中秋佳节选车攻略：汽车家族设计的“大团圆”
人类凭着血缘关系，维持着自己的家族，并在此庇佑下成长繁衍；而汽车也是有家族的，尤其是那些家族化的设计，就是它们凝聚在一起的纽带。汽车家族化设计是最近才比较热门的一个词语，它是家族的基因，也成为了产品中的附加筹码。
说起家族化设计，我们就会想到合资品牌中的那些大团圆设计，如大众的“U型脸谱”设计，给人耐用稳重的感觉；奔驰的平板三叉，给人一种磅礴的气势；宝马的双肾设计，粗狂又动感，感觉是要吸入足够的空气来满足它强劲的动力；别克的直瀑式格栅，让人感觉到一种真诚；本田的前脸，让人看到了精致小巧中隐藏的严谨和踏实；奥迪的中庸设计，让人看到了企业文化中的厚重敦实，给人一种亲和力。所以，看到这些大团圆的设计，我们就如同见识到了企业的精神风貌。毋庸置疑，这是企业成熟的一种标志。
看完合资品牌，我们自然要看看国产品牌在这方面的发展情况。家族化设计在中国汽车品牌中运用的比较少。虽然有一些个性化的设计，但是国产的品牌识别性以及家族形象还是不太深刻。当然，近些年，我们也开始陆续看到各大品牌在颜值方面所做的努力，家族化的特征，年轻化的风格也开始慢慢在新车中有所体现。
得益于奥迪的设计师沃尔夫冈·艾格的功劳，比亚迪在新车的设计上可以说是脱胎换骨，“Dragon face”的全新家族化设计让人眼前一亮，尤其是宋MAX这款MPV车型因为这款设计，受到了市场的肯定。而吉利在收购了沃尔沃之后，挖来了沃尔沃的设计师彼得·霍布里，后来在车型中加入了中国元素，出了不少爆款车型，如吉利博瑞、博越等车型让吉利迎来了自己的辉煌期。长城的WEY风格，也深入人心，受到了消费者的好评。车叔介绍的这些都是自主品牌中的这些佼佼者，总体来说，国内的汽车企业在产品的研发设计上已经从模仿进阶到了自我创新，但还是缺乏一些个性，辨识度不高。
总之，家族化设计已经成为了一种趋势与潮流，但有人说这些套娃式设计，弱化了汽车的专属个性，让车企独有的特色越来越少。如此，那这种大团圆会一路高歌吗？车叔觉得这个问题要辩证的去看。家族化的设计已经成为了一种企业文化，它承载了这个品牌的历史和背景，并能够为产品降低成本，它可以在一定程度上减少设计、开模、电器元件安装等步骤。但是，从另一方面来看，年轻人越来越注重个性化的设计。所以，各大车企还是要在创新上多下功夫。
车叔有话说