本田“失速”、马自达“熄火”，日系车的可靠性只是神话？

不久前，发酵了一段时间的本田雅阁“失速门”有了结论，本田承认发动机设计存在缺陷，大规模召回22万辆十代本田雅阁1.5T车型。

之前已经有很多十代雅阁车主，在雨天行驶中发动机失速，踩油门没反应。这种情况一旦发生在高速公路上，将十分危险。而本田也承认是由于发动机中冷器出口处空气流速设计存在缺陷，在大雨、潮湿天气下，冷凝水可能被吸入发动机，导致发动机熄火或加速受限。

而这也不是本田近年来第一次大规模召回，之前也同样是1.5T发动机，由于设计存在缺陷，在低温环境下，水分会进入到机油中并无法挥发出来，导致机油液面上升，也就是曾经的“机油门”。

“机油门”涉及到的车型更为广泛，包括CR-V、思域、冠道等多款热门车型。其中CRV召回13万辆，冠道召回9万辆，思域召回30万辆。

无独有偶，在本田两次大规模召回之后。马自达旗下的CX-5也投诉日渐增多，主要问题是行驶中突然熄火。

不少车主在行驶中熄火后，通过4S拖车回去检测，基本上问题都是出在油泵上，更换新的油泵后故障解决。也就是因为油泵的缺陷，导致马自达CX-5随时可能熄火，这同样可能带来重大安全隐患。

马自达CX-5是长安马自达旗下的主力车型之一，2018年全年销量为4.4万辆，今年1-7月销量为2万辆。目前长安马自达还未对CX-5的熄火门进行召回，一旦启动召回，涉及到的车型数量也不少。

今年以来，虽然车市趋冷，但日系品牌却逆市上扬，丰田、本田都取得了不错的销量增长。但从本田接连两次大规模召回，以及马自达闹得沸沸扬扬的“熄火门”可见，日系车的可靠性并不是想象中的那么好。

即使是日系老大哥丰田，由于变速箱油路设计缺陷，前几年卡罗拉、雷凌的S-CVT“异响门”也使得很多车主有苦难言，丰田并未进行公开召回，只是以“客户关怀”的形式为部分车主更换了变速箱，但有车主换了新变速箱后仍然存在异响的情况。

或许，日系车的可靠性只是一个伪命题。