重磅！全面解读长城汽车史上最大股权激励计划 | K•《10问》

众人拾柴火焰高，掏出真心干而不是坐着盼，这就是长城汽车股权激励计划的立足点。对格局更大的魏建军而言，共赢才能做大做强。

撰 文 | 尚   武

编 辑 | 甄   瑶

出 品 | 汽车K线

世界500强公司中，85%以上都使用过股权激励，其意义主要是通过这种方式，让一家公司中的核心人员、甚至普通员工尽责地为公司长期发展服务，与公司成长共赢。如今全球汽车产业处在百年未有之大变局，长城汽车股权激励计划的落地，标志着这个中国最大SUV与皮卡制造商之一，其人才战略的全面升级，以及更大的战略格局规划。

「长城汽车股份有限公司」

9月6日，长城汽车沪港两市股价均呈现较大幅度上涨，分别报收8.39元/股和5.31港元/股，涨幅3.07%和4.53%。当晚，该公司连发12条公告，引发人们普遍关注。

值得注意的是，这些公告均围绕一个主题，即大家经常听闻的“股权激励计划”，也就是长达56页的《长城汽车股份有限公司2019年限制性股票与股票期权激励计划（草案）》（以下简称“激励计划”）公告。

有人认为，这是长城汽车“破天荒”的战略抉择。在汽车K线看来，众人拾柴火焰高，掏出真心干而不是坐着盼，这就是当前长城汽车股权激励计划的立足点。对格局更大的掌门人魏建军而言，共赢才能做大做强。

「长城汽车董事长魏建军」

那么，这份股权激励计划有哪些干货？该激励计划的受益人都有谁？考核标准怎样？究竟有哪些特点？激励计划的建立有什么意义？这对长城汽车未来业绩表现会造成怎样影响？该激励计划能完成吗？外界对此事怎么看……对此，汽车K线将就这份引人瞩目的激励计划所衍生出的10个问题，进行解析。

• 1问：56页的激励计划内容都有啥干货？

舍得花钱，张弛有度，魏老板下血本构建人才长效机制。

根据长城汽车公告，这份考核三个会计年度业绩的激励计划方式包括：限制性股票激励计划和股票期权激励计划。

「图片来源：上市公司公告」

标的股票来源为长城汽车向激励对象定向发行的A股普通股股票，权益总计达到约1.85亿份，约占草案公布时长城汽车股份总数91.27亿股的2.028%。首次授予权益总数占激励计划的80%，预留20%。

其中，限制性股票激励计划授予激励对象股票7368.24万份，首次授予80%，首次授予价格为每股4.12元（未来遐想空间不小）。股票期权激励计划授予激励对象股票期权约1.1亿份，同样首次授予80%，行权价格为每股8.23元。

汽车K线认为，这份股权激励计划意义重大，是长城汽车在薪酬和激励体系方面迈出的重要一步，也表明长城汽车向外界释放更加开放的信号，有利于汇聚人才。

「长城汽车哈弗技术中心」

要知道，在此之前长城汽车从未有过股权激励，即便是管理层，也未曾持有过股票。

从前述激励计划的规模数量来看，魏建军这次为汇聚人才、稳定长城汽车核心人员不惜重金，我们甚至认为，这在将来长城汽车全球化发展进程中，还会出现。正如《旧唐书》所言：财聚人散，财散人聚，这样通过股权激励机制能够有效留下人才并绑定利益。

另一方面值得注意的是，除了首次授予现有企业核心人员80%的激励股票，魏建军还为其他可能或者已经加入长城汽车的优秀人才，预留20%的激励额度，反映出长城汽车对网罗人才的渴望。

• 2问：该激励计划考核标准如何？

比较科学合理，目标明确、有诚意，具有较强可实现性。

首次授予限制性股票与股票期权（80%）考核年度为2019~2021年三个会计年度，绩效指标选取“销售量”和“净利润”两个绩效指标，权重分别为65%和35%，组合绩效系数不低于1。

「图片来源：上市公司公告」

2019~2021年销售量考核指标为三年分别不低于：107万辆、115万辆和125万辆；净利润考核指标为三年分别不低于：42亿元、45亿元和50亿元。

预留部分限制性股票与股票期权（20%）考核时间为2020~2021年，绩效权重以及考核指标与首次授予部分的后两年一致。

汽车K线认为，考核指标是比较合理、科学的，同时也是人性化、颇具诚意的，每年递进式的目标增长并不冒进，既表现出长城汽车注重市场地位，又展现企业稳健发展的理念。能有大开大合的人才管理理念变革，也能有“每天进步一点点”的务实。

所以，对于受到激励的对象，这不仅让其看到完成考核绩效的希望和信心，还给其一定的压力和动力。

• 3问：激励计划覆盖哪些人？

长城汽车本次激励计划授予激励对象共计1928人，包括：公司董事、高级管理人员；公司核心管理人员；公司核心技术（业务）骨干。

不难发现，这次接近2000人获益的覆盖面比较广泛，并切中要害。

汽车K线认为，这是长城汽车为进一步建立、健全激励机制，吸引和保留优秀人员，充分调动公司董事、高级管理人员、核心骨干人员的积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心人员个人利益结合在一起，提高公司经营管理水平，促进公司业绩的平稳、快速提升，确保公司长期发展目标顺利实现。

与此同时，预留激励计划还能确保更多核心人才为长城汽车发展出力，享受企业成长带来的成果。

• 4问：长城汽车激励计划的建立有何意义？

1943年，心理学家亚拉伯罕·马斯洛在《人类激励理论》中提出，人类需求从低到高分为5个层次：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。

汽车K线认为，从前三个问题来看，长城汽车首次推行激励计划，能够满足马斯洛需求理论当中最高的两项：尊重需求和自我实现需求。这一方面能够使人充满信心，对企业满腔热情；另一方面也能让个人理想、抱负实现与企业愿景结合，最大程度发挥个人能力，解决问题的能力增强、自觉性提高。

这也表明长城汽车人事和管理理念的转变，是长城汽车在薪酬体系和激励体制上迈出的重要一步。

「长城汽车重庆智慧工厂」

不仅如此，通过群策群力，能够充分激发团队积极性和创造性。股权激励计划也能够协同公司与核心管理人员、技术团队利益，让企业之于管理人员、技术骨干从雇佣关系转变为合伙人关系。

• 5问：对长城汽车而言，这对未来业绩会造成怎样影响？

汽车K线认为，激励计划通过助力完善企业内部管理结构，能够建立高效绩效考评、财务制度，促进公司业绩平稳快速提升。

设立净利润作为考核指标，能让未来几年企业费用、成本使用更为有效，让核心管理人员充分发挥主观能动性开源节流，毕竟这是一家公司盈利能力及企业成长性的最终体现，不断增加的净利润，也是企业生存的基础和发展条件。

「长城汽车氢能技术中心」

对销量的考核则如前文所述，确保长城汽车行业地位同时，让研发、销售和市场等环节的核心人员不再各自为战，而是要通盘考虑，产品如何才能成为爆款，满足消费者切身需求。从以卖方为导向，真正转变为以消费者需求为导向。

展现企业积极、开放、向上的企业人才观，吸引并激励核心员工之外的普通员工，培养员工忠诚度，助力公司长足稳定发展。

• 6问：该激励计划能完成吗？

不难发现，作为核心战略指标，销量绩效占比达到65%，表现出长城汽车对市场份额的重视程度，当然净利润指标也占到35%。

2019上半年，长城汽车销售新车49.35万辆，同比增长4.7%，在车市寒冬中，该成绩实属不易。

「全新哈弗H6」

汽车K线认为，基于目前汽车市场环境来看，达成激励计划，挑战是有的，尤其是因为市场充满不确定性（需求减少、政策变化、国际经济环境等）；但也确定有好的方面，就是从长城汽车目前人才战略、技术储备、产品规划、品牌战略，以及全球化战略等方面看，都在朝着好的方向发展。

今年1~8月，长城汽车累计销量为62.4万辆，预计在第四季度将进一步迎来销量高潮。对于近2000名受激励对象而言，提升销量的同时，提高长城汽车旗下品牌单车盈利水平，提升产品价值和品牌溢价能力，也是当务之急。

「“乘用化大皮卡”长城炮」

• 7问：对于此事，汽车K线怎么看？

看好更加开放的长城汽车，认可企业理念变革。

魏建军从过去的霸道总裁，变革成为格局更高的企业家。就像费孝通老先生在演讲中总结的：“各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。”

对于长城汽车而言，在人才管理和理念中，也从过去企业建立初期的“军事化”严格管理，转变为具有国际化的管理思维，是长城汽车现代企业管理的一大进步。

毕竟，越来越多新鲜血液注入长城汽车，以及全球化战略持续深化进行，通过资本化的激励管理方式，更符合时代发展需求。

我们知道，过去多年，长城汽车坚持在研发层面“过度投入”，构建了以保定总部为核心，遍及欧洲、亚洲、北美的全球研发布局，同时进行产业合作，自立门户研发新技术，对于这些项目核心负责人，显然制定激励计划更能够令其有归属感和使命感。

• 8问：除了长城汽车，目前还有哪些汽车企业有股权激励计划？

作为世界500强企业，通用、福特等汽车巨头，都采取股权激励计划，让高管和核心员工共享股权带来的经济效益，同时也证明这对改善公司组织架构、降低管理成本、提升管理效率、增强公司凝聚力和核心竞争力能起到积极作用。

在国内，广汽集团、上汽集团等国内汽车企业也有相应股权激励计划，表明了这种模式的有效性。

因此，随着激励计划逐渐成为长效机制，长城汽车有望从过去一家国内有影响力的中国品牌车企，蜕变成为一个真正国际化的跨国汽车公司。

• 9问：外界怎么看长城汽车股权激励计划？

有投资机构认为，长城汽车股权激励事件对于该公司来说属于重大的管理理念转变与提升，通过股权激励有利于留住更多优秀人才，打开未来增长的新引擎。

有投资者则认为，这份激励计划“容易实现”，更像魏老板给员工派发“福利”。还有人认为，这份激励计划表明，长城汽车当前在市场低迷状态下已经做好要打持久战的准备，即“让利不让市场”。

• 10问：长城汽车的基本面怎么样？

众所周知，该公司已经拥有四大品牌，涵盖SUV、皮卡、新能源汽车等产品线，同时企业战略日渐明晰。不论是哈弗品牌、还是长城皮卡品牌，都有明确的目标；在高端化方面，WEY也正在谋求变革；欧拉品牌则为长城汽车探索新能源路径。

「长城汽车董事长魏建军发布哈弗“5-2-1”战略」

「长城皮卡“1-2-3”战略」

例如哈弗要在未来5年实现单年200万销量，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡则要保持国内出口绝对第一，明年销量突破20万辆，2025年全球累计销售300万辆，与丰田、福特等主流皮卡竞争，进入世界前三。这些具体战略的实施和达成，需要大量人才。

今年1~8月，该公司是为数不多销量保持增长的企业，同时各项财务数据健康，表明长城汽车按照既定方针稳定发展。随着中国汽车市场可能回暖，长城汽车有望在明后两年超额完成任务。

不仅如此，除了如火如荼的“新四化”业务布局，随着俄罗斯图拉工厂投产，长城汽车成为“一带一路”倡议重要组成部分，全球化布局也有了实质性进展，国际影响力和形象显著提升，也会为其吸引人才起到作用。

那么，舞台搭好，也就需要各领域的人才将长城汽车高质量发展的大戏唱起来，实力助阵长城汽车发力全球化战略。

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