【案例】奥迪A6L瘸腿了！挂前进挡D挡不走车
一辆2005款一汽奥迪A6(C5)轿车，搭载BBG型发动机，行驶里程112734km。车主反映早上启动车辆后，挂D挡轻踩加速踏板不走车，重踩时车辆向前猛窜，停顿十几分钟后起步正常。
故障排除与诊断
1、用汽车解码器检测所有控制单元无故障码存储。热车试车，挂D挡起步正常，挡位显示正常，故障未出现。
2、凉车试车，挂D挡放开制动踏板不走车，重踩加速踏板变速器生硬接合，车辆突然向前窜。行驶中重踩加速踏板，发动机转速提升很快但车速提升却缓慢，迅速松开加速踏板感觉变速器有振动。
3、连接汽车诊断仪进入变速器控制单元，原地怠速读取数据块007组：发动机转速在2780 r/min上下摆动、不稳定；变速器输入转速为0，变速器输出转速为0，同步标志信号AS，正常。
4、读取发动机、ABS、仪表等控制单元内的发动机转速，只有变速器控制单元中的数据异常，说明变速器控制单元本身故障或线路故障，试更换变速器控制单元，数据仍不正常。
5、根据电路图，检查发动机与变速器控制单元之间线路，有一个T10p插头（图1），并且发现T10p插头内有水（图2）。
6、清理T10p插头，读取变速器控制单元数据流正常。检查插头内水的由来，观察线束护套良好，据了解T10p插头并未浇过水，猜测水是沿着线束流到T10p插头内的。 7、检查T10p插头与水有关的电线，T10p/5针连接到冷却液温度传感器G62的2针，拔下G62插头内未见水渍。T10p/7针连接储水罐液位开关F66的1针(图3)，拨下F66插头看到有水。
8、由于储水罐上的液位开关漏水，具有一定压力的冷却液进入F66的线束，顺着线束流进T10p插头，导致T10 p/7针接触不良，进而使发动机控制单元J220接收到冷却液不足信号。J220内的冷却液不足信号又通过CAN总线发送至变速器控制单元，作为限制条件使变速器进入应急状态，造成轻踩加速踏板不走车，重踩加速踏板闯车。更换液位开关F66，清理T10p插头，更换防冻液，故障排除。
故障点：液位开关F66损坏。
维修小结 该案例有故障现象无故障码，热车正常，凉车故障再现。无故障码的情况下应有针对性的读取动态数据流，结合电路图完成故障点的查找。
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