运动是玄学，奕炫一步就到位｜聊胜一筹

车市裴聊 2019-09-11 11:24:29

风神一改往昔沉闷，第一次打出了“运动”，它需要一款个性鲜明、富有特色的产品来提振。奕炫将合格地承担这个职责。实际支付价为6.49万元-9.59万元，也算是“货真价实”了。

文 / 聊哥

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东风风神最新力作奕炫，用一种“炫妙”的舞台表演，完成了上市。

一款以合作伙伴PSA最新平台为模板，打造的性格鲜明的运动版三厢轿车，售价仅仅是6.99万元-10.09万元，前1万名车主额外享受购置税优惠5000千元，实际支付价为6.49万元-9.59万元，风神奕炫也算是“货真价实”了。

在笔者的印象中，风神品牌作为东风集团这个央企的核心事业板块，上市活动中规中矩，不爱以奇炫出风头，讲明白产品就行了，它一直是个低调的品牌。

然而奕炫的确走出了风神的老路，炫妙的舞台，乒协主席、国乓大咖刘国梁助兴，尤其是Click#15乐队的劲爆演出，智能网联合作伙伴们一个个登台，诠释了WindLink4.0智慧座舱……

这是不是风神一次爆发的机会呢？

诚然，在当期市场并不景气的大环境下，笔者曾不止一次向同行说，现在我们自主品牌造出了好车，却没有当年市场的井喷了。事情往往就是这样。但是有一件事是肯定的，中国庞大的汽车消费基数，些许的下滑，绝不是向市场妥协的借口，它将长期养活很多汽车品牌，淘汰赛从没停止。自主品牌只要肯干，它的品牌可塑性、发展空间，都根本还未定论。

就像奕炫之于风神一样，无论从产品实力、产品风格，还是上市台风，都是风神面貌的一次巨大变化。无论市场如何，无论竞争多激烈，现在的市场，就是要求做出精品，而不像井喷时代匆忙上市产品去首先占领市场，现在积累的，就是品牌力。

回到奕炫这款产品。

上市之前，风神一改往昔的沉闷，为这款运动型轿车做足了铺垫，赛道上的表现，媒体的试驾，都给这款产品给出了极高的评价，风神第一次打出了“运动”，笔者认为，在这个阶段，风神需要一款个性鲜明、富有特色的产品，为品牌提振士气。奕炫是一款很好承担这个职责的产品。

运动一定是与年轻联系在一起的。奕炫在造型上，尽情地显示了“炫”，夸张的尾部设计，犀利运动的侧面，让人很难与过往的风神品牌连续在一起。

虽然几年前，eπ概念车出世让人惊讶，但是当它落地到奕炫上时，的确让风神耳目一新，告别了中庸。可以肯定地说，风神奕炫就是一款完全改变风神品牌面貌的产品。

当然，运动型轿车必须货真价实，才不让人以口舌。正如前文所述，这次风神奕炫之所以底气很足，还在于这款产品的出处，让他们在10万以内的价格上，有充足的自信。

我们知道，PSA有着优秀的赛道基因，在全球是有口皆碑的。风神奕炫正是继承WTCC/ WRC欧洲双料冠军底盘基因，拥有世界顶级水平悬架调教，让“运动”名副其实。

媒体试驾后，对1.0TD发动机有非常高的评价，这主要是因为配备阻尼自适应型减振器、双胶料橡胶衬套、本特勒的冷弯封闭变截面后桥管梁，全球耐世特第三代P-EPS系统，以及加强型车身结构，操控性与舒适性二者兼得。

事实上，但从动力账面看，风神奕炫并不是十分出彩，它提供了1.5T和1.0TD两个动力选择。1.5T，最大功率110kW，最大扭矩230N·m；而1.0TD涡轮增压发动机，荣获“中国心”十佳发动机，最大功率92kW，最大扭矩196N·m。

采用德国格特拉克6DCT湿式双离合自动变速器，同级唯一的旋钮式电子换挡，在传送效率、舒适性、可靠性等方面，水平很高。而正是配备赛道基因运动底盘，才让奕炫的驾控起来十分有感觉。

当然，奕炫的卖点，并不仅仅是针对年轻人对运动的喜好，智能网联系统，同样是当下年轻人选购车时极为看重的。

奕炫上市现场，WindLink4.0智慧座舱上市发布，正是风神着力推进智能化迭代升级的一次重要举措。而风神奕炫是首款搭载WindLink4.0智慧座舱的车型。

WindLink4.0智慧座舱，是由华为、腾讯、博泰、采埃孚等生态伙伴联合打造，具备智睿·交互、智睿·语音、智睿·生态、智睿·驾驶四大核心亮点，大段的语音指令，可秒级回应，口音方言识别不在话下，高达97%以上识别准确率；38项语音车控指令和7大情景模式，满足用户不同场景下的便捷交互需求。博泰的应宜伦现场进行了演示。

另外，WindLink4.0智慧座舱车机与手机账号互通，为用户提供酷我音乐与喜马拉雅电台海量免费版权在线畅享服务，同时联合中国联通提供车载流量5年不限量服务，自由释放，无忧畅享。

另外，风神奕炫搭还载领先同级的L2+级智能辅助驾驶系统，具有AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等一系列先进的智行配置，同时配备360°超清全景影像（3D环视），带给用户远超同级的轻松、便捷、安全、智能的出行体验。