前不久在后台收到了留言，有网友想要买10万以内的合资SUV。哎，想当年上海一套房30万的时候，一辆桑塔纳20万出头，而现在随随便便一套房三五百万的时候，曾经高大上的合资车型都已经纷纷自降身价，但如果真要10万元内购置一台合资SUV，那选择真的不太多。
日系三强在SUV市场上表现都十分强势，本田的缤智和XR-V常年位居SUV销售榜前十，丰田的RAV4荣放月销量破万，日产逍客和奇骏具备与大众一较高下的数据，但如果想要以10万不到的价格购买日系合资SUV，那么月销3000左右的日产劲客，或许是唯一的选择。
这台小型SUV来头不小，它诞生时的英文名儿叫“Kicks”，最初投放于拉丁美洲，后逐渐被视作全球车型，并最终以“劲客”的名字来到中国。
它基于日产V平台打造，家族V-motion的前脸自然少不了。车侧腰线锐利，悬浮式车顶还有有点溜背的视觉效果，看起来非常时尚运动，因而你会发现它经常出现在“适合女性购买的小巧SUV”这类车单中。
它的尾部设计一度引领潮流，层次感十足的线条勾勒出行李厢门的造型，回旋镖式尾灯与前大灯呼应，充满了个性。而且，它的接近角和离去角分别达到20°和28°，最小离地间隙达到了188mm，在同级别中通过性数一数二。
来到车内，即便劲客的轴距达到了2620mm，比XR-V还要多出10mm，但在腿部空间上并不占优势。并且，合资+小型SUV的定位，难免车内各处都是硬塑料，幸而座椅延续了日产一贯的“沙发”水准，厚度和承托都一如既往出色，坐在车内会让你忘却塑料感的小瑕疵。
动力方面全系1.5L自吸发动机，它的动力总成噱头很足，“全新第三代HR15全铝发动机搭配日产领先的XTRONIC CVT智能无级变速器”，它的压缩比达到了12.2，比同平台上日产阳光压缩比为10.5的HR15DE发动机领先不少，动力属性中规中矩，最大功率91kW，最大扭矩147N·m，工信部综合油耗为5.6L/100km。
它自重比较轻，1.1吨的重量，发动机动力输出和XR-V的1.5L经典版基本持平，但油门表现更活泼，再加上方向盘略紧致的转向手感，日常道路的行驶和超车基本上没啥压力。
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但如果选择它，你就需要接受它全系没有天窗的尴尬，再加上日产自己都将重心放在了逍客和奇骏上，劲客虽然不错，但厂商支持力度也就那样，销量比不过同级别的XR-V/缤智，甚至被后晋新秀C-HR、T-ROC探歌甩在身后，不得不说，需要加把劲了。
小型合资SUV的又一个前实力选手，就是人称“小锐界”的福特翼博。它英文原名EcoSport，在2013年正式登陆中国市场，堪称是小型SUV的开山之作，引领细分市场，月销8000一时风光无量。
这台车又是一辆来自拉丁美洲的车，作为美国金主的后花园，巴西不仅提供了咖啡豆、足球和大豆，还是美国福特汽车当之无愧的宝地，早在上世纪60年代，福特就投入大量资源针对巴西市场开拓产品，并颇有心得。钟爱“傻大黑粗”的美国人从来不会为小型SUV留下关注的目光，巴西人恰恰相反。2003年量产的EcoSport瞬间成为拉丁美洲爆款，2003年-2011年这款车型在巴西卖了37万辆，阿根廷14.3万辆，墨西哥卖了11.6万辆，堪称拉丁美洲细分市场的话事人。
来到同为发展中国家的中国，第二代EcoSport也就是翼博，自然混得如鱼得水，而且定价也很实诚，9.48-12.78万元堪称童叟无欺，而且还在海外版的基础上进行了加长，不火真的没天理。
2017年福特翼博进行了改款，和居家的对手不同，它依然是硬朗的造型，尾部外置备胎深受男车主喜爱，长宽高分别为4345/1785/1647mm，轴距2530mm。2019年上市后还对尺寸进行了微调，在当下追求运动感的风潮中，堪称独树一帜。
受困于上市时间早，翼博的内饰潮流程度和当下小型SUV层出不穷的运动氛围、科技概念有些差距，即便是换了悬浮中控也难以挽尊。做工属合资水准，用料和自主品牌有差距，胜在功能区域划分清晰，空间也基本上和你的预估没啥区别。
退一步说，这也是当下10万合资小型SUV的困境，自主品牌虽然向上突破略有难度，但在10万左右的区间，竞争力实在太高。
从数据来看1.0T和2.0L车型购买较少，再加上队友实在不给力，在它正准备再次冲击销量的时候拖了后腿。建议购买1.5L车型，工信部综合油耗6.2L/100km，毕竟今年更新的2019款铂翼型和尊翼型也只是对老款的外观细节进行了运动化调整，发动机输出120马力足够日常使用，但看之前的销量，不是它不好，只是时代变化太快。
今天的车单，基本上都在小型SUV里周旋了，说到“小”这个字，不得不提的就是铃木。
想买个小摩托，铃木准备了DR-Z70，排量只有67CC；想买个小轿车，铃木雨燕和奥拓在当年，堪称刚刚脱贫的男青年的搭讪神器；想买个小越野，自然是哪儿都能去的吉姆尼了。那么想要买个10万内的小SUV，纵观铃木的产品线，好像也就剩下骁途了。
虽然骁途放在现在，只是月销百来辆的“小透明”，但祖上也曾经富过，它爷爷辈的天语SX4也是细分市场的一方诸侯，而自己就是曾月销破万的锋驭改款而来。
2017年上市的骁途，配置相比锋驭真的是“可圈可点“——入门车型带倒车雷达、无钥匙进入/启动、中控大屏、多功能方向盘和后视镜加热，或许这些配置放在现在大家都觉得习以为常，但别忘了那是国产品牌还没真正发力的2017年！
而在中高配车型上，骁途更是良心得不行，全景天窗、手机互联、换挡拨片一应俱全，但是如果你翻开官网，2017年的配置到2019年依然是这个配置，也就是说如果你能买到这辆车的话，到手的依然是2017款铃木骁途。
如果真的预算在10万元左右，说实话选择合资SUV十分勉强，即便考虑到优惠幅度，也只能在小型SUV的低配车型里挑挑拣拣，荣威RX5、博越、长安CS55都属于样子又帅、品质又好的备选，甚至你还可以买到高配的宝骏510！所以，为何还要纠结在合资呢？
但如果选择它，你就需要接受它全系没有天窗的尴尬，再加上日产自己都将重心放在了逍客和奇骏上，劲客虽然不错，但厂商支持力度也就那样，销量比不过同级别的XR-V/缤智，甚至被后晋新秀C-HR、T-ROC探歌甩在身后，不得不说，需要加把劲了。
