钟观 | 新宝骏RM-5/RC-6：车联网来了，手机即车机

今年两会上，汽车智能化进入两会提案。这足以证明，汽车智能化时代已经到来。

在今年成都车展上，以为新世代消费者提供全新的智能时代出行解决方案为己任，新宝骏品牌旗下两款车型——新宝骏RM-5/RC-6正式上市，新宝骏RM-5售价区间为8.68万-12.08万元，新宝骏RC-6售价区间为8.48万-12.38万元。

与传统车机不同，新宝骏RM-5、RC-6做到了一个新的突破，率先搭载行业首创的新宝骏车联网，尝试以手机车联网代替传统车机，实现“手机即车机”。

10万级汽车市场上的车型这么多，新宝骏RM-5、RC-6相比于其他对手最大的超越是什么？在《钟叔驾道》记者看来，那就是敢于在同等价位车型中引入越级配置，为消费者提供越级设计和越级品质，给到消费者超乎预期的惊喜。

可以说，在“越级”这件事上，新宝骏RM-5、RC-6交出了教科书般的答卷。

在同级对手尚未全面发力的智能化方面，新宝骏RM-5、RC-6车联网，通过手机与车机无感连接，将手机生态移植到车机，实现个性化定制。其中智能语音AI具备精准语音识别，较传统车机识别速率提升20倍，能够实现车内操作全声控，声控开关空调、车窗、天窗、播放音乐等功能。

与此同时，在嘈杂环境下这套车联网系统同样可精准识别，并且将长段语音转化成文字，声控收发微信信息，实时共享位置信息。更接近与人沟通的AI智能，使得新宝骏车联网可中断或连续发送指令，缩少等待时间。

而宝骏RC-6还搭载了智能车辆控制系统，可实现手机摇一摇解锁及车钥匙远程授权、远程操控、开锁、发动等功能，随时用手机监控车辆状态，用车过程更加智能便捷。

在这样的产品背后，其实是新宝骏“科技向上”态度的最好体现。新宝骏一直关注用户的使用感受，通过“新宝骏车联网”切实解决用户的车载网联痛点。

在智能驾驶和智能安全层面，新宝骏两款新车自动挡都全系搭载博世自动驾驶技术，并将在今年实现全系智能驾驶技术升级，适配城市与高速双场景自适应巡航方案。在使用方面，ACC自适应巡航（含定速巡航）功能不仅能够实现从0-130km/h之间巡航，还能自动根据前车调节车速。

在包括TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等装备加持下，新宝骏RM-5、RC-6都达到了L2级自动驾驶水准。

此次新宝骏品牌的连续两款新车上市，更像是一次“无声”的还击。在大多数人的印象中，宝骏品牌并不会树立对手，而是专注于打造自身品牌，做好自己年轻潮流且亲民的定位。也正是这种产品思路和定价策略，使得新宝骏成为时下车市寒冬中的一枝独秀。

智能互联并非新鲜事物，但在10万级以下汽车市场却尚未大范围普及。针对于此，新宝骏的初心是为新世代消费者打造有全方位越级体验的产品，希望在同价位车中提供更让用户惊喜的产品。

除了在智能化方面的革新，新宝骏RM-5、RC-6在设计、性能、品质等方面也要超越消费者的期待。

比如新宝骏RM-5定义为全擎在线智能家用车，在设计上兼具了传统家用车的实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感，配合5座/6座/7座三种灵活乘坐布局，满足城市年轻多人口家庭的全通勤全场景用车需求。

新宝骏RC-6则定位为全擎在线智能家轿，同时也是新宝骏品牌的首款轿车产品。凭借智能网联、智能驾控基因，在日常使用过程中更加符合年轻人用车需求。同时空载离地间隙达到198mm，面对复杂路况时更具信心。

动力方面，两款车型都搭载一台1.5T四缸发动机，额定功率108kW/5200rpm，最大净扭矩245N•m/ 2200-3400 rpm，分别匹配6挡手动变速箱与可模拟8速的CVT变速箱。

值得一提的是，新宝骏RM-5、RC-6外观有着非常亮眼的设计，“星际几何”的设计理念高度还原了概念车设计，矩阵式星辉格栅、“星际穿越”贯穿式尾灯辨识度很高，“星云流水”的智慧座舱、双12.3英寸的大联屏诠释了智能化美学的新定义，响应中国现在很多年轻人对于设计越来越高的追求。

在行业高速发展、产品竞争激烈的大环境下，新宝骏品牌有着更清晰的自身定位，认真去梳理自己的品牌价值观，打造“越级”产品，以可负担的价格，帮助更多的消费者公平地享受科技进步带来的便利和快乐，这一点是尤为难得的。