大咖在线：空间大又便宜的合资7座车沃兰多为何就卖不好？｜聚问

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引言 |  三缸机是一方面

“大咖在线”是车聚推出的问答栏目，大家可以在车聚公众号、微博上留言，我们会从中选取问题来回答。我们来看看本期问题汇总：

“A：

最便宜的合资7座车，不足12万，比汉兰达空间更大的沃兰多为何有人说无人买？

大咖：雪佛兰沃兰多的销量确实不太理想，上市至今销量不到三千台的平均月销量。今年1-7月累计销量只不过占到了雪佛兰品牌的5.2%。

不过就雪佛兰品牌来说，沃兰多（如果按SUV来看）的销量表现并没有在雪佛兰SUV车型中很糟糕，毕竟探界者也不过月均5000台的表现。

沃兰多销量不怎么好，主要原因有以下三点：

▎沃兰多是一款特殊定位的车型

按官方定义，沃兰多不能算是一款标准的SUV车型，可以定义为介于MPV与SUV之间的一款新型车。这种跨界车虽然有着不错的空间表现（7座），但消费者及车主对它的接受度是需要时间来磨合的。可以说跨界车是一门危险的生意，很容易出现销量量级分化的情况（比如轿跑SUV的销量就不怎么样）。

▎雪佛兰品牌SUV车型的整体竞争力不强

我们拿2019年7月雪佛兰品牌销量榜单来看。雪佛兰在国内还是以轿车见长，销量靠前的五款车型中，有三款是轿车，而且这三款的累计销量是探界者和创酷累计销量的3.3倍之多。

▎三缸机影响

沃兰多搭载的是一款1.3T涡轮增压三缸机。虽然通用这款1.3T三缸机表现是不错，各项技术也都算拔尖，但消费者是否愿意买账还真不好说。毕竟英朗就因为搭载了三缸机导致从2017年批售量的41.70万辆下滑到2018年的26.19万辆，下滑37.19%。现在依然有不少朋友对三缸机很怀疑，沃兰多因为只有一款发动机确实很吃亏。

除此外，为了挽回颓势，沃兰多的降价力度也很大。这固然对消费者有利，但作为一款新车型，才一年就出现了大幅降价救市会很影响消费信心，换做谁都不想买了车就马上掉价吧。

总之，沃兰多出现的问题也是整个雪佛兰品牌需要考虑的问题。虽然空间和价格有优势，在合资和国产差距逐渐缩小的大环境下，消费者变得越来越理性了。沃兰多如果不改变，销量可能一直会这么糟糕下去。

“B：

为啥很多人开车油门经常一踩一松？为省油还是技术不好？

大咖：通常来说，“开车油门经常一踩一松”说的是先踩油门加速，过了几秒钟松开油门滑行，再过几秒钟后又加速的做法。

说这么干是因为省油或是技术不好都是有可能的。

技术不好就不用说了，比如在城市道路上，遇到车流量稍大些，但又想超车，油门一踩一松就很正常。

我想题主更想问的是，这种方法是不是真的能省油。

就原理来说，这么做主要是想通过“滑行”来实现节油。

根据我自己的尝试，这种办法有一定的节油效果（特别是高速公路上），但如果几秒的滑行距离再又加油，效果其实不怎么好。通常来说，滑行距离要稍长一些（也就是踩油门间隔稍长一些），才能起到一些节油效果。

我看一些出租车司机或是公交车司机就比较喜欢这么处理，当然那是他们更熟练，我们自己学着这么处理，效果会打折扣。

而且这套方法对乘客来说，体验会很不友好，车子一蹿一蹿地，平顺性很差，我个人觉得为了这点油不值得。

除此外，有些朋友认为油门一踩一松更有利于加速（可以实现提前升挡，达到节油的目的）。这个说法有一定道理，拿自动挡来说，踩下油门，当转速上升到换挡区间轻收油门，此时自动挡变速箱会做出升挡指令，再加油，这样加挡会很平顺，速度也更快。如果你一直重踩油门，一般会到了3000rpm以上才会升一挡。

“C：

全车隔音，车重将增加50多斤，值吗？

大咖：一般来说，我们说的汽车全车隔音包括“四门+四叶子板+引擎盖+防火墙+U型槽+后尾箱+底板”隔音。增加多少重量要看处理方式，增重50多斤不奇怪。

你要问增重这么多值不值得，我认为还是要看隔音效果，效果好就值得。

首先来说，您担心增加车重，主要还是担心增加油耗。

“宁少十匹，不多一斤”听起来很高大上，但其实这是从改装界流传出的一句话，但就我看，增加的重量对操控的影响如果不推极限几乎是感受不到的，我反正没觉得车里面放两袋米就追不上别的车了。

回到油耗上。常年背着50多斤的负重，对油耗多少还是有些影响。不过增加的这些重量会有多大影响，还是要看不同的车，有的车节油性比较好，增加这点车重其实不打紧。我自己开车试过载小孩子和自己一个人开，其实差距不大。您要是担心，可以自己先跑跑看。

至于为什么说效果好就值得，是因为全车隔音不便宜呀。选择稍好一些的隔音材质，一般全车隔音会上到3000元，再好一些的接近一万元也不奇怪。

不过您可能花了钱，效果还不见得好。您可以看看一些论坛上的网友回复，不少都吐槽效果很差（或者没有改善）。而且我们知道做整车隔音基本会把整车全部拆一遍，其实也不是什么好事，如果装配不良反倒会导致异响。

要我个人来说，我觉得做全车隔音没多大必要。说起来可能比较让人失望的是，整车NVH就好比整车的基因，在它出厂的时候就基本确定了，因为很多时候NVH与产品的刚度有关，而这是结构和材料共同导致的。

虽然后期能够通过改装加强，但因为一些现实原因（想想看整车的拆解多费时费力），单纯通过物理隔绝实现隔音会比较困难。如果您想要使车内噪音更小，建议换一套静音轮胎、做四轮翼子板的隔音就差不多了。

车聚小结：

欢迎大家加入大咖课堂，如果你的问题没有被回答，请不要灰心，有可能你的问题已经被采纳为下一期的大咖问答话题。如果你有什么疑问，来告诉我们，这里有专业的、资深的老师可以为大家排忧解难，有问必答。

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