1、2、3！领克插电混动到齐了

随着02、03的PHEV上市，领克全系产品都实现了电气化。它们的电机和电池布局与很多插电混动车型有明显的不同，毕竟是原生设计，考虑得更周全，在结构、安全、操控等方面具有先天优势。

成都车展上，领克推出领克02 PHEV、领克03 PHEV，与之前上市的领克01 PHEV一起，组成领克插电混动家族，PHEV（插电混动）被领克认为是现阶段新能源技术发展的重点，相信PHEV家族以后会随着领克家族的壮大而壮大。

领克01、02、03的PHEV车型均有三款配置，售价请见上图

领克全系PHEV车型基于沃尔沃CMA电气化模块架构打造，这个架构一开始就考虑到了电气化，可以兼容燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，所以被领克称之为“原生”，相比油改混动、油改电车型，它在结构、安全、空间、操控等方面具有先天优势。

 

CMA基础模块架构一开始就考虑了电气化

与很多插电混动相比，领克PHEV家族的电池和电机的布局方式是一种独特的存在。领克02/03 PHEV在同级别采用了全球首创的P2.5高效能混合动力技术，将电机集成在变速箱内，此举能减少传动过程中的能量损耗，有效提升14%的动力和45%的节油率。锂电池采用了中置设计，不牺牲后备箱储物空间，并通过物理机构、智能软件、隔离保护三重超级防护，消除起火焦虑。整车完全按照ISO-26262(汽车安全性国际标准)开发，当发生碰撞事故，气囊弹出时，电池会在0.02s之内断绝高压电，防止触电及失火，以保护驾乘人员的安全，

 

电池采用了中置式布局

有了电机的加持，领克02/03 PHEV具有更好的动力表现，它们搭载Drive-E 双引擎科技，1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合带来262Ps综合功率，综合扭矩高达390N•m，Power模式下，7.3秒可破百。

 

Drive-E双引擎，油电搭配，各取所长

因为将电动机集成在变速箱里，新车动力总成具备体积小、重量轻、效率高、集成度高的优点，具备很好的能耗表现，用9.4kW•h容量的锂电池即可实现51km的纯电续航里程，上下班基本可以实现零油耗行驶，综合油耗低到1.6L/100km。对插电混动而言，跑长途完全不是问题，领克02/03 PHEV两款车综合续航里程均超过1000km，即使没电了加点油又可愉快的继续旅程。

据介绍，领克插电混动家族有多种驾驶模式，比如Pure 纯电、Hybrid混动、Power运动、Eco节能以及Save 电量保持等，车主可根据不同的场景和心情选择。

 

领克PHEV家族应该会越来越壮大

为了与燃油版进行区别，领克02/03 PHEV均具备专属外饰设计：比如独有的“PHEV”车尾标识、翼子板独特充电接口、在座椅、方向盘、门板和副仪表靠手上均采用独特的蓝色缝线、蓝色饰件等，还有独特的PHEV嵌条标识，新车的仪表显示系统采用PHEV专属DIM主题模式，拥有四个仪表盘主题可供消费者选择，并加入了电量和能耗显示。

为了刺激用户下单，领克还赠送了一大堆礼包，比如最高36期0利率、全年保险补贴、终身质保等，其中最能消除大家忧虑的可能是终身免费电池质保，这下用户不用担心电池损耗问题了。

插电混动既能实现短途低能耗，又能满足长途旅行需要，可能是目前最理想的新能源方案。领克也是这么认为的，它在2018年制定了分阶段实施的新能源战略——以插电式混合（PHEV）动力、油电混合动力（HEV）先行，最后迈向纯电动（EV）汽车，并将油电混合和插电式混合动力技术作为领克现阶段新能源技术发展的重点。领克02/03 PHEV的推出，让领克在限购限行城市多了市场空间。