成都车展东风日产秀的不只是车，更耀眼的是他们的自动驾驶技术

从去年成都车展，到今年成都车展期间，东风日产发布了对于紧凑型车以及中型车市场颇为重要的两款换代产品，一是第七代天籁，另一个则是第十四代轩逸。一个是中型车市场的标杆之一，另一个则是紧凑型市场的霸主，所以这是两款不容有失的产品。而这两款产品确实没有让大家失望，新天籁带来了可变压缩比的发动机，轩逸则一改前两代车型稳重保守的风格，延续了天籁的前卫设计，让这款车的形象彻底颠覆。

随着新天籁而来的，还有东风日产的ProPILOT智能驾驶辅助系统。在合资品牌当中，使用达到L2级别的驾驶辅助系统的产品依然非常稀少，即便是豪华品牌也仅仅是最近一两年换代的车型上才有所搭载。很多人对于自动驾驶技术可能并不感兴趣，甚至觉得完全没有必要。然而自动驾驶技术在驾驶者疲劳或者是紧急状态下，能够尽可能多的保证车辆的主动安全；另外在日常驾驶中也能够更好的让驾驶者放松，比如车道保持能够让驾驶者不用随时修整方向，特别是在高速路上；全速段的自适应巡航也可以最大程度的让消费者放松，并且保证安全性。

关于东风日产的ProPILOT智能驾驶辅助系统的实际体验，请看这篇文章。

体验过天籁的ProPILOT自动驾驶后，才知道什么叫东风日产的排面

目前日产仅有天籁这么一款车拥有ProPILOT智能驾驶辅助系统。但是别着急，因为“东风日产智能驾驶行动计划”按阶段进行部署：2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT “超智驾”系统；至2021年，东风日产将推进ProPILOT “超智驾”系统2.0技术导入，完成新一轮技术升级；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。

目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统1.0达到L2级别自动驾驶技术，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程始终居中稳进，兼具实用性与可靠性，为用户缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。在未来短时间内，还将会推出ProPILOT 2.0，能够再进一步的解放驾驶者的双手，并且不同功能的具体感受还将变得更好。

智能驾驶行动计划的发布，意味着日产智行在中国更进一步，也标志着智能驾驶领域的技术落地全面启动。在行业层面：东风日产智能驾驶行动计划在技术和产品领域的优先布局，将刷新自动驾驶技术新标准，引领汽车智能发展新纪元；企业层面，东风日产将通过该行动计划，加速产品智能化进程，打造合资领域自动驾驶领导品牌，持续保持合资品牌中智能驾驶领头羊地位形象；在消费者层面，随着东风日产智能驾驶行动计划的落地，东风日产将为消费者带来更领先、更实用、更便捷、更安心的自动驾驶技术，为消费者提供更多的购车选择。

在未来越来越拥堵的交通状态下，自动驾驶技术会变得越来越重要，因为这时候没有什么能够比缓解驾驶者的劳累更加重要的了。相比于自动驾驶来说，人车交互系统只要用起来方便就行。

其实目前消费者对自动驾驶技术的猜疑，主要是担心系统的可靠性，毕竟将车辆的控制交给电脑来做，在短时间内的确难以让人放心。而事实则是，ProPILOT智能驾驶辅助系统历经全球32万公里的路试及技术验证。在导入中国市场前，为了适应更为复杂的路况，该系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市，历经多种复杂路况。发展至今，ProPILOT智能驾驶辅助系统实现脱离里程测试长达336.8公里，表现出极强的稳定性与适应性。

ProPILOT智能驾驶辅助系统已拓展至日产旗下7款车型，包括日产聆风、第七代天籁等，且全球销量累计超过35万台。今年5月，ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0在日本强势发布，意味着世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统正式面世。随后，日产全新Skyline作为全球首款搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0的量产车型，也于9月份在日本市场上市。当然中国消费者也不用过于眼馋，因为ProPILO将会很快在更多东风日产旗下的车型上搭载，甚至是入门级车型。

除此之外，日产还联合了众多足够可靠的合作商。通过携手谷歌Waymo，加速日产自动驾驶技术的横向发展；联合微软Azure，打造自动驾驶的云服务系统；与NASA合作，共同开发自动驾驶的管理系统。这一些都是为了让自动驾驶技术更可靠的同时，使用起来也更加方便。因为年龄较大的消费者对于新事物的接受能力较慢，所以足够好用才能打动这一类消费者。

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