紧凑级家轿市场太难了？ 看看比亚迪秦 | 成都车展
家轿市场竞争的惨烈程度已有目共睹，几乎已达到各细分市场产品标准的极致，加之合资品牌价格的不断下探和配置的提升，给自己品牌留有的空间实在少之又少。但即便如此，诸如比亚迪、吉利等品牌，也一直没就此止步，而是不断的提升产品力去啃骨头。
9月5日，比亚迪全新秦车型在成都车展开启预售，从价格和产品的成熟度两个维度去考量，不得不说，自主品牌家轿的天花板又被提升了一个高度。
此次上市的全新秦燃油预售价仅为6.68-8.68万元，而全新秦EV补贴后预售价13.98-14.68万元。即便在如此低利润空间之下，依然给出了购车优惠，即购车可享最高24期0息或36期低息，以及最高1年免费5G/月流量、1年免费云服务的政策。
虽然紧凑级家轿竞争大、利润低，但作为一个品牌维系销量及口碑的基石性产品，很大程度上甚至决定着车企的品牌力和抗风险能力。比亚迪秦燃油版，显然也被寄予了厚望。
首先产品本身是基于比亚迪新的理念BNA架构打造而来。核心DNA是动力、科技、宽适、安全和风尚，可以说兼顾了家轿的所有诉求。
首先，在动力方面，全新秦燃油采用1.5L四缸黄金动力发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m。与之匹配的是CVT无级变速器，不难看出，这套动力系统组合，依然将重点压在了稳靠、耐用上面，同时也紧靠口碑一直很好的日系产品，很聪明的选择。底盘方面，由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克先生，历时160天精心调校，之前试过过比亚迪的车型可能会有比较直观的印象，其舒适度和高级感，跟合资比丝毫不逊色。
智能方面，自主品牌一直是强项，比亚迪秦在此方面借助品牌整合优势，搭载了其最新的DiLink2.0智能网联系统，全球首创10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，可根据软件应用场景自动旋转为横屏或竖屏，兼容300万+APP应用。此外，新车还支持整车OTA远程智能升级。可以说，这是比亚迪秦跟同级竞争的加分项。
空间上，全新秦燃油车身长4675mm，轴距达2670mm，处于主流偏上标准。
而自从比亚迪开启了DragonFace家族化设计语言，颜值一直是公认的在线。而得益于比亚迪秦自身的口碑积淀，极具竞争力的价格，如果对品牌本身不排斥，可以说作为家庭经济型用车而言，具有绝对的竞争优势。
与比亚迪燃油版同期推出的，便是比亚迪全新秦EV。实际上，在电动汽车领域，比亚迪的优势要比燃油领域强很多，毕竟这么多年技术的积累和口碑是有目共睹的，所以，当全新秦EV，同样给产品力辅之一个合理的价格，销量也几乎是没有什么悬念的。
此次推出的全新秦EV，基于专业e平台匠心打造。其搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，采用基于e平台打造的高集成度全新电驱动系统，拥有更好的能量回收，同时421kmNEDC综合工况续航也堪称出色。根据广泛提供的数据，工况条件下百公里能耗为12.9kWh，百公里电费6元左右，这些都是购车者考量纯电汽车的硬核指标，来不得半点含混。尤其值得一提的是，新车具备最大50kW直流充电能力，30分钟即可从30%充电至80%，这对于日常出行也是很关键的要素，大大降低了里程焦虑。
再者频发的自燃，让纯动汽车的安全提至购车者对关注的话题之一。对此，比亚迪全新秦EV也给出了系统的技术保障。从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位考验单体电池、模组、电池包、系统的安全性；高压系统则经过漏电检测、断电保护、误操作保护、主动放电、被动放电五重测试，整车历经极寒、酷热两极考验，全面保障电池安全性。
当然，作为新能源汽车，比亚迪秦在传统驾乘安全上也给予了考虑。比如其高强度钢用材比例达52%，车顶静压可达5吨，配备4气囊+2侧气帘，搭载博世9.3代ESP车身稳态控制系统等等。
此外，智能方面，除具备燃油车型DiLink2.0系统所能实现的功能外，全新秦EV还具备云服务APP智能遥控驾驶功能，在狭窄的停车空间，可通过手机APP操作车辆启停、前进、后退、左右转向，对于脑体不分的驾车者，实在是暖到心里。
写在最后
当比亚迪秦全新亮相，不夸张的说，我心里是有些小惊喜的。车市凛冬，也成全了一批有韧性的自主品牌，专注于产品本身，在方方面面去向极致看齐，不再秒天秒地的脱离市场真实需求、用车体验而去标新立异。所以，我们也看到了全新比亚迪秦，一款极其均衡的、贴合家庭出行需求的产品强势回归。