朋友圈下大雪了，会不会影响我开车出门呢？
最近两天好像整个北半球都在飘雪，听说有些地方甚至发生了雪灾，还引发了令人遗憾的伤亡事故。受灾最严重的地区是微信朋友圈，好多人都被冻死了。但是下雪这事儿跟车有什么关系呢？个人觉得：有个蛋关系。要非说有什么关联的话，最近一周不知怎么了，阅读量差的要死，编辑的心情就像雪一样跌至冰点。
好像没有哪个车厂制造雪地专用车型。即便有什么豪雪地带仕样车，那大多也不过是给普通车加了个没什么卵用的适时四驱，用以提升雪天驾车出行的胆量。虽然我司地处全年只有夏天和热死你不偿命那种夏天这两种季节的广东省，但作为一名北方人，我对车子在冰雪路面上的无助与绝望深有体会。当车陷入雪地，管你什么前驱后驱还是四驱，就是备胎都一起跟着转，也别想挣脱脚下的固态H2O对你前任般的纠缠。不过热门话题这种东西，你抓得住，它叫热点；抓不住，它就是新闻联播。老板还在热带小岛乐不思蜀，手头的备稿也不够用，这一波热门我得强行拿下了，对不住了。
虽然广州人不用考虑冬天怎么开车，但世界上还是有很多高寒地区的，住在那些地方的人开车出行都用什么方式来应付冰雪呢？
先看看美国吧。地域广袤的阿拉斯加应该是美国最冷的地方了。作为北美大陆的西北角，阿拉斯加州有三分之一的面基延伸进了北极圈。因纽特人吃鲸脂、住冰屋的传说都源自这片原始土壤。据说这里有些地方积雪实在太厚，无法行车，居民们只能选择开飞机出行。
不过极端的例子没什么讨论价值，汽车这一极度便利的出行工具在阿拉斯加的大部分地区还是可以使用的。那么积雪较厚的地方怎么开车呢？好在美国先天就有一项便利条件——皮卡。
美国人对皮卡的喜爱世人皆知，尽管日本两田在美国快要无法无天，但位居销量榜单前列的仍然几乎全是皮卡车型。这个地广人稀的国家路况复杂而多变，质量优良的铺装路面在都市圈之外完全是可遇不可求的。再加上皮卡的装载能力及通过性，说这种车专为美国而生也不过分。
如今在国内经常能见到些例如道奇RAM 1500、福特猛禽这些美式大皮卡，这些车在我们这里完全是奢华大玩具的定位，而在美国，它们都是货真价实的“铁打的驴子”。所以说美国人应付大雪的方式很简单粗暴：买辆皮卡就行了。
北欧五国相比阿拉斯加，从气候上看更像“冰封之地”。然而这个在地图上都显示为白色的地方却自古以来一直极度繁荣。北欧的汽车工业也很发达，沃尔沃、萨博、世爵、斯堪尼亚等等均来自这里。
与美国人的豪放不同，北欧人造的车就像他们的宜家家居一样素雅、简洁、小清新。这里的车就像这里的人一样，好像不喜欢面带情绪地出门。这些车看起来并没太把冰雪当回事，它们真能应付北极圈里的冬天吗？我不太清楚，不过说来有个曾经网红过的汽车配件貌似在北欧那些寒冷地区销量不错——外置履带。有了这东西，就可以像坦克一样翻山越岭，无视冰雪与泥泞。履带超大的接地面积显著减小压强，在雪地也能“健步如飞”。
说实话很久前第一次在网上看见这东西的时候，我还以为是在搞笑。后来才知道这是某些地方居家旅行杀人灭口的必备良药。
再看看日本。日本车厂在本土投放的车型大部分都会推出前文提到的“豪雪地带仕样车”，供居住在北海道那些经常下雪的地方的人选择。一些我国消费者都很熟悉的车型，例如飞度，在日本均有豪雪仕样可以购买。
但就像开头所述，这些车只是给普通版本加了个适时四驱，在车辆打滑时接通两个闲着的车轮，帮助车辆脱困。这种四驱系统很简单也很常见，其实就是绝大部分公路SUV装备的那种“假四驱”。说人家的适时四驱完全没用，确实有点狂妄自大了，但你的车真被困在较厚的积雪里时，别指望一个多片离合差速器能救你。
哦对了，俄罗斯也挺冷的，像是描写失恋的歌曲中经常提到的西伯利亚都是俄罗斯的疆土。不过俄罗斯人会怕下雪？雪怕他们还差不多。俄罗斯的汽车工业早就已经没落了，所以不要指望俄国汽车制造商能在应付冰雪这件事上有什么先进经验，何况他们那儿的人还根本不care下多大的雪。“我想怎么开车，跟车会不会失控有什么关系么？”
话说回来，车厂对于冰雪行车其实并没有真正有效的硬件支持。真要在冰雪路面开车，除了换雪胎、加装防滑链、减速慢行、提早刹车这些废话一样的常识之外，也没什么太好的办法了。太水了，不写了。。。
