试玩雪佛兰创界，妈妈再也不用担心我秃头了
文｜衣柜
来到“精悍但不短小，只要兄弟多两个轮子就够用”的雪佛兰创界试驾会。
哎，本来这个开头应该是用在9月5号的创界上市发布会的，为什么要留到试驾会呢？
因为5号那天我正忙着和参加成都车展的媒体老师们抢厕所呢。
可能是为了给那些被车展蹲坑压弯了腰的媒体老师补补身子吧，雪佛兰一下飞机就十分贴心地人手送了一块性感火腿，以及一个时尚时尚最时尚的潮牌背包。
唉？这样我就可以把火腿放进背包，把我的腰压得更弯了呀。
开玩笑的开玩笑的。
在试驾前的讲解会上，雪佛兰的工作人员介绍到，1935年雪佛兰推出了世界上第一部具备独立前悬挂系统的车型Suburban，史称“SUV的鼻祖”。
这么一说，原来英国现在的计程车是SUV啊，还用着八十多年前的土炮设计，难怪大英要完，脱个欧都脱了好几年。
又扯远了。
介绍完辉煌历史之后，雪佛兰又向我们展示了创界这款全新独立车型的目标人群——
拥有中等收入；
来自一二线及新一线城市；
事业和生活已具备一定基础但仍渴望有所突破；
注重生活品质且追求时尚的年轻人。
嗯，除了第一条之外完全就是在说我啊！
好了废话不多说，我们还是赶紧来到停车场，看看创界给我们带来了什么惊喜吧。
噢，居然是一个DIY帽子工作室，妈妈再也不用担心我日渐稀疏的发量了，还要什么霸王。
戴上帽子之后的我一副“和羞走，倚门回首，却把青梅嗅”的样子，来到这款号称最适合我这种菁英消费者的SUV面前。
可以看出，创界很大程度上保留了去年广州车展展出的雪佛兰先导概念版SUV FNR-CarryAll的设计语言。
那是一种什么样的设计语言呢？哎呀名字都告诉你是CarryAll了，那当然是“我全都要”呀。
按照雪佛兰的说法，创界的设计兼具了性能导向和功能导向，具体反映在车上的表现是分体式大灯、双Y型元素尾灯、拼色悬浮车顶、具有超大下开口的分体式格栅、Boxing车身折线等一系列亮点设计。
车身尺寸为4411*1808*1664mm，轴距2640mm，同时车厢内部的收纳空间多达26处，够我藏一辈子私房钱了。
动力方面，创界全系搭载了通用第八代Ecotec 435T发动机，排量1.3L，涡轮增压，最大功率165马力，只要1500rpm就能输出240牛·米的峰值扭矩，符合国六B排放标准。
匹配钢链式CVT变速箱。我试驾的这款顶配RS车型则搭载了9AT变速箱，适时四驱系统可以在0.2秒之内切换驱动模式，官方百公里加速9.3秒，百公里油耗6.7L。
参数果然精悍，称得上是SUV中的泰迪了。
除此之外创界还使用了整车70%高强度钢，双液压悬置以及“骗你是聋子”的3D主动降噪，13.99-17.99万元的价格，四舍五入下来这车又等于是白送啊！
唉？我为什么要说“又”？
说到白送，当然不能不提“比你妈还关心你穿了秋裤没”的安吉星。
实际体验中新一代安吉星的语言识别精准度相当高，就连13581887557这个经典号码都能准确识别无误。
除了可以通过APP实现异地远程车辆控制之外，新一代安吉星还提供车载4G网络覆盖，最多支持7设备同时接入，最大WIFI覆盖范围达到惊人的700平方米！老子甩手就把家里的小米路由器送给李清柯。
并且每年还赠送100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”。
唉？100个G，车是够用了，可我电脑里“唐诗三百首”的隐藏文件夹日入一个T怎么办……
总之，继科鲁泽之后，创界已经是雪佛兰今年发布的第二款全新独立车型，加上前不久上市的新一代创酷。2019年被认为是中国汽车市场销量的曲线拐点，雪佛兰利用其新品元年迎接车市寒冬的冲击，不失为一个合乎时宜的办法。
另外，自21世纪初以来，雪佛兰很长一段时间里都是以科鲁兹、迈锐宝等轿车车型支撑起品牌销量，近年来随着探界者、沃兰多以及创界等车型的引进，再观望皮卡解禁的日子似乎越来越近，索罗德和库罗德这两款皮卡产品也将帮助雪佛兰开拓新的细分市场。
这说明雪佛兰已经实现了从轿车路线到功能车路线的战略转移，甭管时间节点如何，这到底是积极迎合市场规律的行为。如果说技术转型交由通用操心，那么作为一个独立品牌，雪佛兰的市场转型已经表现得足够用心。