这车预售10天，订单就超过5000辆，网友：还未上市就先火了
一件物品如果加上了“PLUS”的后缀，即表示这个物品是在原有基础上进行升级的，比如荣威i6 Plus，朗逸plus等等，一般来说这些车型在“Plus”前后的变化并不大。
直到长安CS75 plus的诞生，才颠覆了我对“PLUS”这个词的理解，与其说长安CS75 PLUS是长安CS75的升级版，不如说长安CS75 PLUS是一个全新车系，因为你根本不能把CS75与CS75 PLUS两者之间联系到一块，这款车的谈资很高，大家都非常期待它能尽快亮相，于是，网友们纷纷表示，该车在还未上市时就火了。
终于在今年的上海车展中， 长安CS75 PLUS迎来了正式首发亮相，它那种鹤立鸡群的魅力吸引了不少汽车爱好者的目光，更有消息称，该车仅预售10天就交出超过5000辆订单的好成绩成绩，接下来，就请跟随小编的脚步，一起来看看这款车的风姿吧。
首先是外观方面，颜值一直都是一个老生常谈的问题，从CS75 PLUS的外观上来看，该设计师显然对“颜值”一词了解的非常通透。
长安CS75是“御岳”概念车高度还原的产物，它前脸采用了蝶翼式的家族设计语言，其内部进气格栅由熏黑式蜂窝格栅构成，右方还悬浮了“S”的红色小LOGO，代表“SPORT”，彰显其运动氛围；此外新车的灯组也非常的亮眼吸睛，冰裂纹式的贯穿灯带充满了辨识度与科技感，在同级中使用这样的灯组设计还是非常罕见的；
车身的侧面造型非常平直硬朗，车身的B柱与C柱采用了熏黑式造型，营造了半悬浮的效果，线条轮廓分明有力，凌厉而光滑的设计让整车尽显动感姿态。
尾灯采用了“凤凰火焰”式的设计，通过激光雕刻之后的透光纹理，在夜间点亮后极具辨识度，看上去真的由于凤凰一般，配合高位刹车灯，寓意了一种“涅槃重生”的精神。而2.0T的双边四出排气布局配合底部扰流板，营造出了一种更强悍的运动性能氛围。
在内饰方面，新车采用了三屏相连式设计， 由双12.3英寸仪表板、中控屏以及左侧的触控屏构成，设计轮廓呈环抱式设计，带来了更通透的体验效果，平底式的方向盘与游艇式的换挡机构也进一步突出其运动气息。
另外在材质方面，CS75 PLUS采用了分区双硬度发泡工艺，全车的软性材质包裹覆盖率高达80%，配以NAPPA真皮材质，让驾乘者的乘坐体验得到越级版的体验。
人工智能方面也是长安CS75 PLUS的一大卖点，新车搭载了梧桐车联系统，该系统由长安与腾讯联手开发，支持几十种出行环境，通过语音便可实现车窗、空调、音乐的开关。
值得一提的是长安CS75 PLUS还全系搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及5个摄像头，拥有自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、智能限速辅助等多种功能，完美的实现了同级中比较少有的L2级驾驶辅助。
此外，它还搭载了行业首发的遥控代泊车系统APA 5.0,该系统可以在20米内实现自动寻找车位并泊车入位，人在车外就能实现遥控泊车，这点对于新手来说绝对是福音。
惊喜还不止于此，该车还搭载了手机蓝牙钥匙，只需要通过手机APP，就可以对车辆进行开闭锁、开后备箱等，更值得一提的是该系统还可将虚拟钥匙授权给其他朋友，实现无钥匙用车。
在动力方面，新车搭载了两套动力组合，分别是1.5TGDI+爱信6AT；2.0TGDI+爱信8AT。这两款发动机都是长安汽车的核心发动机，其中2.0T的蓝鲸发动机最大功率可达到171kw，峰值扭矩去到360牛米，匹配爱信的8AT变速箱，能把该发动机最大潜力压榨出来，在保证了强大动力储备的同时也确保了其动力输出的平顺性。
总结：通过简单了解，长安CS75 PLUS绝对不是徒有虚名，作为长安汽车的全新旗舰车型，它无论是外观内饰还是动力配置，都满足了消费者对未来车型的使用要求，被称为“明日座驾”的长安CS75 PLUS名副其实，在面对合资SUV与自主SUV的双重挤压之下，相信长安CS75能够突围而出，成为同级中最亮眼的星。
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