相同价位下，是选择自主豪华品牌WEY VV5 1.5T还是现代ix35？

文/姜泉华   后期/许庆

最近几年自主品牌随着各项技术的飞速进步和产品力的大幅度提高，纷纷推出自己的高端豪华品牌。其售价已经达到合资品牌的水平，现在两者在同一价位区间厮杀，产品力就显得尤为重要！

作为13万元级别紧凑型SUV的代表，WEY VV5 1.5T和现代ix35都是很多消费者首选的两款车型。下面我们把这两辆车进行一系列深入测试对比，看看自主豪华品牌WEY VV5 1.5T能不能竞争过合资品牌现代 ix35呢?

1、操控性测试

消费者去4S店，往往都是通过悬架的软硬来判断操控性好坏。其实这种做法是错误的，因为一辆车的最大过弯G值跟悬架软硬没有必然联系。对于车辆操控性的判断，我们不相信主观判断，只坚持用数据说话！

在绕桩测试中，WEY VV5 1.5T出现侧滑的瞬间，过弯操控极限达到了1.079G，而在同样的测试条件下，现代ix35的过弯操控极限为1.013G。所以说，WEY VV5 1.5T的操控极限要比现代ix35高6.5%。

2、加速+刹车测试

判断车辆的动力，只看发动机的功率和扭矩是不科学的。因为决定一辆车的加速性能的因素除了发动机的参数外，还和变速箱的齿比、转动效率以及整车车重都有关系。

我们将通过两车的零百加速、刹车距离以及热衰减程度来综合评测车辆的综合性能。

现代ix35在零百加速测试中跑出了10.18秒的成绩，相同测试条件下，WEY VV5 1.5T的成绩是9.81秒的成绩，这主要得益于涡轮增压发动机低转速扭矩输出更强，而双离合变速箱的传动效率和换挡速度都要比自动变速箱更好。

在刹车测试中，WEY VV5 1.5T从车速每小时100公里刹停的最短刹车距离要比现代ix35更短，但刹车不能只看一锤子买卖，还要看连续刹车状态下的热衰减表现。

从连续5次刹车的测试结果来看，两款车的刹车热衰减都是顶级表现，只是在平均刹车距离上，WEY VV5 1.5T还是要短那么一丢丢……

3、NVH测试

一辆车的舒适性是由车内静音性和悬架的滤震能力综合决定的。接下来我们先来测试两辆车的行驶静音性。

在NVH测试上，WEY VV5 1.5T无论是怠速还是行驶条件下，其车内最低噪音都要优于现代ix35。

4、悬架滤震测试

衡量一辆车的舒适性，不能只看车内静音性，底盘的滤震能力也是需要重点考察的。

在分别以每小时40公里和每小时60公里的车速通过相同的减速带路面时，WEY VV5 1.5T的车身振动强度都在现代ix35之下，这就说明，WEY VV5 1.5T舒适性要略胜一筹。

这得益于WEY VV5 1.5T的底盘避震调校要优于对手，舒适性胜出的结果也是一件自然而然的事情。

5、智能车机测试

智能网联也是当代消费者非常看重的一部分，一个好的车机系统可以在行驶过程中极大的方便驾驶者。其中的语音识别系统更是关键，特别是很多司机都带有一定的口音，再加上车内各种嘈杂的声音干扰，这种情况下还能不能被快速智能的识别出来呢？

接下来我们就对WEY VV5 1.5T的语音识别系统进行了一下测试。当按下语音识别系统开关后，车上会关掉所有的多媒体系统。这时我们把空调风量开到最大，喊出“我想去吃饭”，系统识别的速度非常快，结果也令人满意。而当转换成方言时，识别效率依旧相当高，可以说这套语音系统相当成熟方便了。

除此之外，WEY VV5 1.5T的行驶安全主动配置也是相当丰富。例如AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警，还有ACC自适应巡航等通通给大家配备好了。

这些测试数据，相信足以打破人们对自主品牌豪华车的那些成见。豪华不见得就一定贵，其实那些传统豪华品牌，在国外也不过是白菜价。所以，在中国的市场上，以WEY为代表的中国本土豪华品牌应有自己的一席之地。