最拉风欧系SUV诚意很足，天逸 C5 AIRCROSS全面点评

雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS

一款名字很复杂的车型

同样有着很复杂的外观

却能有着99.99%的回头率

这样一款看着极具个性的SUV

除了外观张扬

还有什么拿得出手的东西？

又有什么缺点？

戳下方视频，看【60秒说车】

识天逸优缺点

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天逸在上市之初就引发不少热议，源于个性的外观设计。我们可以看到，天逸设计上一大特色就是大量使用圆滑矩形，给人感觉比较有亲和力。

前脸是层层堆砌的，上进气格栅被雪铁龙的标志延展出来的镀铬饰条环绕着，自上而下是狭长的转向灯以及分体式大灯等。车身线条圆滑，尾部圆润，显得体态丰满。开在街上，有人可能会觉得这车很奇葩，但大多数人会觉得TA帅炸了，回头率极高。

天逸的长宽高是4510*1860*1705mm（入门版高1670mm），不算出色，但2730mm的轴距足够优秀。比日系的CR-V、RAV4还要长的轴距，可以让后排乘客获得良好的腿部空间。如果是一个人座后排，可以满足你摆各种姿势。

储物空间数量适中，扶手箱“肚量”确实够大。两个大相机包塞下去毫无压力，这在大部分同级车型上是难得一见的。

这回我们拿到的是天逸1.6T顶配，前风挡用的是隔音玻璃，隔音效果相当好，市区内低速行车可以隔绝了大部分车外噪音。如果是1.8T顶配，还有前排隔音玻璃，隔音效果自然再升一级。

雪铁龙向来是底盘调校大师，虽然天逸的后扭力梁非独立悬挂被吐槽不厚道，但不得不承认TA也很优秀。过减速带时干脆利落，虽然还是会有一点余震，但还是挺舒服的。

天逸提供1.6T/1.8T发动机，这两款发动机我们可以在PSA的其他车型上接触到。像雪铁龙C5/C6上面用的就是同款，搭载CVVT连续可变正时系统和缸内直喷技术，动力、油耗、排放这些方面做得比较均衡。这两款发动机算得上久经考验了，不用担心TA们的成熟可靠性。

在用车过程中，我们发现了天逸的一些设计并不那么合理，内门板经常触碰的区域是硬塑料，触感不舒适；门板上扶手较窄，稍粗壮的手肘放上去就容易滑落；中央扶手位置较低，杯架中有物品的话就会对换挡形成干扰，而挡把右前方的全地形模式选择旋钮，操作起来也有点别扭；手套箱的设计也比较奇葩，据不完全统计，这应该是同级别容积最小的手套箱了，3万的QQ都比它能装啊！

安全带的高低不可以调节，对于一辆20万左右的车来说还有这种问题，有些难以理解。这个问题看似很小，但却对舒适性以及安全防护都有影响，这个成本真的不该省。

这款6AT发动机的调校是以平顺性为主，换挡并不积极。如果想要瞬间加速的感觉，它并不能满足你。在时速45公里时，挡位还停留在三挡，发动机转速也比较高，这样并不利于节油。

天逸的颜值颇高，空间/动力够用、隔音好，底盘舒适性更是优秀。不过在内饰用料、档把区设计这些方面就不太让人满意了。变速箱升挡不积极也不能带来多大的驾驶乐趣。不过话说回来，这只是一辆家用车，不主张激烈驾驶，变速箱问题算是小瑕疵吧。如果你能接受TA的这些小缺点，TA会是一辆很有个性，开起来很舒服的家用车。