成都车展_奥迪 | “灯厂”力作，Q8惊艳亮相成都车展，预售77万起！
9月5日，全新奥迪Q8在第二十二届成都车展闪亮登场，并公布其预售价格：77-102万之间。另外，奥迪Q8还推出了一款至尊限量版车型，标价109.76万元。
全新奥迪Q8被定位为兼具未来美学与运动野性的智能豪华旗舰SUV，和兰博基尼Usrs、宾利添越、保时捷卡宴Coupe等超豪华车型一样出自于大众集团MLB Evo平台的它，被赋予了优雅动感的外观设计、前瞻智能的科技装备、强悍高效的动力性能、舒适豪华的驾乘体验等多重优势，对手直指宝马X6与奔驰GLE Coupe。据悉，新一代宝马X6将于今年年内上市，而奔驰GLE Coupe也将在不久后的法兰克福车展上上市，BBA齐上阵，豪华SUV领域又将硝烟弥漫，那么率先预售的奥迪Q8能否夺得先机？不妨先来一睹它的竞争力。
作为奥迪的全新旗舰SUV，Q8的豪华味道很浓郁，无论是轮廓还是线条都处理得比家族其他车型更为细致到位。它采用了全新八边形大嘴式设计，彰显豪迈气势，方格状格栅周围被哑光灰色宽边饰板所包裹，增添精致感。格栅两侧是“灯厂”奥迪的新作品，奥迪将Q8的LED矩阵大灯分成两部分，上部分是日间行车灯、近光灯，下部分是远光灯，它在远光灯区域做了熏黑处理，以此衬托出上部分灯区的狭长，起到横向拉伸前脸视觉效果的作用，因此Q8的前脸看上去会比X6、GLE Coupe更为气派。
奥迪Q8的车身尺寸为4986×1995×1705mm，轴距达到2987mm。侧面看它，线条流畅硬朗，动感洗练的腰线勾勒出雅致修长的车身姿态。值得一提的是，它采用了时下消费者热衷的无框车门，提升了整车的时尚气息，同时采用了双层夹胶玻璃，在美化车型的同时确保车内的静谧性。
奥迪Q8、宝马X6和奔驰GLE Coupe走得都是轿跑SUV路线，这类车型的共同特征便是溜背造型，Q8在C柱倾斜设计上有所保留，因此溜背程度并没有像另外两款那么极致，视觉美感也不如它们那么强烈，但是这也为Q8创造了一个更为舒适的二排空间，下文会有所介绍。
Q8尾部造型饱满且有层次，它采用了贯穿式尾灯设计，点亮后照明效果颇佳，双边共两出的排气装置采用隐藏式设计。
奥迪的“虚拟座舱”理念在Q8身上得以应用，12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、8.6英寸物理操作屏等设计营造出出色的科技质感，将宝马X6与奔驰GLE Coupe甩在身后。Q8的12.3英寸全液晶仪表盘整合了车辆所有信息的控制，10.1英寸中控屏用来操控多媒体系统、导航、全景影像及设置其他信息，它下方的8.6英寸屏幕则用来调控空调、座椅通风、加热等舒适性配置。三屏界面清晰，较为用力点击时还会有震动反馈，当上方的触控屏处于导航界面时，下方的触控屏随即变成手写板，实用性非常强。
除了科技感以外，Q8在豪华感的营造上也煞费苦心。大面积的真皮、翻毛皮、金属饰板、钢琴烤漆等工艺用料遍布于中控台、门把手、座椅、控制台区域，无论是视觉上还是触觉上都能够给予消费者细腻、舒适的感受。
在空间舒适性方面，由于Q8的溜背没有宝马X6与奔驰GLE Coupe那么彻底，因此Q8后排的腿部空间、头部空间相较于它们要更宽敞些。此外，奔驰GLE Coupe的车身宽度、轴距都表现不错，因此它仍有余地和Q8一样，赋予后排座椅靠背角度调节功能，但是宝马X6就无法做到了。
奥迪Q8搭载了3.0 TSI发动机，并采用了48V轻度混动技术，传动部分匹配的是奥迪与采埃孚合作开发的8挡手自一体变速箱，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500N·m，动力表现优于现款X6（顶配车型：最大功率225kW,峰值扭矩：400N·m）,弱于现款GLE（顶配车型：最大功率：310kW,峰值扭矩：600N·m）。
它的48V轻混系统能帮其在在车辆制动和滑行当中可回收能量，在车辆起步阶段，它会先以电力驱动，到达一定速度后发动机才会介入，因此它能够很好地规避涡轮迟滞和顿挫，同时有效降低油耗。
悬挂系统方面，奥迪Q8采用前/后五连杆结构，并配备了高度可调的自适应空气悬架，可根据驾驶模式的不同进行调节，行驶高度最多可改变90mm。
Q8共有舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野等7种不同驾驶模式，更标配了纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，正常行驶时，奥迪Q8前后轴的扭矩分配为40：60，而在极限情况下，电脑会自动对动力进行调整，前后轴动力分配可在15：85到70：30之间变换，让Q8轻松游刃于城市道路与越野场地之间。
市场上一直流传着“奔驰玩豪华、宝马玩操控、奥迪玩科技”，从Q8身上便可以看出奥迪的确是玩科技感的一把好手。不过从标配全时四驱、广泛使用高级材料等方面来看，Q8的野心可不止要拿下“科技之王”，它还想抢奔驰与宝马的饭碗。Q8的出场将为奥迪品牌形象的焕新注入强大势能，同时弥补Q7换代失利的遗憾，那么在Q7身上丢掉的市场能被Q8掠夺回来吗？我们拭目以待。
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