汽势焦点|东风悦达起亚迎首位中国籍CEO 李峰能否解开陈炳振的难题

9月9日，现代起亚汽车宣布一项重要的人事任命：原宝能汽车有限公司常务副总裁李峰将出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。值得关注的是，这是现代起亚首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。而具有20多年汽车营销经验的李峰曾于2009年至2013年期间担任北京现代常务副总经理一职，对于现代起亚来说，此次李峰出任东风悦达起亚总经理也算是回归。

官方表示，李峰计划于本月16日赴任，负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。

资料显示，李峰拥有20多年汽车行业从业经历，历任北汽福田汽车有限公司副总经理、营销公司总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁。在此项最新人事任命之前，李峰为宝能汽车有限公司常务副总裁、观致汽车CEO。

李峰职业生涯的高光时刻是在北京现代，在其任职期间，北京现代完成了从由小到大的蜕变，一举跻身国内乘用车企第一阵营，并且实现了年产销规模百万辆以上，被业界称为“现代速度”。李峰在北京现代的工作经历，有利于其更迅速的融入现代起亚的管理体系。

起亚汽车相关人士表示：“前不久的中国事业组织变更以及此次中国籍CEO的聘任，将使企业更迅速地应对当地市场状况，未来将为提升中国市场原有竞争力、营销能力、顾客服务质量而不断努力。”

在李峰之前，东风悦达起亚总经理一职一直是韩籍。去年的这个时候，东风悦达起亚总经理苏南永被调回韩国总部，陈炳振接棒东风悦达起亚总经理。在陈炳振任职的一年时间里，2018年东风悦达起亚的累计销量为37万辆，同比增长2.8%，终结了自2017年以来的暴跌态势。但从2019年来看，仍未能将东风悦达起亚带回发展正轨。

2019年1-5月份，东风悦达起亚累计销量为12.9万辆，同比下滑11.4%。除了销量上的下滑，东风悦达起亚关停第一工厂并以“长期租赁”形式为新造车企业华人运通代工生产新能源汽车，也为东风更悦达起亚的发展蒙上一层阴影。

陈炳振在最近一次接受媒体采访时表示，一直以来，在不少消费者的眼里，性价比是东风悦达起亚身上撕不去的标签，这让他有些头疼，“老是这样走的话，我们可能就要退出市场了。”陈炳振说，东风悦达起亚一直希望与合资品牌产品相比，但消费者却一直将其与自主品牌车型比较。

据汽势Auto-First了解，李峰继任后，陈炳振将赴阿拉巴马州，担任阿拉巴马生产法人长（HMMA）。

实际上，陈炳振的困惑也正是东风悦达起亚目前面临的最大难题。了解中国的李峰能否破解这一难题，带领东风悦达起亚走出困境，还是要打个问号的。

实际上，为了改变目前在中国的现状，2017年，东风悦达起亚提出了“2020战略”。2019年作为“2020战略”的承上启下之年，东风悦达起亚提出“新能源车型+传统车型”的双线布局战略。东风悦达起亚计划在2019年推出5款新车。包括新一代KX5、全新K3、全新小型SUV以及两款新能源车型。其中新一代KX5、全新K3已经先后上市。在正在进行的成都车展上，全新一代K3插电混动正式上市，起亚汽车精心打造的全球战略车型SP2c也正式亮相。

从产品推新速度看，东风悦达起亚不可谓不快，但还是陈炳振苦恼的那个问题，如何改变起亚在中国的固有品牌形象，在中国车市下行且竞争更加激烈的新局势下，乘着汽车“新四化”的大潮实现品牌向上，才是李峰面临的最大挑战。