但它的公路极速应该就是190km/h左右。（注：当年超速违法行为应受谴责，各位切勿模仿）

三，奔驰G是硬派越野车，有象征顶级越野能力的“三把锁”，我在几回奔驰活动上都开过它去走崎岖地形，感觉这车确实很能“爬”。但因为是机械式的驱动方式，它爬坡、过炮弹坑的时候，动作是比较粗野的，不像电子化的新派越野车那样“冷静”和“细腻”。那是两种不同的越野体验，G属于粗犷、原始的那种。能有同样感受的，还有Jeep牧马人。

关于G的其它故事还有很多，但我没亲身经历，也没像一些媒体大V那样争相以拥有此车为乐，所以了解不算深入。但看完全新换代G级的官图，我还是说几句看法：

首先，奔驰这回的设计部门显然是小心翼翼，“新世代G级”看上去是那么的忠于原著，不细看甚至会跟老款混淆。这种做法是可以让新、老车主皆大欢喜的——新车主觉得自己买的依然是经典，但在老车面前还是会有一种优越感；而老车主则觉得自己的车并不会过时，但又肯定希望把手里的车换成新一代的。

这个结果连奔驰都会笑呵呵——老车主依然拥护品牌，产品形象不需要做任何新的阐述，而出来的新车每个人都想买。这如意算盘太响亮了啊。

机械方面，目前得到的消息是，新G依然保留了非承载式底盘，后悬挂依然是硬轴非独立式，但会针对乘坐舒适性做改良。对于机械取向奔驰显然也和外形一样小心翼翼，这也是聪明的，因为奔驰已经有GLE、GLS那样的现代化越野车，完全犯不着去对G级做任何“现代化”改动。

内饰算是最大变化了。说实话看图片，我是看不出什么美感。但没关系，硬派越野车的内饰从来都不是重点，没人会因为内饰粗糙而不买这车。我最欣喜的是，从图片看新车的A柱依然保留了比较细、直的设计，意味着驾驶席坐姿和视野有望保持一种“古风”，这正是新时代新车相比“古代”车型最失去韵味的地方。

最后提一下那个很多网友吐槽的外后视镜，我要替它说句话——虽然它“萌萌达”的造型与整个车身格格不入，但要理解奔驰的设计师，对方方正正的车身无法做任何修改的情况下，又想降低风阻改善一点油耗，那只能拿两个后视镜来交功课啦……说不定还会因此开辟一个个性版后视镜市场呢。