两个多小时的航程,我们就这一问题侃侃而谈,那么我们还需要车展吗?答案是肯定的,一同需要肯定的是我们要划清车展与展销会、团购会的楚河汉界。车展、展销会、团购会的共通点在于其目的都是为了销量,不同之处在于实现的方式与途径。后者的常用伎俩是以价换量,前者则是集技术、产品、营销、品牌多维一体所搭建起的沟通桥梁,一座造车的人与买车的人沟通的桥梁。品牌和产品是名片、技术是内核、营销是创造沟通的场景,毕竟一场好的车展呈现何尝不是一次好的营销呢。
每一次展台的风光,幕后都有背光
上图人声鼎沸的现场源自成都车展长安欧尚汽车的展台,此次成都车展是长安欧尚汽车品牌独立后的第二次参展;从2018年北京车展宣布品牌独立至今的一年多时间里,长安欧尚汽车似乎总能在人们生活的谈资中占得一席之地,这对于一个汽车品牌而言是极其罕见且可贵的。去年9月长安欧尚COS1°(科赛)上市、1月长安欧尚科尚上市、2月长安欧尚尼欧Ⅱ上市、7月长安欧尚科赛5上市、8月长安欧尚科赛3上市,除了产品的推陈出新,在今年4月的上海车展,长安欧尚汽车还正式发布了“向尚而行”的全新品牌战略;7月,长安欧尚汽车号运载火箭在中国酒泉卫星发射中心成功发射,新产品长安欧尚X7以等比例缩小的形式,一起完成超高加速、超强振动、超级低温、超强辐射的整个过程。
亮相于今年上海车展的长安欧尚X7是一款为顾家进取的奋斗者量身打造的智慧大空间五座精品SUV,致力于解决中国家庭舒适、品质的出行问题;有关长安欧尚X7诸如高颜值、L2.5级的高级驾驶辅助系统、APA 5.0全自动泊车系统、长安腾讯车联TINNOVE汽车智能系统等产品亮点,在之前许多有关长安欧尚X7的报道中已屡见不鲜。那么它还有什么新鲜点能在新车扎堆的车展吸引观众驻足呢?答案是以用户为导向,向用户亮明底牌——长安欧尚X7公开摸底试验。
作为长安欧尚汽车展台的另一主角,科赛GT的定位人群是一群从自我认知上就已是“理性消费者”的中产阶级,他们是一个渴望被了解的群体,因为他们需要日以继夜的努力推动社会发展,需要兼顾好生活、伴侣、父母、孩子的责任,同时还得为自己的事业、财富做好规划;但他们与过去的任何代际人群相比,都会更认为自己有机会、有能力并且应该过上美好的生活。因为他们懂得让自己变得更美好,然后去体验世界、生活、家庭的美好。科赛GT的到来,就是为了让新中产实现更多样美好的生活,兼顾家庭与个人的需求。
自我认知为“理性消费者”的新中产,他们的理性在于不会成为一个被动的广告接受者,他们愿意研究一款商品后再决定是否购买,同时会将他们认为好的产品进行主动分享。这也就说明了为什么科赛GT的“GT”来的那么彻底,从设计到动力,当然还有我们未曾提到的智能科技(AI智能语音交互系统)、智能驾驶(自适应巡航、车道偏离预警系统等等)等配置上的提升。因为新中产更在乎“我愿意买什么”,所以长安欧尚汽车推出科赛GT是基于“懂得,所以GT”。
一座漂浮的冰山,我们看到的只是其存在于水面上的部分,我们看不到的是水下部分的冰山。如同车展上我们看到的人流量、绚丽的光影、漂亮的模特都只是表面的部分,车展上看不清的是车企在技术、产品、战略、营销上的投入与布局。在整个车市持续不景气、水平面持续下降的形势下,如果水下的冰山不够稳固,那水面上的冰山也只能是昙花一现;同样的冰山理论也体现在消费者对汽车的消费抉择中,是看重新车肉眼可见的部分,还是背后看不见的技术、团队等方面。
随着水平面的下降,有些冰山变成了浮冰,有些冰山依然还是冰山。
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