只卖8.98万元的同级别标杆，电池技术业界领先，大厂出品质保无忧

虽然围绕它的争议一直以来就没有消停过，但客观来说，在国内新能源车领域，比亚迪敢称第二的话，就没有车企敢称第一了。

当其他车企还在因为补贴退坡而苦恼不已，甚至准备推出新能源领域之时，比亚迪依然稳坐钓鱼台，目前的新能源产品也没有涨价，而在成都车展前夕，新车型e2的正式亮相，也标志着比亚迪在紧凑级两厢轿车领域，也有了相应的产品布局，而且起步价格只有8.98-11.98万元，比三厢车型的秦EV、秦Pro EV车型都要实惠不少，凭借比亚迪的行业地位和之前车型的不俗口碑，我们有理由相信，这又将是一款爆款车型。

从外观来看，比亚迪e2的前脸采用了被称为“焕能水晶”的设计语言，六边形中网内部采用了点阵式布局，上方还有着镀铬饰条连接两侧大灯，由282颗LED灯组构成的矩阵式LED大灯，内部还带有三透镜组合，充分体现出了比亚迪e2的科技和精致感，对于年轻人来说，这样的前脸也比较吸引眼球。

比亚迪e2的长宽高尺寸分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm，这一体型基本上和两厢车型中的标杆大众高尔夫比较接近，而从侧面看过去，比亚迪e2的多道腰线设计凹凸有致，体现出了较为丰富的型面变化，当然还有着双色车顶的个性配置。而全系车型都搭载了16英寸亮黑色多幅铝合金轮毂，并匹配205宽度的玲珑轮胎，运动气息强化了不少。

来到车尾，比亚迪e2的贯通一体式的尾灯设计具有非常高的辨识度，并采用了炫酷的黑化处理，而且能够拉伸车尾的视觉宽度，而且尾门上有着几何排列造型，抽象的设计更富有科技气息。由于是纯电车型，保险杠下方虽然没有排气管，但也布置了扰流扩散护板，体现了不错的运动感。

进入车内，比亚迪e2的中控依然延续了很多家族车型简洁大气的设计理念，而最为抢眼的就属10.1英寸中控触屏，不仅支持蓝牙电话、语音识别控制功能、OTA升级和车联网等时下流行的常用功能，还可以支持自适应旋转，使得驾乘者在确保安全的前提下，完全可以把它当成一台平板电脑来使用。当然，8核的硬件配置和DiLink2.0智能网联生态系统在流畅度和可玩性方面，也不会让人失望。

进入主驾驶位，比亚迪e2采用了8英寸的全液晶仪表盘，显示效果比较炫目，而多功能方向盘也是全系标配，并采用了运动感更强烈的平底式设计，而旋钮式换挡机构则在科技感上充分体现出优势。

安全配置上，比亚迪e2全系都标配了前排双气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像等配置，基本上能够满足日常需求，而舒适配置上，无钥匙进入和启动、带延时关闭功能的LED自动大灯、电动调节外后视镜等实用配置也是全系都有，诸如PM2.5过滤装置、LED日间行车灯、仿皮材质座椅、远程启动、定速巡航等更多齐全配置，也搭载在中高配车型上。总体上看，比亚迪e2的配置水平属于物超所值的表现。

当然，对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，比亚迪e2的前后排头部空间均有1拳以上，而后排腿部空间也有2拳，属于同级别中较为宽敞的水平。后排中央地台只有轻微凸起，基本上对放脚没有影响。而后备厢表现也不错，座椅支持按比例放倒，最大可形成一个进深1.53米、宽度1.06米、高度0.83米的平坦空间，实用性无需担心。

动力方面，比亚迪e2采用了一台最大功率为70kW的永磁同步电机，最大扭矩为180Nm，基本上达到了1.6L汽油发动机的参数表现，而且还有着能量密度160wh/kg的动力电池，使得比亚迪e2的0-50km/h加速仅为3.9秒。电池经过了严苛的测试，和整车一样提供15万公里的质保。而且百公里仅为10.9千瓦时，综合算下来每公里的出行成本只有5.2分钱，按电池容量大小，综合续航里程（NEDC工况）分别达到了405km和305km，有效扩大用户出行半径，而且电量从30%充至80%只需30分钟。

比亚迪e2的底盘也值得称道，虽然只是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，但加上前后50比50的平衡分配，使得整体的操控表现不输很多性能车型，而且底盘调校也较为均衡，有着路感清晰同时兼具舒适的特质。

综合来看，比亚迪e2的综合产品力表现在同级别属于领先水准，不但有着先进的三电系统，还有着智能、安全、舒适的驾乘体验，结合8.98万元的起步价格来看，比亚迪e2上市后，能够收获不少注重实用环保的消费者青睐，并继续巩固自己在新能源领域的领军者地位。