无电音火锅不成都，无新车VS5不捷达

没有火锅的成都是没有灵魂的，没有乐队的夏天是不完整的。而1979年捷达车型的诞生，也为大众注入了新鲜的血液与灵魂。恰逢40年后的2019年，捷达品牌正式独立，也将成为中国一汽与德国大众长期合作以来的第三个品牌，这对于捷达来说具有非常深远的战略意义。

说捷达品牌新吧，它也不能完全算作是“新人”。出自大众的捷达不仅基因优良，并且经验老道。大众对品质的追求深刻影响捷达车型设计师团队的品牌理念，而捷达40年的发展历史也早已让团队在这期间逐渐练就高超技术，成为市场的品质标杆。

捷达VS5是捷达品牌2月成立以来发布的首款车型，为品牌独立打响第一枪！消费者通常会根据首款车的好坏，来对新品牌进行评判，那么捷达的新款车型究竟如何呢？9月4日，成都车展捷达VS5展台，发布会还未开始，现场就已座无虚席，这足以证明了VS5的市场热度是非常高的！

捷达VS5定位为紧凑型SUV，新车共推出5款车型，预售价在8.98万元-11.98万元之间。它的长宽高分别为4419mm×1841mm×1616mm。单看汽车外形，VS5前脸与侧面车门处相互呼应，极具设计感。内饰皮质座椅虽为仿皮，但触感相当舒适，并且黑、灰、银的颜色搭配与衔接极具高级感。

动力方面，VS5全系标配1.4TSI高功率发动机，而大众系紧凑型SUV中具备1.4TSI高功率发动机的，价钱最起码要比VS5高5—10万元。与1.4TSI发动机相匹配的是6AT变速箱，虽然相比7速双离合变速箱少一个挡位，但AT变速箱更能保证长期使用的可靠性和稳定性。这套动力组合让捷达VS5拥有110kW的最大输出功率和250N·m的最大扭矩。

捷达VS5与其价位区间相同的车型相比，谁更有优势呢？这个价位的车我们可以参考本田凌派、大众Polo。

如上表所示，我们为大家整理了这三款车型的价格、尺寸规格以及配备的变速箱。从价格上来看，凌派整体价格相较VS5略高，Polo最低价与最高价之间跨度较大，不同价格之间的车型配置差距也非常大，VS5价格区间设置合理，具备吸引力。从外形尺寸来看，凌派和Polo都逊色于VS5，凌派的车身虽略长于捷达VS5，但在车型整体空间设计上，捷达VS5明显具备优势。捷达VS5和大众Polo配备同款变速箱，CVT变速箱虽比AT变速箱多了一个挡位，但其长期使用的可靠性却差于AT。

因此，不管是外观、实用性、配置和性能，甚至SUV的尺寸规格上，这些车和VS5都是没法比较。从品牌名声以及整体性价比来看，这款车都非常适合推荐给对品质有要求，又对预算有限制的消费者！

德国大众集团作为全球第一大汽车制造商，可以说打造了不少家喻户晓的老牌品质汽车品牌。捷达是大众集团于1979年发布的一款车，至2012年捷达共经历6代，从其过去6年的发展历史来看，平均6-7年研发一代车的速度，足以见证大众集团对汽车品质的高标准和严要求。

捷达在这40年的成长和磨练中，也逐步取得了一定的市场地位和品牌效应，并且在中国市场占据了一席之地。VS5的推出展示出了捷达汽车的“捷出”工艺与品质，但它的未来发展会怎么样呢？

鹰的本性是展翅高飞，而只有在幼鹰时期掌握足够的技能才能飞的更高。捷达汽车这40年以来的发展状态是稳步上升的，根据前面我们所提到的，也可以看到其品牌独立后首款车型各方面的优质性和潜力，这些历史数据和现实都足以证明捷达具备独立的实力。但独立仅是一个开始，后面还有很长的路要走。

捷达品牌的战略布局非常清晰。由于目前国内市场入门级SUV市场有巨大的潜力，目前进入这个赛道的品牌大部分为合资品牌。捷达的优势在于它是一个独立品牌，并且出自大众。在过去40年的行业发展中，捷达始终坚持大众全球统一的采购标准及质量标准，且捷达车型的营销团队就由100多为专业人员组成。把专业的事情交给专业的人来做，结果一定不同凡响。

为更好的满足客户的需求，捷达对客户做了精准的定位，并了解客户的真实需，从而对产品进行改进和优化。捷达品牌的目标人群定位为25-35岁的中国男性年轻消费群体，并为VS5划分7万-12万的价格区间，以便客户在同一款车型上能有更多的选择。相信捷达的产品在未来一定会以很快的速度逐渐走向成熟化，并迅速占领市场。

秋天最美好的事情就是坐在露台上赏风景，秋高气爽，微风拂面，再配着辣爽劲爆的四川火锅来送别炎热地夏季。吃火锅、享音乐、品捷达，这种花园party足以让人心花怒放，捷达品牌这次别出心裁地发布会设计，展现出了团队极具创新性并且做事非常用心，未来，捷达将踏上新的长征之路，就让我们共同期待捷达未来更好的表现和更优质的作品吧。