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风光580Pro舒适性测试,典型的家用车调校风格

原创 编辑-沈嘉旭 2019-09-10 11:57:58
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日常用车对于车辆底盘表现无非两点需求,第一过减速带得够舒服,第二跑高速不能飘,前者考验避振器阻尼设定,后者考验底盘调校能力,而基于这两点,我们来看看风光580Pro的舒适性表现如何。

 

对车辆舒适性的验证,我们共设置了两个项目:

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。


这次我们测试的是东风风光580Pro的顶配车型,它使用的是225/55 R18的邓禄普 SP SPORT轮胎。轮胎主打运动性能,在排水能力和湿地抓地能力上有突出表现。市场售价约700元左右。

为全面了解不同速度下的噪音情况,我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右,地点在首都机场第二高速,车流量正常。

实测结果如下:

风光580Pro在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉,但其发动机在较高转速时噪声较为明显,同时行驶起来之后,胎噪和风噪较大,导致整体行驶噪音表现不够理想。 

风光580Pro作为一台十万出头的中型SUV,受限于制造成本,其整体隔音性能与一线国产品牌中型SUV相比还有一定差距。 

 

除了噪音以外,衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性,这就与悬挂系统相关了。风光580Pro使用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,悬挂成本较高,前后独立悬挂系统也可以提供更好的舒适性及操控性基础。

为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。

确认胎压值在合理范围内(一般是2.2bar-2.5bar),我们将风光580Pro的胎压统一调整至标准胎压2.4bar,并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中,风光580Pro撒出的水量平均为76.6ml,这样的成绩在同级车型中较为一般。并且在实际测试体验中,风光580Pro的悬挂表现也不算紧致,对于余震处理不够到位,悬挂整体表现有待提升。




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