次世代马3昂克赛拉撩妹成功学

原创/肖习

主编/孟笑宇

成都车展的稿子堆了四篇，这一篇是我最后在返程高铁上动笔的。倒不是拖延症想绕开不写，昂克赛拉本就是人生绕不开的那一台车。其实也不可能绕开了，次世代马3昂克赛拉像我深造归来的男友，内涵更上层楼的同时风采却也不减当年，除了爱得更深我别无选择余地。

开马3都追不到女孩一定是你自身的问题。“次世代”的命名迎面给人赛博朋克的冲击感，魂动红的外观立刻佐证了我的感受。马自达一向引以为傲的“魂动”升级到了2.0，从偏暗的红色进化成水晶般的光泽，展台灯光下可谓流光溢彩。不同角度看去，车身棱角投下细微的阴影，更显肌理分明，暗黑的末日氛围呼之欲出。

车身颜色先声夺人，但昂克赛拉的酷不止于此。增加26mm的轴距、大灯的LED光源、黑化的大面积进气格栅、与CX-5相似的前脸镀铬元素、修长车身带来的轿跑风范，摒弃前一代略显局促的设计，现款昂克赛拉外观上的每个细节都无一不显示它横扫千军的侵略性。

再外貌协会的女孩也有注重内在的一面，当你坐进主驾带她如风驰骋，相信她心中的好感能再添几分。不仅是因为你左臂扶框有如藤原拓海，内饰的删繁就简足以让她肯定你的好品味。魂动2.0在内饰上也表现出大刀阔斧的改进，凡是手所能触碰的地方都采用了软性材质和细腻真皮，点缀上皮革缝线和精致饰条，大片的留白像一卷江户时代的枯山水。

视线所及，目测8英寸的中控屏的确显得不太主流，毕竟好些新势力造车的屏幕都争先恐后比着谁更大。但我完全能理解马自达的用意，过大的屏幕难免对驾驶造成干扰，体验想必大打折扣，这就彻底背离了“人马一体”的初衷。到现在我还记得，去年底CX-8发布会结束后满脑子都是对马自达工匠艺术的钦佩，自此对品牌粉丝粘性极高的原因又多了几分理解。本就以匠人精神奠基的马自达，想来定然不会放弃匠心去一味追求潮流。

既然是出门兜风，要想风吹起女孩的秀发，车辆的动力不可或缺，创驰蓝天自吸发动机加持的次世代昂克赛拉可以助你一臂之力。未能搭载此前呼声超高的第二代技术，第一代或许不足以让铁粉为信仰充值，但配合马自达专利“SEB蝶形仿生后悬结构”，在行驶过程中能够保持头部的加倍平衡，坐拥如此细致的设计，留住粉丝的心并非难事。想象带心上人去森林野炊，十八弯的山路也没有让你东摇西晃发型全毁，男神形象就此避免了大打折扣，此时你望向爱车，沉稳的笑容中深藏功与名。

同样被一大批围观群众视为“遗憾”的还有没能亮相的两厢版本。早前海外曾放出两厢谍照，欢呼声浪之高堪比马自达全线打了一折特价。所谓希望越大失望越大，展台上孤零零的三厢版本自然引来强烈的口诛笔伐。其实对我来说没啥感觉，众多媒体老师都表示三厢只能算是80后的挚爱，也许是我太old school，从小就偏爱三厢多一点。并非要争个高下，有行李仓与否本就是个人喜好，再说两厢据传明年也会国产，真心喜欢两厢版本的话等半年也无妨吧？

第二代创驰蓝天会来的，两厢版也会来的。在等待更完美的车型到来前，我们很清楚面前这一款次世代马自达3昂克赛拉已经是眼下同级别里绝无仅有的产品。车随主人，车主个性运动的气质必定和车也是如出一辙，撩妹还不是一撩一个准？次世代美学渗透在马自达3昂克赛拉的方方面面，魂动2.0的艳惊四座已足以一发入魂。