风光580Pro舒适性测试，典型的家用车调校风格

【有车以后 舒适性测试】日常用车对于车辆底盘表现无非两点需求，第一过减速带得够舒服，第二跑高速不能飘，前者考验避振器阻尼设定，后者考验底盘调校能力，而基于这两点，我们来看看风光580Pro的舒适性表现如何。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是东风风光580Pro的顶配车型，它使用的是225/55 R18的邓禄普 SP SPORT轮胎。轮胎主打运动性能，在排水能力和湿地抓地能力上有突出表现。市场售价约700元左右。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

风光580Pro在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉，但其发动机在较高转速时噪声较为明显，同时行驶起来之后，胎噪和风噪较大，导致整体行驶噪音表现不够理想。 

风光580Pro作为一台十万出头的中型SUV，受限于制造成本，其整体隔音性能与一线国产品牌中型SUV相比还有一定差距。 

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。风光580Pro使用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂成本较高，前后独立悬挂系统也可以提供更好的舒适性及操控性基础。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将风光580Pro的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，风光580Pro撒出的水量平均为76.6ml，这样的成绩在同级车型中较为一般。并且在实际测试体验中，风光580Pro的悬挂表现也不算紧致，对于余震处理不够到位，悬挂整体表现有待提升。