胡波：捷豹路虎未来会更好| 创见

数据显示，今年7月，捷豹路虎在全球范围内共售出新车37945辆，较去年同期增长5%。其中，中国市场增幅领跑全球，7月销量同比增长40.3%。其中，路虎品牌销量为26559辆，同比增长3.6%。

捷豹路虎全球董事潘庆表示“7月份，捷豹路虎在华超额完成了月度各项指标，在提升销售质量和持续优化经销商库存的同时，销量同比增长40%。

此外，今年6月，捷豹路虎的在华销量也逼近万台，并取得了连续两个月环比大幅增长的成绩，

与半年前相比，捷豹路虎在华经销商减少了超过30%否认库存绝对量。

捷豹路虎近期的成绩有目共睹，经过一段至暗时刻，捷豹路虎正迎来家族的全面振兴。

揽胜极光的到来

对于新一代揽胜极光的到来，外界充满着对经典的重现的期盼。

2011年，揽胜极光正式进入中国，谁也没有想到，这款来自英国的车型荡起的水花几乎影响到了整个品牌。上市后的揽胜极光几乎达到供不应求的状态，甚至到了”试驾要排队，提车要加价10万”的巅峰。要知道，这款车型在当时的起售价高达52.80万元。

7月31日，全新一代路虎揽胜极光在上海正式上市。捷豹路虎终于在八年后将全新一代路虎揽胜极光推向舞台，经典再次重现。

细心的人发现，正常的产品更新换代周期为七年，而全新一代揽胜极光的推出多用了一年。

捷豹路虎中国市场和产品营销执行副总裁胡波解释：“八年磨一剑，全新一代路虎揽胜极光无论从生产平台、搭载科技以及创新，均下足了功夫。”

捷豹路虎中国市场和产品营销执行副总裁胡波

全新一代路虎揽胜极光的确需要一次全面的重塑。

上一代路虎揽胜极光开创了“城市豪华SUV”细分豪华市场，并定义了“城市豪华SUV”的概念。但在当时，市场上并没有太多与之抗衡的竞品，揽胜极光成功填补了这一领域的空白，成为名噪一时的爆款。

时过境迁，八年时间里，奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌都不约而同的将矛头指向“城市豪华SUV”这一细分市场，随着奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5一系列对抗揽胜极光竞品的推出，“蓝海”陡然变做“红海”。胡波慨叹“现在已经成为竞争最激烈的豪华SUV”市场。

此外，经历过“至暗时刻”的捷豹路虎，复苏之势初现，急需一款明星车型“稳局面”。

所以路虎品牌在全新一代揽胜极光上付诸了更多心血。

例如，在全新一代揽胜极光上搭载路虎品牌全球首创的“透视”技术，驾驶员可通过车内后视镜后侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角，

此外，全新一代路虎极光还可记录多达十位驾驶者的驾驶习惯和偏好，自动通过车钥匙及配对手机“识别”驾驶者身份。驾驶员上车后，系统不仅能智能调整至该驾驶员偏好的座椅位置、方向盘、外后视镜位置、空调温度等设定，还会智能学习驾驶员喜欢收听的电台、自动调至该电台，设定该驾驶员偏好的空调温度，让整车跟上当下”智能“的脚步。

胡波清楚的明白，新揽胜极光的推出背后的心血以及于路虎品牌的意义，所以丝毫不吝啬对新极光的评价：”好的汽车设计要有传承，历史上但凡成功的车型总是能够在新一代找到上一代的影子，但一看又让人感到耳目一新，这就是出色的汽车设计，全新一代路虎揽胜极光很好的传承了极光本身的设计元素，同时也是揽胜家族的元素。在满足点汽车入生产需求的同时，智造工艺也大幅提升，对于路虎来说，全新一代揽胜极光极具里程碑意义。

All in “全地形年”

在当前的市场环境之下，新极光经历八年才换代，路虎品牌刚刚“回血”，单凭“城市豪华SUV”的定位未必能取胜，路虎品牌决心在2019年All in”全地形年”。

当“全地形”与“路虎”相搭配时，人们总感觉莫名的亲切，甚至在过去的多年时间里，路虎几乎已经成为了全地形的代名词。如果这样说不够准确，捷豹路虎中国市场和产品营销执行副总裁胡波似乎更能解释其中的关系“全地形对于路虎来说既是核心科技，也是70多年来一直扎根在路虎DNA中的核心。”

2004年，路虎揽胜更新至第三代，令人惊艳的是，路虎首次在其第三代产品上搭载“ATRS路虎全地形科技”，力求区别于普通SUV。经历15年的沉浮，路虎品牌的确做到了这一点，路虎逐渐成为了全地形的代名词，ATRS路虎全地形科技也上升为品牌技术核心。

今年上海车展，捷豹路虎中国市场和产品营销执行副总裁胡波再次表示，将2019年设定为”路虎全地形年”

百闻不如一试。为了让消费者清晰的感受“全地形SUV”的具体内涵，捷豹路虎推出“全地形驾探营”活动，通过最简单的方式让体验者感受路虎的全地形能力。

此外，除了在北京、上海及深圳开展的由总部规划的活动，路虎还将在全国130个城市举办241场路虎全地形体验活动，All in “路虎全地形年”。

胡波表示，对于路虎而言，要把人们的生活方式按照半径划分，第一是日常生活的半径，第二是距离用户居住地两到三小时车程的地方，第三是需要做飞机的长途项目。

路虎将三个区域范围划分为不同的生活半径，并根据不同的生活半径制定不同的体验路线。例如，在车主所在城市两到三小时车程的地方打造更多体验中心；推出更多更丰富的旅游产品，去年，路虎协同九个中国旅游行业的合作伙伴，推出路虎星级路线。甚至计划将已经发现的星级路线直接体现在路虎的导航系统当中，让用户可以“跟着路线一站一站的体验”

这种车辆的试驾体验似乎颠覆了外界对传统试驾的认知，但在胡波看来，这样的试驾体验，非常重要。

“路虎的体验不是简单的试乘试驾，是要将体验从产品开发开始植入到整个产品的生命周期里。”例如，路虎计划将“星级路线”植入到下一代人车交互娱乐系统当中，真正实现星级路线一键导航。

苦练“内功”

2010年，路虎正式进入中国，至今已九年时间，而这九年正好是中国汽车市场与SUV车型快速发展时期，路虎借助快速发展的“东风”得以在国内快速扩张。在胡波看来，这种野蛮生长的背后，也带来了路虎品牌“内功”修炼不足的后遗症。

2018年，中国市场出现28年来首降，捷豹路虎最先受到“首降”的波及，其去年在中国市场销量下滑幅度达21.6%，累计销量不足11.5万辆，在豪华车销量排行中下滑至第七位，甚至在去年第三季度出现40.6亿美元的巨额亏损。

这些都被胡波看做高速增长后的“后遗症”。“尤其是在高速市场增长放缓的时候，甚至市场进入到下行通道的时候，去年是一个很明显的例子。一旦市场不好，如果“内功”练的不好，高速发展时期掩盖的问题就显现出来。“

知耻而后勇，今年年初开始，路虎品牌开启了一系列调整。“首先，不盲目追求辆，大家都认识到了市场和经销商面临的挑战。尽管有一些负面报道，但这是捷豹路虎主动调整的。其次，优化内部流程及管理，因为捷豹路虎有进口车和国产车，所以进口车型要跟英方交流，国产车型要跟中方沟通，对于销售公司来说体系比较复杂。疏理这个流程，皆在于帮助经销商做市场预判。最后，调整供需。从原来的压库存到现在通过创造市场拉动需求。“

此外，考虑当下的年轻人对个性化定制的需求，路虎品牌计划针对全新一代路虎揽胜极光推出定制化生产。”就好像定制一双耐克鞋一样能够造一辆你的车“

产品与市场的良性结合迸发出了令人惊艳的花火。

今年7月，捷豹路虎在中国市场销量同比40.3%，反而在跌跌不休的车市中形成了一股清流。而胡波对以后的日子更是充满了期待，“下半年肯定会比上半年好。因为上半年做的调整逐渐会在下半年体现出来，而且更重要的是捷豹路虎将在下半年推出很多新车型。明年上半年会更好，所有的新产品全年的效应都会在明年体现。”

将胡波对路虎品牌的未来总结成一句话就是，未来会更好。市场低迷的情况之下，我们希望美好，真的会发生。