智能辅助驾驶技术来袭，2018款奔驰S450试驾测评

在梅赛德斯-奔驰的2018更新改款中有着许多变化，我的同事史蒂芬·尤因（Steven Ewing）详细介绍了今年早些时候的升级更新----在S560的八缸动力基础上，引进了一款六缸发动机，该配置车型被称为S450，这款全新动力总成也为消费者提供了价钱更低的S级的入门。但由于这台发动机搭载在这样一辆优秀的车上，所以在S450型号上并未看到什么入门级的痕迹。如果你亲自驾驶，无论任何旅途，2018款S级车型都能让你感到轻松惬意。

优点

平顺、结实的六缸发动机。全新双涡轮增压3.0升V6发动机相比于S560的V-8发动机来说，功率上减少了101马力，而峰值扭矩也下降了200牛米。不过那又怎样，这仍然是一款在低转速下就能轻松从容的发动机，362马力的功率以及500牛米的扭矩足以完美的应对豪华轿车的日常需求。没错，这样大的功率依然符合S级轿车的设计的一贯原则。发动机“Hot-V”设计与低惯性涡轮增压器帮助发动机在较低的转速下就能获得峰值扭矩，转速甚至可低至1600转。简单的说，这是一款极好的发动机，足以满足你对于速度的任何需求。

我们真的在车里吗？周三上午的曼哈顿市区并不是一个安静的地方。但是当我砰地关上车门时，S级轿车的驾驶舱几乎和图书馆一样安静。我们旅程从喧闹的市区开始，穿过了粗糙崎岖道路，却几乎没有任何不安的感觉从路面传递到我屁股上。和过去的车型类似，全新S级能做到难以置信的与世隔绝。如果你想在风的噪声与坑洼道路中依然保持宁静，这辆车绝对能达到。

简洁的内饰控制。方向盘进行了重新设计控制，让驾驶者使用起来更随心自如。值得注意的是，巡航控制杆已经被淘汰了，取而代之的左侧的集成控制开关。梅赛德斯表示，美国的客户特别发现了老式的巡航杆位于驾驶者的左膝右侧，这让驾驶者感觉很不舒服，所以才对此进行改进。方向盘上的触摸键还可以完全控制12.3英寸仪表盘和信息娱乐显示屏。这样能让你永远不从方向盘上移开你的手，依然能操作汽车上的各项技术功能和选项。

更多的智能辅助驾驶技术。首先，当你进入低速限速区时，自适应巡航控制系统会自动让你减速。当你进入市区是，让汽车自动从112km/h降低至88km/h是很方便的，但是如果你希望以超过这个限制时速驾驶的话，就会发现这个功能很令人沮丧。更有趣的是这款S450的巡航控制更新后增加了基于路线的速度适应功能。与保时捷的InnoDrive功能类似，它将让车辆在曲线或者环形交叉口自动刹车。如果你在导航中有一条路线，系统甚至可以在转弯或者坡道前制动和减速。任何人都能很容易适应这些功能，这些智能辅助驾驶技术会让驾驶更轻松。梅赛德斯-奔驰的智能辅助驾驶的技术研发总管Jochen Haab说：“这些听上去很简单，但这是自动驾驶的重要一步”

缺点

不再是技术领先者。不同品牌的顶级豪华轿车都想在技术上占据霸主地位。和不久之前推出的2019款奥迪A8相比，我们能列出一系列S级轿车不具备的功能：没有后轮转向、没有主动悬架、没有足部按摩、没有发动机熄火滑行等等功能。当然，A8是全新推出而S级仅仅是改款。希望在三年的时间左右，下一代S级到来能让其在高科技的军备竞赛中超越奥迪。

粗糙的启停功能。在一天内试驾了多辆S级车型后，这辆搭载V-6发动机的S450的起停功能最为粗糙与不精细，我们在红绿灯出关闭了自动启停功能。V6发动机也没有任何节油的滑行功能，而较大的V8发动机可以关闭四个气缸，在滑行或减速时以节省燃料。

“畅心醒神”功能只是一个噱头。一个名为“畅心醒神”的新功能，其目的是提高驾驶员在开车时的注意力，这从纸面上看似乎是个不错的功能。“这听起来像是纵容驾驶员。”S级产品经理Dana Headrick承认，“但是一个轻松舒适的司机是一个更安全的司机。”然而，当该系统开启后， 在这一模式下，S级轿车将会响起特定节奏的乐曲，并相应改变照明氛围、座椅加热、活力按摩功能也会做出相应调整。实际上，你可以从信息娱乐系统中完成这项事情。“畅心醒神”是一个很酷的科技，但是可能你并不会使用超过一两次。