私家车消费的浪潮，或许是从2000年左右才真正开始启动的。在上世纪80、90年代，拥有一台车真的是很了不得的事儿，对于经销商来说，那真的是流着蜜糖的时代，只要仓库里有现车，就不愁卖不掉。
夸张到什么程度，小编这样的90后都很难理解，从父兄辈得到的经验是，那时属于纯粹的卖方市场，只要是带上四个轮子的沙发，一踩油门就走，人人都在疯抢，品质从来不是上世纪中国消费者购买与否的决定性因素，因为你根本就买不到……
当然，现在属于妥妥的买方市场，自主品牌向上发力，合资品牌下探，市面上的产品供不应求，加价购车简直是在交付智商税一样，消费者手握资金可以尽情挑选，然而低价的合资车是否值得购买呢，这也是上个周末，好几位网友留言询问的事儿。
起亚焕驰算是目前价格最低的合资车了，它还有个同样起售价的表妹——现代瑞纳！
![]()
不到5万，终端优惠估计还有大几千，起亚焕驰的价格从某种意义上来说，要比某些从老年代步车改良而来的一些新能源还要划算不少，起码咱不用骗补，也不用考虑未来电池衰减问题，您还别说，这台车今年1-7月卖了35984辆，堪称价廉物美好选择。讲真，起亚自从靠着起亚K5，以D丝三宝的名头横扫车市之后，就走上了一条奇怪的道路，在韩国市场上，起亚K7卖的相当红火，堪称成功欧巴的不二之选，但在中国，它一门心思向着低价市场飞奔而去，起亚焕驰是它在中国的支柱……嗯没错，就是这台售价不到5万，从2017年上市后没换过代，也没改过款的小家伙。从某种意义上来说，焕驰应当算是K2的替代者，虽说现在消费升级的口号喊得震天响，但拼夕夕的上市敲钟告诉我们，在一、二线城市风向标之下，还有一个非常广阔的平价市场。它保留了海外版锐欧的模样，搭配上家族式虎啸前脸，长宽高4300*1700*1460mm，轴距2570mm，真的不大，不过样子倒还挺好看，一张堪比亚洲龙的“霸气大嘴”，扁平车头帅过普锐斯，后备箱上沿还有个彰显运动的小扰流板，近些年流行的运动元素，除了悬浮式车顶，这台简单的家用小车都“佩奇”了。嗯最神奇的是，这台车尾标上有个英文名儿——PEGAS，源自于希腊神话中的天马座Pegasus，可以直译为“神马”。我们熟悉的不死的小强——身穿青铜圣衣的星矢就是这个星座，说个玩笑话，开着这台14寸轮毂的小车去追女神，简直是理所当然，因为天马座Pegasus才是真正的唯一主角！只是，如果被金牛座撞一下，估计没法像攻打十二宫的星矢一样满血复活……当然，空间就别咋想了，起亚并没有本田“偷空间”的水平，身高超过175的驾驶员调整好座椅之后，后面的乘客腿部空间基本不会超过一拳，即便坐垫长度过关，也只适合孩子乘坐。跑得快么？想多了，全系搭载1.4L自然吸气发动机，5速手动变速箱或4速自动变速箱，最大功率70kW，最大扭矩132N·m，比不过老赛欧的1.3L自吸发动机，威驰的1.3L发动机也比它强上一丢丢，但焕驰的整备质量最轻，因而起步和提速表现反而是最好的。买它值得么？如果真的考虑买个低价合资车，起亚焕驰堪称第一选择，就这么说吧，它半年增长相比去年同期增长85.1%，而小型车半年总体销量相比去年同期增长-29.7%！你没看错，跑赢大盘！这是个样子可爱，日常开着省钱，动力表现还算凑合的代步车，内饰差点就差点呗，毕竟价格低，保有量大。
丰田威驰
指导价：6.88万起
半年销量：34255辆
拥有一台超跑或许是每一个爱车人士的梦想，号称全球限量发售500台的雷克萨斯LFA是小编或许这辈子都无法企及的传说之车，指导价598.80万元高不可攀，然而如果你拥有一台丰田威驰的话，你就能够拥有和雷克萨斯LFA同款的——空气滤清器！而价格还不到雷克萨斯LFA的零头！玩笑归玩笑，一汽丰田威驰被称为“新手最值得购买的练手车”。主要的原因是，它保值率相当不错，前五年平均保值率分别为68.4%，61.5%，54.5%，47.9%，41.9%，在小型车之中占据“探花”位置，练好技术之后，转手卖掉能回上一大口血，二手贩子还抢着要，待遇之优秀，让旅行车的车主们，纷纷男默女泪。
品质，或许是大家谈及合资车相比自主品牌时，提及最多的词儿。单纯拼配置，国产车都是神车，合资车都是弟弟，但配置高就是好车么？不至于。
威驰是一台能够被三轮车或者电瓶车，把保险杠给撞出一个V字形的家用车，GOA车身设计基本上可以确保你在交规允许的速度范围内行驶时，一旦发生人车碰撞，不太会发生让你做噩梦的情况，同时威驰还配备了车身稳定系统ESP，牵引力控制ASR，刹车辅助EBA，制动力分配EBD，ABS防抱死，上坡辅助，新手只要小心躲避重型卡车的行车轨迹即可。此外，威驰一万公里一保，大大降低了家庭用车的成本，常规保养只需要机油和机滤，算上工时费也就500块，而且根据我家旁边修车铺老板的说法，保养手册上的什么全合成机油全是扯淡，SM级别的矿物油往里面灌就行了，比起同价位来基本上便宜了一半。而且它的油耗低，CVT变速箱在城市里中低速随便开，1.3L自吸发动机最大功率73kW，最大扭矩123N·m，1.5L自吸发动机最大功率79N·m，最大扭矩140N·m，你想激烈驾驶一下的话，它也激烈不起来，天生就是慢吞吞的性格。
劣势也有，发动机输出全靠吼，吼出撕裂音也快不了多少，说实话这个价位的发动机噪音控制都不咋地，但本田的1.5L发动机声音好听嘛。况且，威驰的减震水平，说实话属于丰田车的下限，舒适性一般，原厂胎在高速上噪音就像在一个愉快的派对上。有钱人选择全都要，而穷人需要做选择，威驰就是新手买车性价比的代表。
在2014年年末，长安福特带来了一款紧凑三厢轿车——福特福睿斯，凭借一张帅气的马丁脸让国人心情荡漾，在长安福特遭遇动荡的岁月里，以坚挺的销量给予厂家支撑下去的信心，18年更是卖了超过15万辆！有人说，如果用国人的口味去专门设计一款车的话，那么福特福睿斯就是唯一的标准答案。一张马丁脸的福特福睿斯，长宽高数据为4587*1825*1490mm，轴距2687mm，虽然不是同级别最长的，但也不短，倾角幅度较大的C柱设计还带来点溜背的效果，跟上了当今居家车的运动风潮。
高配才会用到1.0T小排量涡轮增压发动机，中低配还是那台1.5L发动机，缸数不是2也不是4，最大功率90kW，最大扭矩152N·m，工信部给出的油耗数据为5.7L/100km，也基本上属于大家对于这个级别小车的认知。最舒服的是它的调校，前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬挂的组合，保留了偏向舒适的回馈，特别是在过非铺装路面的时候，会让你感觉到百年福特的功力，分寸拿捏极为到位，NVH堪称同级前排水平。安全层面，高配才有双侧安全气帘，低配车则具备了前排安全气囊、前排双侧安全气囊，ABS+EBD、EBA紧急制动辅助、TCS牵引力控制、ESC车身电子稳定系统、HSA坡道辅助系统、后泊车雷达，考虑到不到8万的售价，还算诚心。
![]()
说实话，四万多起步的合资车说实话已经很难出现在小编的推荐范围之中了，10万以下的区间堪称自主品牌的“自留地”，合资品牌很少在这个价格区间投入精力，去投放一款低利润的车型，而且还要担忧是否会影响品牌价值。因而能够进入选择清单的低价合资车，多数属于“历史遗留问题”。
如果真的想要买，那不如和小编一起唱一首歌——“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车。骑上我心爱的小摩托，我马上就到家啦！”
