王鑫：中国汽车市场必须要用成长性思维解决矛盾和问题
中国汽车市场已经发生了深刻变革，必须要用成长性思维看待今天的中国汽车市场，汽车行业也必须要从“规模经济”思维转变到“新·智·造”。尽管各种挑战接踵而来，但对于中国汽车人而言，没有人会因为一时的调整而放弃，只有在不断的变革中，才能有新的机遇。
9月4日，在第二十二届成都国际汽车展览会开幕前夕，由寰球汽车集团与一点资讯联合主办的主题为“源·计划”2019中国汽车营销传播论坛在成都召开。
对于2019年的中国车市来说，“下降”成为车市主基调。车市压力更是空前加大，这也成为车市恶性竞争，甚至出现黑公关乱象的诱因。面对车市低迷的态势，这更加考验企业的品牌传播智慧。
为此，2019中国汽车营销传播论坛提出，由寰球汽车与一点资讯共同牵头成立“汽车清朗联盟”，同时对对近一年来在品牌和公关传播领域表现优秀的企业进行评选颁发“光典奖”。来共同抵制黑公关，共建汽车行业清朗秩序。
活动现场，寰球汽车集团总编辑王鑫认为，中国汽车市场已经发生了深刻变革，必须要用成长性思维看待今天的中国汽车市场，汽车行业也必须要从“规模经济”思维转变到“新·智·造”。尽管各种挑战接踵而来，但对于中国汽车人而言，没有人会因为一时的调整而放弃，只有在不断的变革中，才能有新的机遇。
以下是寰球汽车集团总编辑王鑫发言实录：
今天很多人都认为2019年车市不好，但在不好之外，我们认为比汽车市场更可怕的是思维的固态性。对于中国汽车人而言，大家习惯了过去稳定的发展，于是我们看到很多的人一直在强调定目标、定销量、定市占率，为了证明自己而刻意扭曲自己。
这是需要反思的，为什么呢？举个例子，大家都知道微软在过去的移动互联网高速增长时代几乎被时代抛弃，但最近它的市值几乎又重回巅峰，创造了一个企业从谷底攀升的奇迹。微软的核心团队一直在强调，如果公司出现了失误，一定是思维出现了问题。他们提出公司内部聪明人太多，一旦公司出现问题首先想到的不是自己出现问题，而是别人一定出现了问题。由此引申出一个结论，人的思维分为两个，一个是固定性思维，一个是成长性思维。固定性思维就是证明自己，目的不是为了做对的事；成长性思维就是为了正确的事儿不断挑战自己，靠近正确的选项。
当前中国汽车市场尤其需要大家树立成长性的思维意识。
在今年年中，汽车预言家做了一点工作，梳理了2001-2018年中国汽车销量增速图。总结来看，中国汽车从2000年开始才进入到一个真正市场化的阶段，在真正市场化的阶段，出乎大家意料的是，中国汽车并不是很稳定的增长，而是以波折线增长，2004年，2008年，2011年，2015年，中国汽车市场都是保持下滑态势，甚至是一段调整期的谷底。但也正是谷底过程中，大家会发现这其中淘汰了很多车企，也成长起来很多车企。
这个事实让我们明白，中国汽车产业过去20年的辉煌，今天汽车市场的容量下降，实际上是机会的到来。从2018年开始，甚至2019年开始，是所有车企的机会。车市已经进入存量竞争时代，中国汽车人必须要革新思路，从规模思维向新智造方向转变。
在另外一个方面，90后是目前最大的消费群体。虽然大家不愿意承认，但80后已经马上40岁了，这是非常可怕的数字。根据国家信息中心的数据，未来85后，90后这一群体将占到汽车消费的55%以上。必须要承认，这是一个对中老年人不友好的消费时代，包括新能源，消费群体的变化都在改变我们传统的汽车营销、销售习惯。
2019年，寰球汽车进行了一些调研，我们发现实际上不同的城市需求是不一样的。一线城市汽车消费的关键词是智能化，科技化；二线城市是好用，多能；三线城市则是性价比。举个例子，如果在座大家跟一个三线城市大妈去讲汽车科技化，智能化，她会回答你“听不懂”。
中国汽车市场尽管容量可能下降，但多样性仍然秒杀全球任何市场。产品细分市场再细分，包括消费者细分和区域市场细分，这将是一段时间的主话题，也是汽车市场需要深耕的领域。
总的来说，当前的汽车消费时代是一个矛盾的时代。消费者需要又好又便宜，又大，又方便，同时要求又快，又节能，又不复杂，这些矛盾的问题恰恰是未来我们的机遇和商机。对于汽车企业而言，要做的是量变式的变化。
2019年，寰球汽车做了三个方面的工作，分别是在线下解决营销与生产脱节的矛盾；对话关键人物，剖析行业思路；抓住热点矛盾话题，持续聚焦行业的发展。
线下解决营销和生产脱节的矛盾，这是一个长期被忽略的营销薄弱点。寰球汽车发现，过去汽车企业讲营销是越炫的词越好，越让消费者感觉有文化的词越好。但是，尤其在现在汽车市场不好的情况下如何让消费者读懂我们的文化，我们还要做更多的工作。
以寰球汽车集团走进一汽-大众为例。大家都知道大众的车销量很好，但似乎没有亮点，那么寰球就走进工厂找到一些矛盾。通过这些矛盾的解释，让外界明白了一辆优秀的汽车被如何制造，也解释了外界疑惑的“探岳现象”。
在2019接下来的时间里，寰球会将走进工厂作为一个品牌，从生产，制造及营销，产品解析进行系列评分，清晰展现给外界一个直观的数值选项，让消费者从客观的角度判断企业的产品力。
大家都知道，2019年宏观经济不景气，已经到谷底了，中国汽车应该怎么走，一直是大家关心的话题。寰球汽车从2019年1月份开始不断的邀请行业专家，跨界专家，不断的邀请一些有发展前景，非常优秀的企业和和有亮点的企业战略规划进行对话，通过他们的一些思考，我们做出一些对行业发展有用的分析。
比如李稻葵，他提出了一些建设性的问题，包括首次提出我们应该关注中产阶级，我们把中产阶级做大，这是包括未来汽车产业在内，所有的产业必须注重的区域。包括水皮提出的造车新势力多数都在追逐资本投资，资本对于汽车的关注点在哪里，我们也进行了一些深挖。此外，像吉利集团、上汽集团等在汽车行业发展关键阶段的典型企业，他们在思考什么，他们的看天吃饭的思维是什么，这可能对整个汽车行业的一些参考意义是重大的。
与此同时，寰球汽车还在关键时间节点的召开热点话题会议，对于整个生态，整个宏观的发展提出了一些观点。比如，在国五转国六发布的第二天，寰球汽车会同所有媒体老师、最大的交易市场进行了一场终端市场的活动。在讨论中，大家明白了为什么这次国五转国六会出现么大的激化矛盾，就在于过去此前三次排放标准的提升的同时，是匹配有明确的优势政策，所以前几次并没有出现这么大的僵化。随着排放法规越来越严格，在市场的反映越来越大，矛盾越来越大。
对于寰球汽车而言，我们始终认为传播只是媒体的中间价值，媒体最终价值是为消费服务。2019年，寰球汽车启动了线下“试Zhen会”，通过一个季度的时间我们做了7站活动，15家经销商参与，千余人参与团购，500余人参与试驾，形成了有效订单500单。
2019年已经过去的时间里，寰球汽车围绕线上线下做了很多有益的探索。在接下来的时间里，寰球汽车还将继续这一探索方向，为中国汽车发展提供积极有益的思考。
2019年下半年，寰球汽车会联合生态环境部召开首届汽车健康发展高峰论坛。在这场论坛上，会邀请中国汽车的新材料、新制造以及资本市场人士对于未来中国汽车健康环境进行研讨。这个健康概念不仅仅是空气，尾气，还有对于未来的材料轻量化等等内容进行一系列的探讨，也就是目前比较火的新生态概念。
此外，寰球汽车将组织行业权威专家，媒体代表，继续深入汽车企业制造环节，对目前中国汽车企业进行智能智造的评价，形成分值判断。
